国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

加油站為什么禁止打電話

打電話時，手機會發(fā)出電磁波，金屬導(dǎo)體中會形成射頻電流，生銹或接觸不良的部位會產(chǎn)生電火花。如果在電火花發(fā)生的地方恰好有汽油和空氣體的混合物，就會點燃，然后燃燒或爆炸。所以絕對禁止在加油站打電話。

看起來合理嗎？這也很科學。一堆物理術(shù)語讓你感受到權(quán)威的力量。信不信由你。但事實是:從加油站成立的那一天起，從未發(fā)生過因打電話到加油站而引發(fā)的火災(zāi)事故！有人甚至做了一個特別的實驗。在一個裝滿汽油和空氣體混合物的容器中，放置了一部電話。無論是撥打還是接聽電話，都沒有導(dǎo)致汽油燃燒或爆炸。

這不是一記耳光嗎？這個理論和實踐完全不一致！那么我們應(yīng)該相信哪一個呢？

電磁波會在金屬導(dǎo)體中形成射頻電流，這是肯定的，也有電火花的可能。但是有一個前提:這個電磁波足夠強！功率需要達到幾百瓦或更多才有可能。但是我們每天使用的手機最大發(fā)射功率只有2瓦，遠遠不能產(chǎn)生電火花。因此，手機發(fā)出的電磁波不可能引起電火花。事實上，我們周圍的空大氣中充滿了各種電磁波，其強度遠高于電話發(fā)出的電磁波，但沒有一個加油站采取了完全屏蔽電磁輻射的措施。

所以個人認為，所謂在加油站打電話會引起火災(zāi)或爆炸，這只是謠言，不可能發(fā)生。之所以現(xiàn)在禁止加油站打電話，是因為他們延續(xù)了傳統(tǒng)的安全理念和理念。即使這個事件發(fā)生的概率只有幾萬分之一或者幾億分之一，或者只有理論上的可能性，他們也會禁止這個事件發(fā)生。從絕對安全的角度來看，這種做法沒有錯，但有一個有趣的行為:加油站禁止打電話，但不禁止用手機支付，也不禁止用手機上網(wǎng)。甚至有的加油機還貼了二維碼，讓人掃碼關(guān)注或者關(guān)注微信官方賬號。難道他們不知道打電話和上網(wǎng)其實是一回事嗎？

其實在加油站，最大的危險不是手機，而是靜電！然而，關(guān)于這一點的暗示很少。行駛過程中，車身與空空氣摩擦會產(chǎn)生靜電。這時，如果有人觸摸車身，就會產(chǎn)生靜電放電，產(chǎn)生火花。電火花強度甚至高于火花塞，足以點燃汽油和空氣體的混合物，非常危險。另外，如果我們穿著化纖衣服，很容易產(chǎn)生靜電。如果在加油口附近發(fā)生靜電放電，會引起火災(zāi)。前不久，發(fā)生了這樣的事情。一名司機自己加油時，衣服上的靜電火花引燃了油箱口附近的汽油蒸氣，導(dǎo)致起火，汽車被完全燒毀。幸運的是，火勢被控制在一定范圍內(nèi)，加油站沒有燃燒。

所以我們在加油站加油的時候，盡量不要用手機，還要在加油前把靜電排出去。一般加油機上都有一個閃亮的金屬靜電釋放按鈕。只要把手放在上面，就能釋放出身體上的靜電，然后就可以放心加油了。另外，加油時最好不要穿化纖衣服，防止靜電。

加油只加半箱真的能省錢嗎

汽車加油「常見的謬誤」-概述加半箱油省錢加滿箱油危險加大半箱能保護油泵燃油耗盡損傷油泵

以上四個“邏輯謬誤”，對于關(guān)心每一分錢的汽車用戶來說，傳播的最為廣泛。這種被很多汽車用戶甚至一些業(yè)余“汽車媒體人”牢牢認可的“真理”，本質(zhì)上是錯誤的、凌亂的，下面將分四節(jié)進行分析。

一、輕量化與半箱油的概念

車輛輕量化的概念大概是:如果車輛減重1公斤，每公里油耗可以降低0.00005L (0.05 mL)左右。理解了這個概念之后，就可以進行計算了。大部分國產(chǎn)滑板車的油箱很容易是[30/50升]。以中容量50升為標準，一次可少加25升92#汽油，減重約18 kg。

