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林肯飛行家對得起它的價格嗎

目前國內(nèi)銷售的汽車可以分為三種，分別是國產(chǎn)車、合資車和進口車。很多人認為純進口車是最高端的，國外的月亮也比較圓，但是中國汽車市場的進口車實際銷量很小。一是因為關(guān)稅太高，性價比低，二是因為很多純進口車引入中國后沒有水土不服，不符合中國人的需求。純國產(chǎn)車在低端汽車領(lǐng)域發(fā)展不錯，但在高端汽車市場卻很難立足。

所以目前市面上最暢銷的車型還是合資車型，它結(jié)合了國產(chǎn)車和純進口車的優(yōu)點，同時又避免了兩者的缺點，成為了目前大多數(shù)人的選擇。但是你知道目前最貴的合資模式是什么嗎？答案是長安林肯的飛行家。

林肯飛行家是什么車？

長安汽車與林肯汽車合作，推出了自己的旗艦SUV——林肯領(lǐng)航，售價50.98萬到75.98萬，比海外版低了12萬左右。飛行家是一款標準的中大型SUV，長寬高分別為5080毫米、2022毫米和1759毫米，軸距為3025毫米，相比奧迪Q7、沃爾沃xc90等同級別車型，車身尺寸還是有一定優(yōu)勢的。

國產(chǎn)林肯飛行家和海外動力總成一樣嗎？

很多車型都是中國制造，價格更低，但核心技術(shù)卻相應縮水。不過，為了在中國市場站穩(wěn)腳跟，重新定義美式豪華，林肯飛行家的核心技術(shù)在國產(chǎn)后并沒有縮水，個別配置也進行了專門的添加和調(diào)整，以迎合中國消費者的喜好。

國產(chǎn)林肯飛行家動力總成與海外版相同，依然標配純進口3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出355馬力，峰值扭矩高達553牛米。實力已經(jīng)超過了很多BBA的3.0T六缸車型，與之匹配的是最先進的10AT變速箱。動力傳遞效率和換擋平順性都很出色，零加速結(jié)果只需要6秒，是典型的性能怪獸。

更讓人驚訝的是，這么大的人胃口都不大。根據(jù)實際測量，每百公里油耗只有12~13升，與同級別2.0T車型油耗相差無幾。而且這款車和豐田普拉多一樣，每天只需要加92號汽油，對油不挑剔。在豪華品牌車型中，這種價位的車型能做到這一點，實屬罕見，也很有價值。

冒險家配得上“最貴合資企業(yè)”的稱號嗎？

如果你想戴皇冠，你必須承受它的重量！雖然林肯冒險家比較貴，但是和同類車型相比，它的優(yōu)勢還是相當明顯的。除了林肯，大多數(shù)二線豪華品牌的中大型SUV都為了降低成本放棄了3.0T排量，甚至全系標配2.0T四缸發(fā)動機?，F(xiàn)在連最主流的BBA都在推2.0T排量，3.0T的價格也挺貴的。林肯冒險家依然標配3.0T，從這個角度來看，完全配得上50多萬元的起步價。

此外，林肯冒險家采用的縱置后驅(qū)平臺打造，而同級別的沃爾沃XC60和凱迪拉克XT6早已被廉價的橫置前驅(qū)平臺所取代，平臺的性能差距和價格差距不言而喻。

除了三大件，林肯飛行家在其他方面是否配得上“最貴合資車”的稱號？

除了最主流的三大件之外，林肯飛行家在配置、設計、隔音方面都做到了極致。打開車門后，一股強烈的美式豪華感撲面而來，這在凱迪拉克很難體會到。其中裝飾了大面積的木紋、皮革、電鍍和貼牌、鋼琴漆飾板，做工也非常講究，帶來了豪華的視覺體驗。

在配置方面，林肯飛行家也實現(xiàn)了入門級的豪華。最低款車型的配置比很多同級別的競品車型都要豐富。從倒數(shù)第二的車型開始，它標配了完善的主動安全配置，如主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標志識別、疲勞駕駛提示、前后倒車雷達、全速自適應巡航、自適應遠近光燈等。

