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停車時(shí)先踩離合還是先踩剎車

通常先剎車，再離合。在行駛過(guò)程中，一般選擇行車制動(dòng)(腳制動(dòng))，有利于前進(jìn)過(guò)程中的減速和停車。如果只是踩離合，車還是會(huì)滑行一定距離。因此，當(dāng)汽車停止時(shí)，需要使用制動(dòng)器來(lái)防止汽車前后滑動(dòng)。

行駛過(guò)程中一般選用行車制動(dòng)(腳制動(dòng))，有利于行駛過(guò)程中的減速和停車。不僅僅是為了讓車保持靜止。僅在行車制動(dòng)器失效時(shí)使用停車制動(dòng)器。當(dāng)汽車停止時(shí)，使用駐車制動(dòng)器(手制動(dòng)器)防止汽車前后滑動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，停車后，除了使用駐車制動(dòng)外，上坡時(shí)檔位要放在低檔位(防止下坡后打滑)，下坡時(shí)可以放在一檔或二檔，不要踩油門。下坡速度僅由齒輪制動(dòng)器控制。(防止向前滑動(dòng))。油門控制制動(dòng):需要減速時(shí)，保持三檔狀態(tài)，完全松開油門。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因此對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，作用在車輪上，達(dá)到減速的目的。排氣:大功率柴油機(jī)排氣歧管和排氣管的連接處有一個(gè)蝶閥。當(dāng)檔位掛檔時(shí)，操作電磁開關(guān)將其關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止，從而達(dá)到制動(dòng)效果。再次按下油門，它會(huì)自動(dòng)打開。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡和大客戶應(yīng)用廣泛。

停車手剎向上還是向下

汽車手剎往上拉是手剎拉住了，車輛不容易溜過(guò)，往下松是取消手剎。用腳踩的一類是往下踩是扣緊剎車，彈上來(lái)是放出剎車。機(jī)械手剎在平時(shí)應(yīng)用中謹(jǐn)記不必拉的過(guò)緊，由于金屬拉繩過(guò)多拉申或長(zhǎng)期維持拉申會(huì)加快其形變衰老，造成 汽車手剎松垮或拉繩破裂。

汽車手剎通常被稱為駐車制動(dòng)，其作用是在停車時(shí)給車輛一個(gè)摩擦阻力，使車輛不至于打滑后退。駐車制動(dòng)的力比行車制動(dòng)小很多，只需要停在斜坡上不滾動(dòng)就可以了。

傳統(tǒng)的汽車手剎是借助駕駛員手動(dòng)松開手剎或油門與離合器的巧妙配合，在陡坡上起步。自動(dòng)泊車效率:真實(shí)有效的泊車力由控制電路板根據(jù)坡度系數(shù)傳感器得出。運(yùn)行中，駐車控制單元會(huì)根據(jù)離合器距離的感知、離合器揉捏的實(shí)際效果以及油門傳感器帶來(lái)的信息，在驅(qū)動(dòng)力超過(guò)驅(qū)動(dòng)摩擦阻力時(shí)自動(dòng)松開行車制動(dòng)器，使車輛穩(wěn)定在起點(diǎn)。