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小鵬汽車p7圖片全景

日前，工業(yè)和信息化部(MIIT)發(fā)布了第332批道路機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告(以下簡(jiǎn)稱公告)。在公告中，我們注意到廣東福迪汽車有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為NHQ7000的Xpeng Motors純電動(dòng)汽車出現(xiàn)在公告中，這意味著小鵬作為一家獲牌車輛制造商在這批公告中發(fā)布。今年3月22日，在Xpeng Motors收購(gòu)廣東福迪汽車有限公司并獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，Xpeng Motors第二款車型小鵬P7將在肇慶自建工廠投產(chǎn)。

Xpeng電機(jī)P7

數(shù)據(jù)顯示，2019年，Xpeng汽車交付1.66萬輛，僅次于蔚來和威馬，位列第三，名義上是第一梯隊(duì)車企。由于資質(zhì)問題，小鵬首款車型G3由海馬汽車代工生產(chǎn)。今年3月，Xpeng汽車正式收購(gòu)廣東福迪汽車有限公司，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，解決了供應(yīng)鏈布局的核心問題——生產(chǎn)資質(zhì)。Xpeng Motors也成為新生力量中為數(shù)不多的擁有生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠制造能力的企業(yè)。

2020年4月27日，小鵬P7正式上市(上市日期見上圖)，小鵬P7補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為22.99萬-34.99萬元。作為Xpeng Motors打造的第二款車型，小鵬P7定位為純電動(dòng)中型轎跑，并推出了四驅(qū)高性能版、后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版。NEDC的續(xù)航里程為552公里-706公里。

關(guān)注小鵬P7的朋友，讓我們一起來回顧一下小鵬P7的這款車型。

在造型方面，小鵬P7采用了名為“星星”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型看起來充滿了時(shí)尚感。其中前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì)，上半部分為貫穿式LED燈帶，拉長(zhǎng)了整車視覺寬度，進(jìn)一步降低了整車視覺重心。下部為四邊形大燈組，燈腔內(nèi)部也進(jìn)行了熏黑處理。

來到車身側(cè)面，溜背造型讓小鵬P7看起來非常流暢，而無框車門進(jìn)一步提升了這款車的風(fēng)格。此外，小鵬P7還采用了隱藏式門把手，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，增加續(xù)航里程。車尾的尾燈組也采用了分體式設(shè)計(jì)。上部依然是貫穿式的造型，與前臉的造型完美呼應(yīng)，剎車燈在底部。

小鵬P7的內(nèi)飾延續(xù)了與其造型相同的時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格。10.25英寸全液晶儀表盤和14.97英寸中控液晶屏采用一體化設(shè)計(jì)，中控液晶屏中的Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)功能非常豐富，頁(yè)面風(fēng)格采用扁平化設(shè)計(jì)，操作非常方便。應(yīng)用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)支持應(yīng)用商店和支付寶小程序雙生態(tài)，目前已經(jīng)支持超過100個(gè)應(yīng)用和服務(wù)。

值得一提的是，小鵬P7搭載了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭和雙頻高精度GPS。新車采用NVIDIA DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛計(jì)算單元，計(jì)算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之間。交付后半年內(nèi)，小鵬P7將量產(chǎn)自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，可自動(dòng)進(jìn)出高速匝道，根據(jù)路況自動(dòng)變道超車。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm?？罩g的乘坐，身高173cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅位置調(diào)整到最低，頭部空之間還剩下不止一拳。

來到后排坐下。頭間剩三指空，腿間不到兩拳空。這根本不是軸距接近3m的車型應(yīng)該有的空性能。只能說小鵬P7為了追求GT跑車的外形犧牲太多了。還有一個(gè)要吐槽的地方就是后排只有兩個(gè)頭枕，中間位置舒適度不好。

后地板中央沒有太多凸起，而且很寬，放腳沒有壓力。

小鵬P7將電機(jī)、電控和減速器集成在同一個(gè)模塊中。與傳統(tǒng)的分散式電傳動(dòng)相比，三合一電傳動(dòng)系統(tǒng)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、效率更高。在高效永磁同步電機(jī)和低損耗減速器的配合下，電傳動(dòng)組件最高效率達(dá)到93%。新車還配備了iBooster ESP hev解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以自由分配機(jī)械制動(dòng)力和電動(dòng)制動(dòng)力，提高能量回收效率。要了解更多關(guān)于小鵬P7背后的秘密的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊“如何打造最長(zhǎng)的電池壽命？”小鵬P7技術(shù)亮點(diǎn)分析。

除了后輪軸最大功率為196kW(267Ps)的電機(jī)，高性能版還有一個(gè)最大功率為120kW(163Ps)的前置電機(jī)，前軸最大扭矩為265Nm。系統(tǒng)綜合最大功率316kW(430Ps)最大扭矩660Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.3s，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版將搭載后輪軸上的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW(267Ps)，最大扭矩390Nm。

官方四驅(qū)高性能版NEDC續(xù)航里程552km，后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程568km，后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程656km-706km(提供輪罩后實(shí)現(xiàn))。在充電時(shí)間上，小鵬p7將電量從30%充至80%僅需31分鐘。

