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關(guān)于辦理醉酒駕駛的相關(guān)意見(jiàn)有哪些

關(guān)于處理酒駕有哪些相關(guān)意見(jiàn)？

為確保法律正確統(tǒng)一實(shí)施，依法懲治醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)犯罪，維護(hù)公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)刑法、刑事訴訟法的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合偵查、起訴、審判實(shí)踐，制定本意見(jiàn)。

1.在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，血液酒精含量達(dá)到80 mg/100ml以上的，屬于醉酒駕駛，依照刑法第一百三十三條第一款的規(guī)定，以危險(xiǎn)駕駛罪定罪處罰。

前款所稱道路、機(jī)動(dòng)車(chē)，適用道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定。

二、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有下列情形之一的，依照刑法第一百三十三條第一款的規(guī)定，從重處罰:

(一)造成交通事故，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，或者造成交通事故后逃逸，尚未構(gòu)成其他犯罪的；

(二)血液酒精含量達(dá)到200毫克/100毫升以上的；(三)在高速公路或者城市快速路上行駛的；

(四)駕駛載客營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的；

(五)嚴(yán)重超員、超載或者超速行駛，駕駛無(wú)駕駛資格的機(jī)動(dòng)車(chē)，使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌等嚴(yán)重違反道路交通安全法的；

(六)逃避公安機(jī)關(guān)依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機(jī)關(guān)依法檢查，尚不構(gòu)成其他犯罪的；

(七)因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)受到行政處罰或者刑事追究的；

(八)其他可以從重處罰的情形。

3.醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，以暴力、威脅方法阻礙公安機(jī)關(guān)依法檢查，構(gòu)成妨害公務(wù)等其他犯罪的，依照數(shù)罪并罰的規(guī)定處罰。

4.對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的被告人判處罰金時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)被告人醉酒程度、是否造成實(shí)際損害、認(rèn)罪悔罪態(tài)度等，確定與主刑相適應(yīng)的罰金數(shù)額。

五、公安機(jī)關(guān)在偵查犯罪嫌疑人酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，對(duì)查獲過(guò)程、呼氣酒精含量檢測(cè)和采血過(guò)程應(yīng)做好記錄；有條件的，應(yīng)當(dāng)拍攝照片、錄音或者錄像；有證人的，應(yīng)當(dāng)收集證人證言。

六、血液酒精含量檢測(cè)和鑒定意見(jiàn)是確定犯罪嫌疑人是否醉酒的依據(jù)。犯罪嫌疑人經(jīng)呼氣酒精測(cè)試達(dá)到本意見(jiàn)第一條規(guī)定的醉酒標(biāo)準(zhǔn)，在采血前逃逸的，呼氣酒精測(cè)試結(jié)果可以作為認(rèn)定其醉酒的依據(jù)。

處理酒駕問(wèn)題，需要積極執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，否則解決自己的事會(huì)有很多麻煩，處理相關(guān)事宜會(huì)有更多阻力，但最重要的是你的權(quán)益保護(hù)需要在合理范圍內(nèi)，否則會(huì)失去維護(hù)權(quán)益的積極性，但在解決具體事宜時(shí)需要多了解。

關(guān)于剎車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)

一、輕制動(dòng):

當(dāng)你看到前方路口有紅燈，你現(xiàn)在開(kāi)的稍微快一點(diǎn)，當(dāng)然可以輕輕踩剎車(chē)，把車(chē)速調(diào)整到合適的速度，然后就可以松開(kāi)油門(mén)剎車(chē)，掛擋滑行。也可以在安全的前提下用空擋滑到路口。

預(yù)測(cè)性停車(chē)，最好雙腳剎車(chē)。

比如走到紅燈路口，或者跟車(chē)的時(shí)候，前面的車(chē)明顯減速但不是剎停。這時(shí)，你應(yīng)該先輕踩剎車(chē)。除了調(diào)整車(chē)速，更重要的是警告后面的車(chē)。不要走到最后，你用一只腳停下來(lái)，然后車(chē)就停不下來(lái)了。