在隔音方面，國產(chǎn)林肯飛行家也做到了極致。為了隔絕發(fā)動機艙內(nèi)的噪音，飛行家的發(fā)動機艙設計了360度雙層密封，徹底隔絕了V6發(fā)動機的噪音。該車前保險杠和四門車窗均標配五層聲學降噪玻璃，隔絕行車時的風噪。整個系統(tǒng)標配ANC主動降噪系統(tǒng)，可監(jiān)測并發(fā)出反向聲波，抵消艙內(nèi)噪音。讓林肯飛行家開車時像圖書館一樣安靜。正因為如此，林肯飛行家成為了很多土豪的最愛。因為這是一輛豪華車應該有的靜音效果，在50 ~ 70萬級別的SUV中，除了飛行家，很難再找到一輛隔音這么好的。

起步價超過50萬元，就可以擁有一臺純進口3.0T6缸雙渦輪增壓發(fā)動機的豪華品牌中大型SUV，這讓林肯飛行家非常有吸引力。同時，其實力完全配得上“最貴合資車型”的稱號，展現(xiàn)出長安、林肯品牌最高的造車水平！你喜歡這種“最貴的合資模式”嗎？

林肯和凱迪拉克哪個品牌更有影響力

林肯與凱迪拉克相比較，還是凱迪拉克的品牌影響力更大、底蘊更強，二者雖然都是百年品牌、都做過總統(tǒng)配車，只不過凱迪拉克還是要比林肯強一些，這種強是體現(xiàn)在全方位的；即便是現(xiàn)在，凱迪拉克的表現(xiàn)也更為強勢，最近這幾年凱迪拉克的發(fā)展很迅猛，雖然靠價格沖量、可現(xiàn)在凱迪的銷量已經(jīng)不比BBA差太多了！

從品牌誕生的時代來看，凱迪拉克比林肯早15年，所以凱迪拉克歷史更長；兩者都曾被用作總統(tǒng)用車，但凱迪拉克被選中的次數(shù)更多，林肯被用作總統(tǒng)的次數(shù)更少。當然，不能說林肯比凱迪拉克差，但和凱迪拉克相比，在品牌細節(jié)上還是有一些不足的。他們的不同主要在于母公司對他們的態(tài)度完全不同；在福特眼里，林肯只是一個子品牌，而通用卻給了凱迪拉克最先進的技術(shù)和理念，所以現(xiàn)在的凱迪拉克遠勝于林肯！

凱迪拉克與林肯不同的處境

其實這兩個美國品牌在我國已經(jīng)出現(xiàn)很久了，比如凱迪拉克Fleetwood和林肯，這兩個品牌在婚車中都很常見。我們當時對這兩個品牌比較熟悉，知道它們是美國奢侈品牌。只是在那個時期之后，林肯逐漸淡出了我們的市場，而凱迪拉克則不斷在我們國內(nèi)市場推出新車型；因此，凱迪拉克給我們留下了良好的品牌形象。在私家車普及的過程中，我們知道有一個像凱迪拉克這樣的豪車品牌！當然，林肯后來復興，回到了我們國內(nèi)的汽車市場，但是時間過去了，我們國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)過了井噴期，汽車的普及度非常高。因此，在此期間，就連BBA也在不斷跳水降價，逐漸失去了過去奢侈的標簽。然而，在這一時期回歸的林肯就更不受重視了。消費者對BBA的敬畏逐漸消失，林肯的價值甚至更低。很多朋友會把BBA、凱蒂、飛影、萊徹、謳歌、沃爾沃等視為豪華品牌，但總覺得林肯不像豪華品牌。這就是品牌度急劇下降的原因！過去林肯和凱蒂可能差別不大，但凱迪拉克的品牌影響力略強。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，凱迪拉克已經(jīng)逐漸完成了轉(zhuǎn)型，從過去油膩的美式豪車到如今年輕化的外觀，所以凱迪拉克正在與時俱進！現(xiàn)在的林肯更像是一個普通的福特子品牌，我們看不到福特對林肯的重視！另一方面，凱迪拉克、通用把一切和最好的都給了它，所以就目前而言，凱迪拉克和林肯的品牌力正在不斷被打開！