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凸輪軸位置傳感器壞了有什么影響

凸輪軸位置傳感器壞了的影響表現(xiàn)是：1、打火失靈，假如毀壞會導致點火失靈、汽車發(fā)動機不容易起動；2、汽車發(fā)動機沒勁兒，毀壞以后，ECU檢驗不出凸輪軸的位子轉變，沒法準確檢驗凸輪軸的位子轉變，影響進氣量和排氣量，從而影響到汽車發(fā)動機性能；3、油耗增多，它的毀壞電腦會無序噴油，造成耗油、車沒勁兒等現(xiàn)象。

凸輪軸位置傳感器損壞最常見的情況是點火故障，汽車發(fā)動機不容易啟動。車熱了不容易加油，或者馬上聽或者馬上熄火。還有可能是油耗，車不夠結實，速度快加不起來。即使在行駛時，車輛也會一直搖晃。其功能是采集凸輪軸角度信號，輸入電子控制單元(ECU)，便于確認點火時間和噴油時間。它與曲軸位置傳感器(CPS)不同，后者通常由CIS表示。

途昂380是全時四驅嗎

途昂380不是全時四驅，這款車歸屬于適時四驅系統(tǒng)。1、出廠時上海大眾自個從未說過是全時四驅；2、途昂那套四驅確實許多時候是四驅但后輪上劃分的動力基本上是能夠忽略；3、需用抓地力的時才會劃分驅動力，實質上其實便是適時四驅。

全時四驅采用柔性連接的中央差速器，再利用前橋和后輪軸分離式差速器將驅動力分成四個輪胎。與純機械差速鎖不同，全時四驅差速器可以是膠聯(lián)式，也可以是多離合式，但相同的是前后輪和左右輪之間存在速度差。該車是否為全時四驅取決于分動箱的結構。作為掌管汽車不同行駛情況的核心部分，可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。理論上是最理想的車輛駕駛模式，可以讓車輪抓地更牢，快速轉彎時更舒適更容易操控，同時提高車輛的安全性和運動性能。