所以剎車(chē)踏板前半部分的柔和設(shè)計(jì)非常重要。好好想想。如果你碰剎車(chē)踏板，汽車(chē)會(huì)有劇烈的反應(yīng)。不要說(shuō)后面的車(chē)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，就算你自己反應(yīng)不過(guò)來(lái)，你也要撞得滿腦袋都是包。輕型制動(dòng)器還有一個(gè)經(jīng)常使用的環(huán)境:

鉆一堆人(或一堆自行車(chē))。

此時(shí)通常是輕剎車(chē)半聯(lián)動(dòng)或輕油門(mén)半聯(lián)動(dòng)。通過(guò)兩個(gè)踏板的聯(lián)動(dòng)，組合成你需要的動(dòng)力和你需要的速度。

二、重制動(dòng):一般是以預(yù)測(cè)制動(dòng)為目的。

標(biāo)準(zhǔn)的剎車(chē)動(dòng)作是再次踩剎車(chē)，使汽車(chē)急劇減速。汽車(chē)即將停車(chē)時(shí)，左腳快速踩離合器到底，右腳慢慢松開(kāi)剎車(chē)。這樣，汽車(chē)自然就可以不用打卡就停下來(lái)了。

很多新手會(huì)問(wèn):我踩剎車(chē)的時(shí)候在搖車(chē)。是時(shí)候踩離合器了嗎？

答案是:你想剎車(chē)，但剎車(chē)半重半輕，往往比較平緩。這時(shí)，汽車(chē)會(huì)嚴(yán)重拖滯甚至撞缸。從而導(dǎo)致車(chē)身劇烈抖動(dòng)。

理論上，如果踩下離合器，就可以擺脫抖動(dòng)。但是，在這個(gè)時(shí)候，你的速度肯定不夠慢。踩下離合器后，會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，導(dǎo)致你來(lái)不及停車(chē)就追尾。

很多TX可能剛剛被搖動(dòng)我很害怕，所以不敢再踩剎車(chē)，只敢抱怨:我的車(chē)剎車(chē)軟嗎？事實(shí)上，當(dāng)你更用力剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)不會(huì)搖晃。因?yàn)?，在這個(gè)時(shí)候，ECU識(shí)別出你是重剎車(chē)后，會(huì)噴更多的油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這就是為什么猛踩剎車(chē)比猛踩油門(mén)貴的根本原因。所以，重剎第一腳的重量是一種非常經(jīng)驗(yàn)性的感覺(jué)。如果你很輕，你會(huì)熄火，搖晃汽車(chē)，甚至撞到氣缸。如果摔得太重，車(chē)會(huì)突然停下來(lái)，人會(huì)向前沖，尤其是旁邊的乘客會(huì)非常不舒服。那么我們?yōu)槭裁刺岢A(yù)測(cè)性停車(chē)，最好兩腳剎車(chē)。。通過(guò)兩次制動(dòng)，盡可能減少油耗的影響和重制動(dòng)的不適感。

三.緊急制動(dòng):

對(duì)你來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不是一個(gè)可以預(yù)測(cè)的停車(chē)方式。說(shuō)白了，就算嚇出一身冷汗，也要敢使勁剎車(chē)。

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作很簡(jiǎn)單:

盡可能快地踩下剎車(chē)踏板，然后盡最大努力把腳趾鉤下來(lái)。

注意兩點(diǎn):

(1)如果你沒(méi)有盡最大努力踩踏板，如果你全力踩踏板，你將沒(méi)有力量去做任何更重要的事情。在這種情況下，你只能看著你的車(chē)向前滑動(dòng)。

(2)最后，腳尖向下勾的剎車(chē)效果比你面前的簡(jiǎn)單剎車(chē)強(qiáng)n倍以上。

老司機(jī)有句話:踩剎車(chē)的都站起來(lái)。你可以想象，他們最后的腳趾有多強(qiáng)壯。車(chē)跑進(jìn)去后，最好找一個(gè)無(wú)人的空路段，勻速行駛到30到40，然后練習(xí)突然剎車(chē)?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有真正用力剎車(chē)的人，很難真正掌握用力剎車(chē)的尺度。

特別提醒:突然剎車(chē)時(shí)，不要只盯著前方。還要觀察左右兩邊，有沒(méi)有逃跑的可能。

四.防抱死制動(dòng)系統(tǒng):

說(shuō)到突然剎車(chē)，就忍不住要說(shuō)說(shuō)ABS。還沒(méi)踏出ABS的TX，第一次突然剎車(chē)可能會(huì)嚇到自己。

