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車主省油有技巧

這是國(guó)家發(fā)改委第二次上調(diào)成品油價(jià)格& # 8220；20天周期& # 8221；。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的& # 8220；20天周期根據(jù)國(guó)際油價(jià)波動(dòng)幅度調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)& # 8221；成品油調(diào)價(jià)調(diào)控:如果國(guó)際石油日均價(jià)格連續(xù)20天超過(guò)4%，國(guó)家發(fā)改委將考慮調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。專家:油價(jià)漲跌進(jìn)入正常狀態(tài)，小排量車增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　因?yàn)橹皇菚?huì)“考慮”而未必一定調(diào)整，因此盡管第一個(gè)“20天周期”(至4月15日)國(guó)際油價(jià)漲幅已超過(guò)4%，漲價(jià)傳言也甚囂塵上但最終未見(jiàn)調(diào)價(jià)。不過(guò)專家表示，在新的成品油定價(jià)機(jī)制下國(guó)內(nèi)油價(jià)將更加市場(chǎng)化，油價(jià)漲跌終將成常態(tài)。“而短期內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)仍將居高難下，對(duì)于擁有1.7億保有量的國(guó)內(nèi)車市和廣大車主來(lái)說(shuō)，選擇省油的車型、并盡可能的省油駕駛將會(huì)是任重道遠(yuǎn)的事情。”

從市場(chǎng)來(lái)看，一季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在全球銷量排名第一的同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)格局也發(fā)生明顯變化。據(jù)新華社分析，一季度排量在1.6L以下的細(xì)分市場(chǎng)份額增長(zhǎng)近10%，中高排量的b級(jí)車和C級(jí)車市場(chǎng)份額下降近10%。以主要銷售馬自達(dá)2、馬自達(dá)2金翔、馬自達(dá)3等1.6L及以下排量車型的長(zhǎng)安馬自達(dá)為例。其3月和4月的零售銷量分別同比增長(zhǎng)14%和16%，分別達(dá)到5233輛和5317輛，連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)歷史銷量新高，增幅& # 8220；上升& # 8221；勢(shì)頭極其強(qiáng)勁。

　　行家：車主省油有技巧 節(jié)能減排是趨勢(shì)

對(duì)于被高油價(jià)困擾的車主來(lái)說(shuō)，選擇一輛節(jié)油性能優(yōu)秀的車固然重要，但了解汽車的特性，掌握節(jié)油駕駛技巧也是非常有效的。專家表示，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)部分得益于其出色的節(jié)油特性，尤其是同級(jí)別轎車中的馬自達(dá)2和馬自達(dá)2金翔& # 8220；節(jié)油先鋒& # 8221；。

　　“決定油耗的最主要因素還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁合金材質(zhì)，使用了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火、電子節(jié)氣門控制等五大節(jié)油系統(tǒng)，并且采用排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達(dá)到節(jié)油效果。”

此外，馬自達(dá)2和馬自達(dá)2金翔系列車型采用的雙頂置凸輪軸(DOHC)單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，也領(lǐng)先于Polo等使用單頂置凸輪軸雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的A0級(jí)同類車型，前者可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒傳遞效率，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)顯示，搭載1.5L手動(dòng)變速箱的馬自達(dá)2和馬自達(dá)2金翔車型理論油耗僅為每百公里5.3L，在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　行家認(rèn)為，要做到節(jié)油駕駛需要車主掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、轉(zhuǎn)速的關(guān)系。以Mazda2為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以下時(shí)最為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到138Nm的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力和節(jié)油之間良好的平衡。“在城市路況下以合理的轉(zhuǎn)速操控駕駛既省油又環(huán)保，這正是馬自達(dá)‘進(jìn)化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導(dǎo)的造車和駕駛理念，也符合整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排的長(zhǎng)久趨勢(shì)”。

