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排量帶t與不帶t的區(qū)別

T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比沒有T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大。動(dòng)力更強(qiáng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)做的功多得多。所以T的發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。由于渦輪增壓的動(dòng)力更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒更少。

渦輪增壓最大的缺點(diǎn)就是動(dòng)力輸出滯后。相信很多車主都經(jīng)歷過這種情況。當(dāng)汽車突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在踩油門的瞬間不會(huì)有明顯的提高，大約需要2秒鐘發(fā)動(dòng)機(jī)的功率才會(huì)有明顯的提高。這是因?yàn)闇u輪的慣性對(duì)油門的突然變化反應(yīng)較慢。

雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加明顯，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜。后期保養(yǎng)費(fèi)用比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴，后期保養(yǎng)費(fèi)用也貴。如果喜歡更有攻擊性的駕駛感覺，建議選擇渦輪增壓車，如果喜歡強(qiáng)烈的舒適性，建議選擇自然吸氣車。

排量大小與耗油量大小有關(guān)系嗎

排量與油耗直接相關(guān)。排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越高，但也要看發(fā)動(dòng)機(jī)裝在什么車上。發(fā)動(dòng)機(jī)需要與車身和變速箱相匹配。有些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒有你想象的那么耗油。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，進(jìn)氣量越多。進(jìn)氣量越多，需要混合燃燒的汽油和空氣體越多，所以油耗越高。

很多車企都在使用渦輪增壓技術(shù)，大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不那么常見了。

渦輪增壓技術(shù)可以兼顧油耗和動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接。

排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，壓縮渦輪也將開始旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪可以壓縮空氣體，將空氣體吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

進(jìn)氣量增加，噴油量也會(huì)增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)變強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用小排量輸出大功率。