許多人都有過(guò)用腳停車(chē)的經(jīng)歷。走出去后的腹肌感覺(jué)和那個(gè)差不多。腳底咯噔一下，好像是在用自己的腳剎車(chē)整輛車(chē)。這個(gè)時(shí)候，我們千萬(wàn)不能松懈，更要加大踩剎車(chē)的力度。

動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）向前制動(dòng):

很多時(shí)候，我們一踩剎車(chē)，汽車(chē)就會(huì)加速前進(jìn)。其實(shí)這就是剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新噴油的具體表現(xiàn)。

注意:這種現(xiàn)象只在低速行駛時(shí)出現(xiàn)。因?yàn)檎＿\(yùn)行時(shí)你的行駛速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量小，所以制動(dòng)開(kāi)始時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大量噴油產(chǎn)生的加速力大于瞬時(shí)制動(dòng)力。

所以跟車(chē)的時(shí)候一定要做到:車(chē)速越低，跟車(chē)的安全距離越長(zhǎng)。

比如:空開(kāi)放道路，50速，可以五檔行駛。當(dāng)城市里的交通非常順暢時(shí)，應(yīng)該以每小時(shí)50英里的速度以四檔行駛。當(dāng)路上情況復(fù)雜，車(chē)速忽快忽慢，或者被迫跟車(chē)非常近時(shí)，50時(shí)要掛三檔行駛。你的自行車(chē)轉(zhuǎn)速越高，踩剎車(chē)時(shí)重噴油的影響越小，意味著剎車(chē)更靈敏。歸根結(jié)底:又涉及到換擋問(wèn)題。很多人總是以一定的速度換擋，這是非常無(wú)知和愚蠢的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上坡追尾的次數(shù)是下坡追尾的兩倍。原因是很多人上坡不知道怎么降擋。我只會(huì)低速踩油門(mén)，罵這車(chē)肉多。我希望我知道我應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)更大的。呵呵，爬那樣的山，他變了多少位移，都是肉。然后就是這樣的攀爬。剎車(chē)時(shí)，車(chē)頭很結(jié)實(shí)，所以追尾事故時(shí)有發(fā)生。當(dāng)然最后除了罵車(chē)沒(méi)動(dòng)力，還必須罵車(chē)剎車(chē)軟。

不及物動(dòng)詞特殊用途& mdash& mdash綜合功率:

這是業(yè)余車(chē)手可以在山地跑中使用的技能。例如，一個(gè)陡峭的下坡，然后急轉(zhuǎn)彎90度，然后是一個(gè)陡峭的上坡V型坡。職業(yè)車(chē)手，他們可以用右腳同時(shí)控制油門(mén)和剎車(chē)(一只腳和兩個(gè)踏板)。業(yè)余選手沒(méi)有這么高的技術(shù)，跑不了這么高的速度。對(duì)于業(yè)余車(chē)手來(lái)說(shuō)，不在坡底轉(zhuǎn)彎也不成問(wèn)題。

(1)這時(shí)，當(dāng)下坡接近坡底時(shí)，左腳逐漸踩下離合器。注意下坡時(shí)踩離合和平時(shí)不一樣。通常踩離合器是減速，下坡時(shí)踩離合器是加速。所以右腳也逐漸同時(shí)踩下剎車(chē)。這樣，越接近坡底，踩離合器和剎車(chē)越深，但速度基本可以不變。

(2)最害怕的過(guò)文本時(shí)彎曲力的損失。這樣，當(dāng)斜坡底部彎曲時(shí)，可以逐漸同時(shí)抬起離合器和制動(dòng)器。逐漸降低汽車(chē)的制動(dòng)力，逐漸增加汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。

(3)駛出彎道時(shí)，離合器和制動(dòng)器會(huì)松開(kāi)，油門(mén)會(huì)沖坡。這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值并不大。因?yàn)槟憧梢员M可能的把車(chē)減速，用一檔慢慢的爬回上坡。僅用這個(gè)例子，就說(shuō)明剎車(chē)和離合器是好的車(chē)輛控制的組合部件，而不是只能用來(lái)停止和啟動(dòng)的開(kāi)關(guān)。