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路特斯exige的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。路特斯exige是路特斯旗下的一款雙門跑車，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙叉臂懸架的成本是比較高的，f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂懸架。

懸架是用來(lái)連接車身與車輪的，懸架對(duì)于汽車的操控性和舒適性影響是比較大的。

懸架的結(jié)構(gòu)，用料，調(diào)校都會(huì)對(duì)汽車的操控特性產(chǎn)生較大的影響。

大部分運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華汽車都會(huì)使用雙叉臂懸架。

汽車上常見的其他懸架還有多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，扭力梁懸架，整體橋懸架。

多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本。