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鈴木650XT拉力車適合通勤嗎

鈴木V-strom650(DL650)嚴格來說是ADV，從定位上來說更適合騎摩托車。如果只是單純的常規(guī)騎行而不是步行，顯然會埋沒這款車，而且會有一種作為網(wǎng)絡管理員的超級程序員的感覺，所以如果你有能力買這款車，就一定要最大化它的性能。當然，如果后期完全沒有摩托車出行的可能，但是你很喜歡這輛車，用它作為普通代步也是可行的，但是它的一些性能根本發(fā)揮不出來。作為一個中量級的ADV，對DL650的第一印象就是高大威猛，軸距1506mm，座椅高度835 mm，可見開這款車一定要身材魁梧，不然正常騎行上下車都是問題。動力方面，DL650搭載V型雙缸發(fā)動機，實際排量654ml，最大功率52KW，最大扭矩61N.m，實際動力表現(xiàn)非常強勁，無論是低扭矩還是全速動力輸出，都會有更激進的一面。這樣的動力性能完全可以滿足不同路況下的騎行需求，所以DL650動力對路況沒有要求，基本上是隨你意。車身結構方面，DL650除了常規(guī)狀態(tài)下的行走能力差之外，其他方面都相當強大，因為這款車的基礎配置比較強，除了我們常見的ABS之外，它還有低速輔助功能和牽引力控制功能，而借助這兩個配置，即使是復雜的路況也能輕松駕馭。從上面的車型介紹可以看出，只要身體條件能夠達到駕駛這款DL650的標準，即使將這款車放置在不擅長的運輸狀態(tài)下，也能夠展現(xiàn)出更好的一面，所以DL650的常規(guī)運輸是沒有問題的，但是會感覺像是用刀殺了一只雞，所以要找機會適當釋放這款車的激情。

鈴木DL250、GSX250、GW250重量多少

現(xiàn)在摩托車不是按斤賣的。為什么車主這么在意自己的體重？其實在選擇這三款車型的時候，最關心的應該是它們的差異和后期的主要使用方向，而不是車輛的自重。當然，如果很難選擇，體重是成敗的關鍵也是可以理解的。這三款車型都配備了相同的動力總成，但由于車型的要求不同，動力的調整會略有不同。但就實際性能而言，雖然差別不是太大，但動力性能的差別基本可以忽略。

從他們的車型結構和輕量化控制來看，跑車GSX250R的整備質量最輕，保持在178kg，其次是跨座式GW250，最重的是休閑車DL250，滿載三箱時整備質量為206kg。如果選擇輕量化的標準，那么在這三款車型中，肯定要選擇GSX250R的跑車版本。但實際上，這種選擇已經(jīng)偏離了摩托車最基本的選擇標準，因為我們在選擇車型時主要應以后期的使用要求作為主要參考標準。雖然跑車版的GSX250R各方面表現(xiàn)都不錯，但是這款車并不實用，只適合正常狀態(tài)下騎行而不是走路。如果有重載和長途的摩托車騎行需求，顯然是不適合的，但另外兩款車型會更有優(yōu)勢，所以車型的整備質量只有一個。

如果后期的使用需求只是單純的摩托車出行，那么無疑是最適合選擇DL250的，雖然有點重但也很重，比如在高速巡航的狀態(tài)下整車會相對穩(wěn)定，原車帶來的三個箱子既能滿足車載物件的需求，又能避免后期的安裝，所以絕對是這種狀態(tài)下的首選。

但后期如果使用需求會更加多樣化，不僅會用于日常出行，還會用于偶爾的騎行。顯然，GW250會更適合這種多用途的騎行需求，因為這是這款車的優(yōu)勢。作為一款多功能跨騎自行車，如果我們在這種狀態(tài)下不選擇它，它肯定會傷心地哭，我們也會錯過。

當然，我只是想酷一點，帶妹妹去兜風。顯然，GSX250R會更好地滿足這一要求，因為作為一款實用的跑車，它帶來的無非是外觀上的刺激感和乘坐姿勢上的滿足感。如果滿足了這個需求，選擇另外兩款車型根本達不到預期的效果。

綜上所述，對于豪爵鈴木摩托車的三款250車型來說，重量不應該是選擇的唯一標準，而車型的優(yōu)勢和應用方向才應該是選擇的標準，只有這樣才能發(fā)揮它們與生俱來的優(yōu)勢，在以后的使用中更容易獲得駕駛樂趣。