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方向盤的正確打法

方向盤間隙

正確握方向盤的方法:右手在三點(diǎn)至四點(diǎn)之間，左手在九點(diǎn)至十點(diǎn)之間，雙手呈高左低右的形狀操作方向盤，作為鐘表的面握方向盤是最合理的。當(dāng)右手在操作變速桿等部件時(shí)，用這種方式抓方向盤對(duì)左手單獨(dú)影響不大。

一般情況下，面朝下的打法

1.在直路上直走。

用“修正法”掌握方向盤更有效。所謂的修正方法就是微調(diào)。每個(gè)調(diào)節(jié)范圍控制在30度以內(nèi)，方向偏離行駛中心線時(shí)只需稍加調(diào)整，保證車輛平穩(wěn)行駛。

2.當(dāng)以鈍角轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)

用單手推、單手接的“轉(zhuǎn)移法”來(lái)轉(zhuǎn)向。每個(gè)傳輸范圍在60度到90度之間，不要太大。如果一次不夠，接受轉(zhuǎn)向，直到方向轉(zhuǎn)向。

3、銳角轉(zhuǎn)彎、直角轉(zhuǎn)彎和圓形掉頭等。

用動(dòng)作較大的“交叉法”，即胸部微微前傾，手背向外，手掌壓在板上，雙手連續(xù)交替轉(zhuǎn)動(dòng)，直到方向轉(zhuǎn)向。

不同行駛速度下的轉(zhuǎn)向不足

1、高速行駛(50 km/h以上)時(shí)方向盤的抓地力和發(fā)揮。

當(dāng)調(diào)整好騎行姿勢(shì)后，就有了方向盤的抓地力。當(dāng)然，用手掌握方向盤的正確位置是上述的3點(diǎn)和9點(diǎn)方向，但手掌不是扣的方式，而是輕輕握住外緣。有經(jīng)驗(yàn)的車主一定知道，方向盤的操作必須根據(jù)車速有不同的轉(zhuǎn)向動(dòng)作；車速越高，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍越小。

行駛速度越高，越不允許你急速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。最好的控制方法是轉(zhuǎn)向時(shí)盡量不要雙手離開(kāi)方向盤，旋轉(zhuǎn)角度在從左到右45度以內(nèi)，以免因慣性運(yùn)動(dòng)而失去控制。很多人用一只手控制方向盤，看起來(lái)很帥，但萬(wàn)一發(fā)生意外就無(wú)法正確反應(yīng)。

2.低速(20-50公里/小時(shí))時(shí)方向盤的抓地力和間隙

就像高速行駛的規(guī)律一樣，駕駛員對(duì)路況的反應(yīng)時(shí)間會(huì)隨著車速的變化而變化。在市區(qū)或低速行駛時(shí)，反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，但方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度會(huì)大大增加，甚至左右轉(zhuǎn)彎的幅度會(huì)超過(guò)一圈。此時(shí)如何保持最佳反應(yīng)狀態(tài)？

基本原則還是雙手操作。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一只手推方向盤，另一只手拉下方向盤。旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙手仍可保持在9、10點(diǎn)和3、4點(diǎn)。

3、緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)(低于20公里/小時(shí))方向盤的握持和把玩。

城市道路和司機(jī)的狹窄道路沒(méi)有什么不同。要在這樣的路況下從容駕駛，準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向角度是唯一的關(guān)鍵。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要注意的是如何快速將方向盤撥正。奇怪嗎？轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，也是單手推，單手拉，但此時(shí)必須留出一只手移動(dòng)到另一只手附近的位置來(lái)代替轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；你可以用外握柄或內(nèi)握柄握住方向盤。你可以放松手掌，讓方向盤快速回到正確的位置，但不能讓它自己旋轉(zhuǎn)。你仍然需要手握方向盤，隨時(shí)保持可控狀態(tài)，這樣你就可以在大街小巷自由暢游。

