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家庭存款66萬買什么車比較好

這個價位的車型選擇比較多，基本可以選擇豪華高端品牌。要說性價比更高的豪華品牌車型，我還是覺得奧迪、奔馳、寶馬是最好的選擇。其他品牌雖然還可以，但是沒有這三個品牌知名度高，在保證知名度的同時各方面表現(xiàn)都不錯。下面，我將推薦以下三款車型供大家參考，希望大家能有正確的選擇方向。

奧迪A4L，首款推薦車型

奧迪A4L屬于兼顧運動和商務(wù)以及操控的車型。它是一個全方位的模型。價格方面，這款車型官方指導(dǎo)價26.68-40.18萬，優(yōu)惠價格5萬左右(優(yōu)惠價格因地區(qū)而異)，落地價不到40萬。外觀穩(wěn)定，有運動感，適合2.0T-35歲的消費者。當然，豪車最能體現(xiàn)，這當然是它自己的。

第二款推薦車型是奔馳c級。

奔馳一直專注于豪華商務(wù)，C級車型的性價比略高于奔馳。靚麗的外觀、流暢的車身線條、蓄勢待發(fā)的車頭都凸顯了奔馳的豪華感，而內(nèi)飾則是奔馳最重要的部分，豪華的內(nèi)飾和高科技的配置，在注重商務(wù)的同時，座椅的舒適性和乘坐的舒適性也不能太差。奔馳在平順性方面絕對是同級別第一，動力方面1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，在動力方面可以給你想要的加速感。

第三款推薦車型寶馬3系

寶馬絕對是中國最具代表性的豪華車之一，3系在寶馬中型轎車中扮演著非常重要的角色。操控性一直是寶馬追求的動力，也是廣大熱愛操控性的消費者的福音。外觀時尚，內(nèi)飾用料扎實注重質(zhì)感，由2.0T發(fā)動機和前后驅(qū)動提供動力，其功能是具有更好的操控性，并且前輪控制轉(zhuǎn)向，后輪負責提供動力，這與同級別寶馬良好的底盤調(diào)校相比確實很強。

總結(jié):選車很重要，選一款適合自己的車型更重要。以上三款都是優(yōu)秀的車型。建議考慮強調(diào)商務(wù)、運動和操控性的A4L，優(yōu)先考慮商務(wù)和操控性的奔馳c級，激情追求操控性和運動性的寶馬3系。希望能給你好的建議！

家庭代步20款別克昂科威1.5T的怎么樣

建議升級「28T_2.0T」昂科威通用汽車旗下兩大中端合資品牌：雪佛蘭，別克。

要分析昂科威的優(yōu)缺點，首先要了解這兩個品牌！因為這兩個品牌都是“老派美國人”，所以在分析品牌影響力的時候有必要放眼全球，否則會尷尬。眾所周知，別克在中國的知名度和品牌定位都高于雪佛蘭，但這種定位僅限于國內(nèi)C端市場。在其本土市場(北美)，別克的市場份額和品牌影響力幾乎可以忽略不計，全球銷量90%以上來自中國。為什么呢？

原因是別克無法在本土市場生存，通用汽車必須在相對不成熟的汽車市場提升地位，才能重振別克。因此，別克在國內(nèi)C端市場的包裝相當高。對于普遍缺乏汽車常識的消費者來說，車企說什么自然好，尤其是合資品牌有這個能力。最終，別克自然成功了，也開始擴張——參考安可和探索者。

1.5T版本差異昂科威_7DCT探界者_6AT

兩款車的發(fā)動機都是同型號的1.5T，實際功率處于同一水平。所以，唯一的區(qū)別就是變速箱。從數(shù)據(jù)來看，或許“七擋前進”昂科威看起來更高檔，但別忘了這是一款“干式雙離合”。任何配備干摩擦離合器的DCT都不會有理想的行駛品質(zhì)和穩(wěn)定性，因為高頻換擋等于高頻半聯(lián)動，而每個半聯(lián)動都是發(fā)動機飛輪對離合器片和壓盤的打磨。沒有任何潤滑系統(tǒng)和主動散熱系統(tǒng)的干式雙離合的耐久性可想而知。

要點:昂科威搭載的“DCT250/SH25D7”雙離合只能承受250N·m的最大輸入扭矩，而搭載這款車的發(fā)動機峰值扭矩也是250N·m，在扭矩余量沒有一點匹配的情況下，會有理想的耐久性嗎？不考慮使用壽命，這類機器由于低速換擋的復(fù)雜性和需要性，會降低半聯(lián)動的效率，導(dǎo)致低速換擋時來自新車的挫敗感，用戶體驗也很低。“1.5t &:7 DCT”250N·m量產(chǎn)車，其兩個總成本質(zhì)上與昂科威相同。所以我選擇了1.5T昂科威，沒有選擇1.5t &: 6AT手自一體】探索者是理性的。

2.0T版本差異昂科威_191kw/400N·m（3000~4000rpm）探界者_193kw/350N·m（2000~5300rpm）

兩款車的發(fā)動機都是通用汽車開發(fā)的“LTG系列”，但調(diào)校上有不小的差別。Onway是一個舒適的調(diào)整，兼顧了流暢度和性能。足夠大的增壓壓力基礎(chǔ)可實現(xiàn)大扭矩。助力器在1000~3000rpm范圍內(nèi)線性增加，扭矩功率的同步增加決定了加速平順。峰值輸出在3000/4000rpm的范圍內(nèi)，動力體驗會相當不錯——7秒級的破發(fā)依然駕駛樂趣十足，與9AT自動手動變速箱相匹配也是一個高水準。

探險家裝備的“LTG”也不錯。雖然扭矩低了50N·m，但是峰值輸出的速度范圍太寬了。因此，輸出功率略高。在匹配9AT手游的前提下，破分也是7秒。不過這款后車在2000rpm之前會有輕微的沖擊，所以調(diào)整屬于運動性能型；在5300轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩開始下降后，5500轉(zhuǎn)/分立即與最大功率連接。這條曲線也很美。

總結(jié):如果預(yù)算有限，建議選擇1.5T探險者，如果預(yù)算充足，會選擇2.0T昂科威平穩(wěn)加速，2.0T探險者以駕駛樂趣和性價比取勝。別克在中國的品牌影響力只是略高。但是，如果美國合資品牌不符合本土汽車文化，為什么不選擇性能更強、油耗更低、四驅(qū)能力更好的自主品牌PHEV呢？好好想想。