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不同的乘車人發(fā)生車禍如何賠償

現(xiàn)在道路上的車輛越來越多，發(fā)生交通事故的概率也越來越高。自駕車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)根據(jù)雙方行為判斷主要責(zé)任后進(jìn)行賠償。但是，如果你是乘客，如何進(jìn)行賠償，乘客的情況是多種多樣的，他和司機(jī)不同，司機(jī)一般都是單身，但是乘客會(huì)有各種各樣的情況，大致可以分為以下幾類:

1.付款人，這就像我們認(rèn)識(shí)的公交車乘客。當(dāng)他們?cè)俅紊宪嚂r(shí)，他們已經(jīng)支付了乘車費(fèi)用，或者有些人有特殊的證書，雖然他們沒有支付實(shí)際的錢，但他們也相當(dāng)于支付。這部分叫付費(fèi)乘客，是最常見的一類乘客。

2.對(duì)應(yīng)以上，及時(shí)免費(fèi)搭車，一般是朋友之間互相接送，或者一路上同事之間互相幫助，沒有金錢交易。大多數(shù)情況是由于良好的關(guān)系或幫助。坐親戚的車出行也在這類騎手的范圍之內(nèi)。只要沒有交易，都屬于這一類。

3.具體乘客，這也很容易理解。比如公司給相關(guān)人員派車，相關(guān)人員屬于特定乘客，或者我們?nèi)コ匈?gòu)物，會(huì)有免費(fèi)的班車。這個(gè)乘坐免費(fèi)班車的人是一個(gè)特定的乘客，這個(gè)特定的乘客一般不會(huì)產(chǎn)生任何費(fèi)用，但同時(shí)乘客和司機(jī)之間的關(guān)系也不是很熟悉，主要是因?yàn)楣ぷ髦杏泻芏嗟呐加觥?.除了以上這些，我們能想到的都和自己的工作崗位有關(guān)，比如消防員執(zhí)勤時(shí)乘坐的消防車發(fā)生交通事故，或者公司準(zhǔn)備的班車在上班途中發(fā)生交通事故，都要單獨(dú)說明。事故發(fā)生后對(duì)乘客的每一種賠償手段都是不同的，所以賠償程序要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。

不同路段要怎么開

如何駕駛不同的路段？駕駛技術(shù)有哪些？

霧天在五級(jí)公路上開車是有技巧的。急轉(zhuǎn)彎時(shí)請(qǐng)減速。

第一類:臨湖路段最易起霧。

經(jīng)常開車出行的老司機(jī)也經(jīng)常有這種經(jīng)歷。秋冬季節(jié)經(jīng)過湖泊附近的道路時(shí)，很容易遇到陌生人霧& mdash& mdash就像一個(gè)大的漂浮氣球。有時(shí)候，司機(jī)終于擺脫了迷霧。他以為可以松一口氣，誰知下一場(chǎng)霧不經(jīng)意間就來了。當(dāng)你意識(shí)到霧的時(shí)候，你已經(jīng)進(jìn)入了霧的中心。

據(jù)報(bào)道，霧一般發(fā)生在晝夜溫差大、無風(fēng)的早晨，有時(shí)發(fā)生在晚上。所以冬天開車，尤其是下早班火車的時(shí)候，思想上要做好充分的準(zhǔn)備。現(xiàn)在霧事實(shí)上，頻繁的季節(jié)。霧輻射霧是民間說法，當(dāng)?shù)厮禽椛浣禍卦斐傻?，稱為馬路殺手叫它。

具體路段:京滬高速高郵段、京滬高速寶應(yīng)段及部分靠近水域等周邊地區(qū)路段。霧更常見。

警方建議:開車時(shí)，注意有霧視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車并留有余地。輸入霧之前，如果距離和車速能夠滿足變道條件，在保證安全的前提下，打開信號(hào)燈，減速進(jìn)入最右側(cè)車道。這樣做的目的是在前方發(fā)生事故堵車時(shí)，快速進(jìn)入應(yīng)急車道避免超車，從而避免后車碰撞。

第二類:長(zhǎng)下坡路段霧天有多危險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)下坡路段往往是特殊天氣條件頻繁的路段。此外，很多司機(jī)習(xí)慣在經(jīng)過長(zhǎng)下坡路段后長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，可能會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，霧天剎車的靈敏度會(huì)降低。所以霧天的時(shí)候，不要只靠剎車減速，還要選擇低檔減速；此外，絕對(duì)不允許滑入空檔或失速。

民警建議:霧天通過長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減速至合適速度，平穩(wěn)通過，無情況不要急剎。前方遇堵車，除非能在最右側(cè)車道無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道，避免通過，否則不要嘗試變道。

第三類:郊區(qū)路口路段警戒象鼻。霧

經(jīng)常在霧中開車的人估計(jì)都有這種感覺。霧來之前，會(huì)有一場(chǎng)厚& mdash輕而易舉；厚重復(fù)的過程容易混淆駕駛員，降低駕駛員的警惕性。據(jù)了解，專家將在這方面領(lǐng)先厚& mdash輕而易舉；厚變化被稱為霧。象鼻?，F(xiàn)象，可能與簡(jiǎn)報(bào)有關(guān)霧到來之前；相同的大氣溫度。(水蒸氣冷卻會(huì)散熱)。這種象鼻。霧經(jīng)常發(fā)生在郊區(qū)的路口。

警方建議:象鼻。當(dāng)霧的能見度下降到200-300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)短暫的恢復(fù)期。大約10分鐘后，能見度將上升到600-700米。表面上看，霧似乎在散去，但在30分鐘到2小時(shí)左右，能見度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通構(gòu)成很大威脅。因此，司機(jī)應(yīng)該迎接濃霧的突然到來。當(dāng)來不及進(jìn)入最近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)把車停在公路路肩，盡快打開霧燈、示廓燈和尾燈。當(dāng)視線恢復(fù)到一定程度后，盡快離開肩部，或根據(jù)實(shí)際情況前往服務(wù)區(qū)尋找安全的地方停車。

第四類:急轉(zhuǎn)彎路上的霧最遮擋視線。

平日開車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎是事故多發(fā)的地方，即使急轉(zhuǎn)彎只是薄薄的霧，其實(shí)也蘊(yùn)藏著這種巨大的危險(xiǎn)，因?yàn)殪F堵，視線堵。警方建議:一般情況下，在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，不要猛踩油門或快速松開油門，也不要急剎或急打方向盤。如果覺得確實(shí)需要減速，先把油門放慢，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車控制速度。

第5類:S 霧天路容易追尾。

路過S 道路，前后車的距離不容易控制，所以很容易發(fā)生追尾事故。

警方建議:via S 道路上，車輛應(yīng)盡量避開清晨和午夜易霧時(shí)段；如果進(jìn)入霧天區(qū)域，要盡量使用近光燈，這樣可以看清地面的標(biāo)線，保持方向沿著標(biāo)線，防止偏離；當(dāng)前方情況不確定時(shí)，利用好車?yán)确乐棺肺惨埠苤匾?p>