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防止汽車(chē)輪胎爆胎

輪胎就像汽車(chē)的“腳”，與路面直接接觸，其狀態(tài)直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。今天，讓我們來(lái)看看輪胎應(yīng)該如何保養(yǎng)。

首先，定期檢查胎壓，校正車(chē)輪平衡。

每輛車(chē)的輪胎都會(huì)有相應(yīng)的胎壓。胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響輪胎的使用壽命，大大影響抓地力，而且通常是爆胎的“罪魁禍?zhǔn)住?，所以每?jī)芍芤獧z查一次胎壓。

第二，輪胎磨損到指示器應(yīng)該停止使用。

如果輪胎胎面磨損到一定程度，其抓地力和操控性也會(huì)受到一定程度的影響。每個(gè)輪胎上都有一個(gè)最小磨損標(biāo)記。正常使用情況下，如果達(dá)到標(biāo)記，需要及時(shí)更換輪胎。

第三，清除胎面上的異物，檢查是否“受傷”

定期清理花紋凹槽內(nèi)的石子或異物，避免胎冠變形，檢查輪胎胎側(cè)有無(wú)劃傷或刺傷。如果輪胎出現(xiàn)裂紋，要及時(shí)更換，否則在運(yùn)動(dòng)中裂紋會(huì)越來(lái)越大，輪胎的續(xù)航能力也會(huì)越來(lái)越弱，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)越來(lái)越大。

第四，保持良好的駕駛習(xí)慣。

輪胎在運(yùn)行中碰到巖石等尖銳物體時(shí)，輪胎的承載面積會(huì)減小，承載能力的突然增加容易導(dǎo)致爆胎。

因?yàn)橛行┸?chē)輛在行駛，尤其是高速行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)避免經(jīng)過(guò)異物或坑洼。

第五，定期更換輪胎位置。

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎定位是必要的。如果輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損嚴(yán)重，如果不及時(shí)調(diào)整，磨損會(huì)加劇，容易導(dǎo)致爆胎。

6.長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，輪胎應(yīng)在合適的時(shí)間休息。由于連續(xù)行駛或天氣炎熱，輪胎壓力會(huì)升高。因此，每行駛2-3小時(shí)，就應(yīng)該停車(chē)休息，降低輪胎的溫度和壓力。

雖然爆胎是一種危險(xiǎn)系數(shù)較高的事故，但只要我們多注意輪胎的狀況，定期檢查，保持良好的駕駛習(xí)慣，完全可以避免。

防止汽車(chē)跑偏常用知識(shí)

當(dāng)然，要跑得快，前提是要跑得直。不知道有多少車(chē)主在意自己車(chē)的軌跡。路不平不算。一般汽車(chē)在直道上走1000米，最大偏差要控制在四五米以內(nèi)才算正常。如果超過(guò)這個(gè)指標(biāo)，應(yīng)該去專(zhuān)業(yè)的維修站進(jìn)行全面檢查，因?yàn)槠詈苋菀讓?dǎo)致各種危險(xiǎn)，后果永遠(yuǎn)不能忽視。

原因

在我的印象中，只要汽車(chē)偏離，大多數(shù)司機(jī)都會(huì)認(rèn)為是時(shí)候做四輪定位了。實(shí)際上，產(chǎn)生偏差的原因有很多，如輪胎氣壓不足、胎面磨損程度不同、懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)或懸架損傷、變形、位移等問(wèn)題..............................................................................................一般來(lái)說(shuō)，問(wèn)題會(huì)主要集中在輪胎和懸架上。

輪胎

首先檢查制造商給出的額定輪胎壓力。大部分家用車(chē)都設(shè)置在2.0bar到2.5bar之間，前后輪壓力值不一樣。如果胎壓不一樣，肯定會(huì)導(dǎo)致跑偏。為了更好地利用輪胎，每行駛2萬(wàn)公里就要更換一次輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總會(huì)大于其他車(chē)輪，不同的摩擦力會(huì)直接導(dǎo)致跑偏。

正確更換的方法是前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換；另一個(gè)比較常見(jiàn)的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷(xiāo)角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。

懸掛

正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多是造成向右跑偏。

老爺車(chē)跑偏的原因比較多。除上述情況外，車(chē)架的變形、前軸的位移、負(fù)前束和懸臂、兩個(gè)前板簧彈片的差異、水平和直拉桿球節(jié)銷(xiāo)的松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致偏差。所以老爺車(chē)要詳細(xì)分析。如果制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加重，需要檢查制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樽笥逸喼苿?dòng)力不相等也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先，目視檢查前輪制動(dòng)盤(pán)是否有油漬、沾水或硬化。在制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)盤(pán)正常的情況下，檢查每個(gè)制動(dòng)缸是否漏油，制動(dòng)鉗的固定支撐板是否松動(dòng)，摩擦片是否不能順利回位。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車(chē)的直線行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。

損害

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車(chē)輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車(chē)而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車(chē)拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車(chē)輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車(chē)主還是應(yīng)當(dāng)有病盡早醫(yī)。