方向盤的正確使用方法

方向盤是汽車的重要組成部分，對(duì)安全駕駛起著重要作用。如何正確使用方向盤？方向盤的正確使用方法有哪些？

如何正確使用方向盤

學(xué)會(huì)從方向盤上辨別故障。

方向盤不僅可以控制車輛的方向，還可以識(shí)別故障。駕駛時(shí)不妨多加注意，這樣對(duì)安全和車輛都有好處。

一:車輛行駛時(shí)手麻木。車輛在中速以上速度行駛時(shí)，底盤會(huì)發(fā)出周期性的噪音，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門會(huì)顫抖，方向盤會(huì)強(qiáng)烈震動(dòng)直至手麻，這是由于定向傳動(dòng)裝置的動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸、花鍵軸和花鍵套過(guò)度磨損造成的。

二:轉(zhuǎn)向沉重費(fèi)力。原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向橫拉桿與橫拉桿球頭調(diào)整過(guò)緊或缺油，轉(zhuǎn)向軸與殼體彎曲，造成卡澀；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前車或車架彎曲變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪胎。

三:方向盤難操作。行駛或制動(dòng)時(shí)，車輛的方向自動(dòng)向道路一側(cè)傾斜。為了保持直線行駛，必須牢牢握住方向盤。車輛跑偏的原因包括:兩側(cè)前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)前輪主銷后傾角或外傾角不相等，前輪與兩側(cè)軸承間隙不一致，兩側(cè)鋼板彈簧外傾角或彈性不一致，左右側(cè)軸距差過(guò)大，車輪制動(dòng)器或制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，導(dǎo)致一個(gè)制動(dòng)器發(fā)出卡頓，造成制動(dòng)器拖滯，車輛裝載不均勻等。

四:方向浮動(dòng)。經(jīng)常是前輪擺動(dòng)引起的。當(dāng)車輛達(dá)到一定的高速時(shí)，方向盤抖動(dòng)或擺振。原因是:由于補(bǔ)胎或補(bǔ)胎導(dǎo)致前輪總成動(dòng)平衡破壞，傳動(dòng)軸總成零件松動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡破壞，減震器失效，板簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件磨損松動(dòng)，前輪標(biāo)定不當(dāng)。

保持良好的駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)可以減輕駕駛員的疲勞，方便使用各種駕駛控制部件，觀察各種儀表，觀察車前、車后、車周圍的情況。標(biāo)準(zhǔn)的駕駛姿勢(shì)是什么？

首先，上車后，身體與方向盤對(duì)準(zhǔn)并保持直立，背部輕輕靠在椅背上。這時(shí)可以根據(jù)自己的身高把座椅前后調(diào)節(jié)到合適的狀態(tài)。有安全帶的車輛應(yīng)按要求系好安全帶。

二、眼睛直視前方，左手輕輕握住方向盤左上方(貨車為910點(diǎn))，右手輕輕握住方向盤左上方(貨車為34點(diǎn))，雙手放松自然垂下。此時(shí)，左右兩手的拇指應(yīng)自然伸直抵住方向盤輪圈上部，其他四指由外向內(nèi)輕握。

第三，左腳放在離合器踏板下，右腳輕踩油門踏板的2/3。簡(jiǎn)而言之，你可以讓自己坐在座位上時(shí)舒適、自然、協(xié)調(diào)、靈活。

防止方向盤振動(dòng)。

很多汽車司機(jī)喜歡徒手在方向盤上開(kāi)車，既方便又方便。眾所周知，這樣下去對(duì)他們的健康有害。眾所周知，機(jī)動(dòng)車在啟動(dòng)或行駛途中，會(huì)發(fā)生不同程度的振動(dòng)，對(duì)人體有害。