也就是說，從加油后開始行駛，隨著油耗導(dǎo)致的總?cè)萘烤€性下降，平均減重可以按照25 kg的標準計算，半箱油在續(xù)航里程內(nèi)可以節(jié)省0.25升左右的汽油。這是加油指示燈亮起，預(yù)留一部分余量加油時的粗略計算結(jié)果。

似乎加半箱油可以節(jié)省一些消耗。如果上億輛車都這樣，似乎對節(jié)油減排會有很大的貢獻。但請不要忽視，半箱油的續(xù)航里程會短很多，加油的頻率應(yīng)該是“×3”。每次加油都需要去加油站。如果按照5公里計算往返加油站的里程，那么一次往返平均要消耗0.5升左右的燃油，如果加油頻率再高3倍，就多了將近1.5升。從這個角度分析“半箱油”的加油方式有意義嗎？

而且，如果大量汽車加滿半箱油，就會出現(xiàn)“加油站堵車”的情況，小排量汽車怠速一小時也能消耗1.5升左右的燃油?；谶@些點點滴滴的消耗，可以確認一次加半箱油更貴。

二、加油加滿會有潛在安全隱患嗎？

答案是百分之百否定的。汽車油箱的容積不是絕對的。例如，如果很容易校準一個50升的油箱，它的真實容積通常在53升左右。這個容積稱為“絕對容積”，余量是為了平衡油箱壓力，保護碳罐系統(tǒng)的正常運行。汽油是一種揮發(fā)性很強的燃料，在常溫下會慢慢蒸發(fā)成氣態(tài)，引起體積膨脹，增加油箱內(nèi)的壓力。通俗的描述就是油箱“繃”了。如果讓汽油揮發(fā)，最終會使油箱爆裂。為了確保燃油箱不會爆裂，設(shè)計了碳罐系統(tǒng)，具有以下結(jié)構(gòu)特征。

碳罐會從油箱引出一條管道，汽油揮發(fā)的油氣會從管道到達碳罐的位置。汽油會被碳罐內(nèi)的活性炭吸附，凈化后的空氣體可以通過通氣孔與外界相互作用，實現(xiàn)油箱內(nèi)的恒壓。但碳罐內(nèi)的活性炭不能被液體燃料“淹沒”，否則容易損壞。因此，燃油箱不能加注到100%的體積，以防止車輛行駛時燃油箱內(nèi)的晃動導(dǎo)致液態(tài)汽油進入碳箱。因此設(shè)計了油箱的安全容積。

給車加油時，加滿至第一個“跳炮”，這是50升的安全容積標準，剩下的空區(qū)間可以保證系統(tǒng)的安全；但是加油的時候，經(jīng)?？梢耘e起第二跳槍，這是最簡單的“一步到位”的方式。

三、大半箱油或燃油耗盡與燃油泵有什么關(guān)系呢？

有人說最好放大半箱左右()，因為不用擔心“滿箱的危險”，同時油泵可以浸泡在燃油中增強散熱。這些都是憑想象得出的結(jié)論。汽油泵從油箱底部吸油，散熱靠從底部抽油，比如汽油在油泵內(nèi)流動實現(xiàn)散熱。如果用汽油浸泡外殼可以起到散熱的作用，或者如果不浸泡外殼就不能有效散熱，那么當加滿半箱油時，油量指示器是否應(yīng)該提醒你加油？這個說法很荒謬。

燃油泵的本質(zhì)是一個小馬達。只要油箱底部有一點點燃油可以被這臺電機泵出，車輛就不會因為燃油耗盡而熄火。在這種狀態(tài)下，燃油泵可以得到正常的散熱，不存在低燃油量會損壞燃油泵的說法。至于燃油的擊穿，理論上這會對油泵造成輕微的損傷，但也可以忽略不計。因為當油系統(tǒng)不能抽油時，發(fā)動機會立即停機，停機后油泵電機會被切斷。此時，電機空快速轉(zhuǎn)動并停止。它能有多少磨損？

總結(jié):不需要從“加油水平”來考慮汽車的節(jié)油模式，只需要合理規(guī)劃行程，避開擁堵路段，調(diào)整駕駛風格，減少突然加速或突然剎車即可。然而，汽車的功能是提高生活質(zhì)量。這個計算累人嗎？