車主談夏利A

最近有網(wǎng)友在咨詢王昌關(guān)于李霞A 1.0轎車的整體性能。為了解決用戶的疑問(wèn)，邊肖通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收集了李霞A車主關(guān)于李霞A 1.0轎車的駕駛體驗(yàn)信息，整理后發(fā)布在王昌。希望能幫助更多車主朋友進(jìn)一步了解李霞A 1.0轎車的性能。駕駛李霞A 1.0轎車的體驗(yàn)(個(gè)人觀點(diǎn)):作為一種交通工具就夠了，我來(lái)說(shuō)說(shuō)我的一些實(shí)際感受。加速:一、二擋銜接不是很好，起步快時(shí)明顯受挫。有機(jī)會(huì)可以試試2~3~4~5擋2500~3000擋換擋。在這種大油門下，加速連接好，可以保持加速連接。不過(guò)噪音確實(shí)難以忍受，但實(shí)際加速效果不錯(cuò)。雖然奧托在4前進(jìn)檔，但在急加速的噪音和動(dòng)力連接上感覺(jué)比李霞(個(gè)人觀點(diǎn))要好。我開(kāi)車的時(shí)候一般都是2000轉(zhuǎn)以上換擋。我不認(rèn)為李霞是一輛低速汽車。我覺(jué)得最好是2000轉(zhuǎn)以上換擋。后續(xù)不會(huì)很難，可以保持很好的連接?？赡軙?huì)費(fèi)有點(diǎn)油，但也能防止積碳。我買這輛車已經(jīng)一年多了。過(guò)年后去石家莊往返600公里，續(xù)航110(其實(shí)還是有點(diǎn)快，畢竟剎車面不穩(wěn))。我試著踩140，但還是沒(méi)問(wèn)題。在前兩個(gè)高速率下，我沒(méi)有感覺(jué)到任何動(dòng)力損失。所以，我個(gè)人反對(duì)高端低速檔。油耗:因?yàn)槎烊∨瘯r(shí)間長(zhǎng)，暖空氣一直開(kāi)著，我開(kāi)車也不是很輕柔，所以油耗在5.5-6.1之間。我覺(jué)得還是可以接受的，我覺(jué)得也不貴油。至于經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車的人，油耗會(huì)高，積碳會(huì)更嚴(yán)重。而且建議短途司機(jī)經(jīng)常外出拉車，否則會(huì)影響汽車的性能和油耗。空調(diào)整:建議不要在國(guó)道或高速公路上行駛，至少不要在狹窄的道路上行駛，這樣對(duì)加速有破壞性，影響你的超車判斷~而且要花很多油。三缸李霞汽車的另一個(gè)明顯缺點(diǎn)是抖動(dòng)，這在駕駛和加速時(shí)都能感覺(jué)到。如果預(yù)算稍微高一點(diǎn)，我還是推薦買四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)駕駛舒適性還是有很大影響的。我看過(guò)一些關(guān)于超級(jí)速騰的帖子。我不懷疑它的真實(shí)性，但我建議不要冒險(xiǎn)。當(dāng)李霞達(dá)到100時(shí)，將很難控制，剎車也非常好。速騰2.0也比李霞1.3好很多，時(shí)間上很重要。所謂戰(zhàn)勝它只是速騰車手沒(méi)有和我們競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)他沒(méi)有這個(gè)膽量，但是誰(shuí)來(lái)保證我們自己的安全呢？換句話說(shuō)，我還是可以把本田雅閣壓在縣道上。為什么呢？因?yàn)檎飞宪嚩?，第一輛車能很好地抓住最佳超車機(jī)會(huì)，很大一部分是靠勇氣。但是如果看高速，根本沒(méi)法比。建議在沒(méi)有緊急情況時(shí)安全駕駛。個(gè)人認(rèn)為，李霞1.0轎車的最佳巡航速度在70~85之間，既能兼顧噪音，又能兼顧加速。60: 00，五檔，雖然速度是2000 rpm，但是在狹窄的道路上超車，很難快速超越大車。建議掌握好降檔超車的技巧，除非降檔超車。