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中國汽車限牌城市大猜想

在全國范圍內，主要城市的汽車數(shù)量不斷增加。公安部2012年7月公布的數(shù)據(jù)顯示，全國17個城市汽車保有量超過100萬輛，到2013年，這個數(shù)字已經變成31輛，其中8個城市汽車保有量超過200萬輛。

成都會限制品牌嗎？

它總共有336.1萬輛汽車，僅次于重慶。自2013年以來，成都平均每天(工作日)注冊新車1874輛。此外，全市共有駕駛員374.18萬人，居副省級城市首位。而且有著和深圳一樣的共性問題:駕考壓力過大，考場壓力無法滿足考生需求。甚至有通宵在線排隊報名模擬考試的情況。

武漢會有牌照限制嗎？

截至2013年底，武漢汽車保有量達到153萬輛以上，比上年增加19.2萬輛，增速連續(xù)5年超過10%。此外，近三年武漢汽車產業(yè)發(fā)展迅速，上海通用、東風雷諾相繼入駐，武漢汽車產能進入新一輪擴能期。

應該說，武漢的絕對汽車保有量并不高，但2013年8月，武漢收集了《中華人民共和國道路交通安全實施辦法(征求意見稿)》，基本明確了今后要限制機動車。從武漢極低的平均行車速度來看，“未來”應該不會太遠。

重慶會有限制嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2013年，重慶汽車保有量約為150萬輛。與北京、上海和廣州相比，重慶的汽車數(shù)量增加了空。從城市交通流量的速度來看，重慶與20km/h的紅線區(qū)域還有較大差距。

2013年，時任市經信委副主任的光武也公開表示，五年內重慶不會出臺汽車限購政策。同時，重慶市發(fā)展和改革委員會表示，重慶的城市化進程正在加快，未來城市范圍將擴大，這也可以容納汽車數(shù)量的增長。因此，重慶不會發(fā)布限購令。

的確，重慶的道路暢通率遠高于國內其他大中城市。因此，重慶實施限購的緊迫性低于這些城市。

南京會有限制嗎？

截至2013年底，南京市機動車保有量達到180.68萬輛，其中小汽車140.41萬輛，私家車117.73萬輛?！皣H擁堵警戒線”為20公里/小時。數(shù)據(jù)顯示，南京在擁堵期間的數(shù)據(jù)為18.4公里∕時(中心城區(qū)主要道路的高峰時段)，擁堵程度可想而知，而鄰近的浙江杭州市已經率先開啟了限行品牌，這對南京來說是一大“刺激”。

青島會限制品牌嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2012年底，青島機動車保有量超過180萬輛，其中私家車105萬輛。2013年，數(shù)據(jù)突然飆升至近200萬輛，擁堵期間記錄的平均車速不足22公里/小時。

從此前所有的許可限制通知來看，青島未能逃脫“即將實施的許可限制”名單。

大連會被限制嗎？

2013年底，大連汽車保有量達到120萬輛，絕對保有量不高。但在早晚高峰時段，大連的道路嚴重擁堵，接近20公里/小時的紅線區(qū)域，嚴重的交通擁堵對整個大連的快速發(fā)展造成了很大的影響，因此大連將成為遼寧第一個限購汽車的城市的消息甚囂塵上。

中國人到韓國考駕照靠譜嗎

十小時內不可能拿到駕照。

2011年改革后，韓國駕照考試難度有所降低。以小型手動擋汽車駕駛證為例。駕校學生在路上需要通過筆試、技能測試和三項測試。首先，學生需要接受一個小時左右的免費考前教育，然后是體檢和筆試，總費用約為1萬韓元(約58.6元人民幣)。在筆試之前，學生需要接受5個小時的課程教育，筆試以中文、英文等外語進行。技能考試前需要上2個小時的課程，然后上車，在場館參加考試。費用是15，000韓元。路考前有6個小時的課程，然后根據(jù)兩張路線圖中的任意一張參加考試。

理想情況下，你可以在駕校接受13個小時的培訓后獲得駕照。但是如果完全沒有基礎，十幾個小時拍照是完全不可能的。旅游簽證不能申請。

旅行獲得的簽證在韓國考駕照合格嗎？韓國駐上?？傤I事館的工作人員表示，他們在韓國注冊駕照考試和參加考試時出示了韓國落地卡。持有普通旅游簽證的游客沒有外國人入境卡，沒有資格進行測試登記。落地證相當于外國人在韓國的身份證。一般只有在韓國待久了的外國人才能申請。比如旅游簽證、短期商務簽證、短期一般簽證不能換落地證。目前在韓國考駕照的學生主要是留學生。