研究表明，長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車的人受到振動(dòng)的影響，導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射抑制、神經(jīng)末梢受損、振動(dòng)感和痛覺(jué)明顯下降等。并且對(duì)環(huán)境溫度變化的適應(yīng)性降低。振動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致手心出汗和指甲變脆。當(dāng)震動(dòng)過(guò)大時(shí)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到手臂肌肉的痙攣和萎縮，從而引起關(guān)節(jié)和關(guān)節(jié)的變化，從而導(dǎo)致脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或畸形性關(guān)節(jié)炎。強(qiáng)烈的震動(dòng)和噪音會(huì)長(zhǎng)期刺激人體，從而會(huì)使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。

女司機(jī)還可能有月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等疾病，醫(yī)學(xué)上通常稱之為振動(dòng)性疾病。為了防止振動(dòng)疾病的發(fā)生，駕駛員在駕駛時(shí)必須佩戴鋼絲手套或厚厚的雙層棉手套，以減少手與方向盤的直接接觸，從而緩沖車輛對(duì)手和人體的振動(dòng)力。司機(jī)不能忽視這一點(diǎn)。

也可以在駕駛座上或靠背上安裝彈性坐墊，或工作一段時(shí)間后稍作休息，放松緊張的肌肉，活動(dòng)手指關(guān)節(jié)，防止振動(dòng)病的發(fā)生。

培養(yǎng)良好的方向感

在平坦的道路上起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢(shì)，向前看，看遠(yuǎn)看近，注意兩邊，不要俯視所有部位。在直道上使用方向盤時(shí)，雙手的動(dòng)作要平衡協(xié)調(diào)，避免不必要的晃動(dòng)。如果方向盤受到路面顛簸和凹陷的影響，前輪因沖擊振動(dòng)而偏轉(zhuǎn)，則應(yīng)緊緊握住方向盤，以免因車輛劇烈振動(dòng)而使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，傷及手指或手腕。如果車輛前部向左(右)偏轉(zhuǎn)，您應(yīng)該向右(左)校正方向。當(dāng)車輛前方接近行駛線時(shí)，應(yīng)逐漸拉直方向盤。這時(shí)候修正方向要越打越少，避免畫龍的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候要牢記打回方向的原則:打次數(shù)越多越好，少打少回，打慢回慢，打大回快回快。方向修正期間，很多人容易盯著車前看。當(dāng)車頭明顯歪斜后再進(jìn)行方向修正時(shí)，此時(shí)大多已經(jīng)晚了，最終導(dǎo)致車輛在路上總是畫龍點(diǎn)睛的現(xiàn)象，有些司機(jī)在回正方向時(shí)幅度過(guò)大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭歪斜時(shí)，很快就會(huì)反方向修正，所以不斷修正方向是蹭方向的根本原因。除了加劇零件的磨損，還增加了駕駛員的疲勞程度，更重要的是給安全駕駛帶來(lái)了不利影響。

讓方向盤隨意先來(lái)，充分利用車前的某個(gè)參照物(如大車的水箱蓋等)。).當(dāng)參考物體位于道路中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感受此時(shí)車輛的位置，從而確定撞擊或返回方向的時(shí)機(jī)和幅度。

二是要充分利用雙眼余輝的功能，克服眼睛由近及遠(yuǎn)看或緊盯著車前附近，導(dǎo)致修正方向時(shí)間較晚的現(xiàn)象。

第三，養(yǎng)成不動(dòng)方向盤的好習(xí)慣，除非車頭傾斜。糾正方向時(shí)要用“及時(shí)”二字，不宜太晚，幅度要適中。一般回正方向要早一點(diǎn)，幅度要小一點(diǎn)，然后方向盤才能稍微穩(wěn)一點(diǎn)。

第四，結(jié)合野外訓(xùn)練訓(xùn)練轉(zhuǎn)彎方向的時(shí)機(jī)和速度，如圖8、S形和直角轉(zhuǎn)彎。

第五，車輛在右側(cè)行駛時(shí)，為了防止車輛前部向右傾斜，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直到?jīng)]有間隙，即在左側(cè)消失，這樣左手就能感覺(jué)到此時(shí)車輛在哪里(即車輛的感覺(jué))。