精彩內(nèi)容回顧

鯰魚效應(yīng)顯現(xiàn)小鵬/比亞迪圍攻特斯拉

國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下調(diào)補(bǔ)貼售271550元。

小鵬P7補(bǔ)貼22.99萬/552-706km。

單一的

小鵬汽車p7圖片及內(nèi)飾

如今，我們?cè)诮稚峡吹皆絹碓蕉嗟摹熬G色汽車”，這也證明了人們對(duì)新能源汽車的接受度越來越高。尤其是年輕人，或許在他們眼里，純電動(dòng)車代表了時(shí)代的前沿。無論是駕駛體驗(yàn)、智能裝備，還是炫酷的設(shè)計(jì)，這些都是傳統(tǒng)燃油車所不具備的。而我作為年輕群體的一員，也對(duì)純電動(dòng)汽車有著濃厚的興趣。

前幾天逛街的時(shí)候在Xpeng Motors看到一個(gè)展覽，靜態(tài)展示了兩款展車，小鵬的G3和小鵬的P7。作為一個(gè)喜歡開車的老司機(jī)，我瞬間忽略了SUV(小鵬G3)，看中了轎跑——小鵬P7。

我之前也考慮過，如果想買一輛純電動(dòng)車，小鵬P7是預(yù)算20萬以上的選擇之一。這次作為意向客戶，我近距離的看了一下這款純電動(dòng)中級(jí)車。那么，它給我留下了什么印象呢？我會(huì)付錢嗎？

小鵬P7最吸引我的是:轎跑的造型。

在眼中，要選擇一輛純電動(dòng)車，這款車必須要有顏值，或者是張揚(yáng)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。在這方面，小鵬P7確實(shí)讓我印象深刻。首先它有4880mm車長(zhǎng)，溜背造型，19寸輪圈，運(yùn)動(dòng)風(fēng)很到位。另外前后穿透燈組也很前衛(wèi)。乍一看，它們與傳統(tǒng)燃油車不同。這叫認(rèn)同，或者說人格的體現(xiàn)。

科技感是新能源汽車的精髓。

現(xiàn)在無論是燃油車還是新能源車，科技感可能是年輕化的最好體現(xiàn)。從特斯拉開始就可以看出，簡(jiǎn)約的風(fēng)格搭配大屏，實(shí)體按鍵可以很少，這才是新能源汽車的主旋律。在小鵬P7上，情況也是如此。

整個(gè)中控臺(tái)上，幾乎找不到實(shí)體按鍵。最顯眼的是兩個(gè)屏幕，分別是10.25英寸全液晶儀表屏和14.96英寸觸摸屏。從屏幕清晰度來看，還是做到了85分。只是在視覺效果上，需要適配，因?yàn)橐粋€(gè)大屏幕和一個(gè)小屏幕連在一起，會(huì)讓液晶儀表屏幕變小，整個(gè)屏幕四周有黑邊，也會(huì)讓屏幕的視覺感變小。

關(guān)于車內(nèi)，不得不提的是后排空的空間，雖然小鵬P7是轎跑，但不影響它的實(shí)用性。接近3m的軸距，在空之間表現(xiàn)相同。本人身高183cm，坐在后排，在空之間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，腿部2拳以上空。所以作為家用，這款跑車不會(huì)華而不實(shí)。

為什么我最后沒有選擇小鵬P7？

除了靜態(tài)體驗(yàn)，我還動(dòng)態(tài)感受了這輛車。小鵬P7在動(dòng)力上分為兩個(gè)版本，分別是267馬力的單電機(jī)后驅(qū)版和430馬力的雙電機(jī)四驅(qū)版。就20多萬的預(yù)算來說，267馬力的版本已經(jīng)很合適了。結(jié)合不同續(xù)航，25萬左右可以買到586公里的版本，足夠日常交通。此外，小鵬P7還支持快速充電，不到半小時(shí)即可將電量充至80%。

所以從續(xù)航方面來說，對(duì)于我來說，并不懼怕續(xù)航，因?yàn)榧冸妱?dòng)車本身主要用于城市內(nèi)及周邊的交通，跑長(zhǎng)途并不是那么適合。純電動(dòng)車在市區(qū)行駛的體驗(yàn)比燃油車更舒適，比如動(dòng)力更線性，比轎車還多，一氣呵成，不拖后腿。另外，我覺得純電車在體驗(yàn)上有更多的越級(jí)表現(xiàn)，比如底盤的高級(jí)感，整車的靜音性，車機(jī)互聯(lián)，智能駕駛。簡(jiǎn)單來說，20多萬的車可以給你30萬或者40萬的體驗(yàn)。

為什么我最終放棄了小鵬P7？準(zhǔn)確的說，我暫時(shí)放棄買純電動(dòng)車，因?yàn)閺奈夷壳暗募彝デ闆r來看，暫時(shí)不需要同時(shí)養(yǎng)兩輛車。如果把現(xiàn)有的燃油車換成純電動(dòng)車，只開一輛“電車”走天下，續(xù)航能力問題就很容易暴露出來。

阿川平車

目前造車有很多新生力量。我個(gè)人比較看好Xpeng電機(jī)，因?yàn)閺漠a(chǎn)品上來說，每一步都比較實(shí)用，從技術(shù)到設(shè)計(jì)都有很多看點(diǎn)。尤其是小鵬P7賽車，其亮點(diǎn)在于提供了多種續(xù)航版本，將實(shí)用性與價(jià)值相結(jié)合。尤其是我開了這輛車之后，整車底盤的反饋都不錯(cuò)。雙叉臂前懸掛非常運(yùn)動(dòng)。所以，不能簡(jiǎn)單的說“電車”開起來不好玩。(文/Nic)