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駕考科目二打方向盤的技巧

很多學(xué)員方向盤位置不正確，對(duì)以后的道路行車安全造成了威脅。如何正確方向盤？下面給大家分享一下駕考科目二打方向盤的技巧。

如何正確駕駛方向盤

正確抓握:9: 00和3: 00

9點(diǎn)和3點(diǎn)左右雙手對(duì)稱握在方向盤兩側(cè)，拇指自然會(huì)靠在方向盤內(nèi)環(huán)壁上。記住，這是最合理正確的握法。因?yàn)檫@個(gè)抓地力是最安全的，很容易做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，尤其是在躲閃汽車的情況下，可以做出最大的轉(zhuǎn)彎。

9: 00和3: 00握拍最大的優(yōu)點(diǎn)是平行對(duì)稱。這種抓地力是最安全的駕駛方式，極大地保護(hù)了車輛。當(dāng)車輛遇到緊急避讓時(shí)，可將第一個(gè)車輪向任一方向最大限度地轉(zhuǎn)動(dòng)。

9: 00和3: 00的握法很容易理解，上面也說(shuō)明了它的優(yōu)點(diǎn)。那么握法還有哪些值得注意的地方呢？這是在保持正確抓握時(shí)對(duì)拇指的指導(dǎo)。避免大拇指長(zhǎng)時(shí)間放在方向盤水平橫幅上，這樣會(huì)降低雙手與方向盤的松緊度。

如何正確駕駛方向盤

顛簸越野路段的握法及注意事項(xiàng)。

當(dāng)遇到坑洼或越野時(shí)，手和方向盤之間的抓地力需要微調(diào)。微調(diào)的位置是拇指，上拇指要貼在方向盤的環(huán)上。楊的好處是避免傷到大拇指，因?yàn)樵陬嶔さ牡缆飞闲旭倳r(shí)，車輛受力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致方向盤反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。如果此時(shí)拇指在方向盤環(huán)內(nèi)側(cè)或空塊處，很容易受傷。

那些常見而不合理的緊握

1點(diǎn)、10點(diǎn)和4點(diǎn)

10點(diǎn)和4點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，左右轉(zhuǎn)向無(wú)法平衡。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，9: 00和3: 00的握法可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤180度，而10: 00和4: 00的握法只能轉(zhuǎn)向右側(cè)160度，相差30度，安全隱患絕對(duì)存在！

兩點(diǎn)，十點(diǎn)和兩點(diǎn)

握法經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因?yàn)樗齻儾皇煜ゑ{駛，所以握法可以在保持雙手靠近方向盤的同時(shí)，幫助與車身前探結(jié)合。但更致命的缺點(diǎn)是，正常的轉(zhuǎn)向無(wú)法得到足夠的滿足，更不用說(shuō)在緊急情況下了，所以我們必須改掉這種抓規(guī)律的習(xí)慣。

三點(diǎn)、七點(diǎn)和五點(diǎn)

抓地力法一般出現(xiàn)在路況較好的城市和公路上。因?yàn)檫@種短距離握法可以緩解手臂疲勞，所以極其危險(xiǎn)，不僅不能滿足轉(zhuǎn)向要求，也不能保證手與方向盤最基本的貼合度。所以這種粗心的抓地力也是要杜絕的。

4.一只手拿著法語(yǔ)

老司機(jī)自以為熟練，認(rèn)為一只手握著就能完全掌握車輛的行駛方向，而另一只手可以休息一下，或者抽根煙什么的。但你有沒(méi)有想過(guò)，一旦緊急制動(dòng)需要控制車輛的方向，另一只手能跟上嗎？那么就會(huì)出現(xiàn)車輛失控的情況。

5、掌握法語(yǔ)

同樣，為了緩解疲勞，很多人會(huì)將手放在方向盤的橫幅上，只用手掌握住方向。這樣，遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，雙手會(huì)下意識(shí)地向方向盤外圈移動(dòng)，在時(shí)間方面會(huì)延長(zhǎng)危險(xiǎn)系數(shù)。不動(dòng)就無(wú)法完成有效轉(zhuǎn)向，手會(huì)放在氣囊上，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的正確方法

當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中需要轉(zhuǎn)動(dòng)180度以上時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤有不同的方式。不同的習(xí)慣性握法雖然可以基本掌握轉(zhuǎn)身的力度，但缺點(diǎn)和危險(xiǎn)是潛在的。

以右轉(zhuǎn)為例。正確的轉(zhuǎn)彎方式是右手在3點(diǎn)轉(zhuǎn)向車輪，左手在9點(diǎn)下拉。兩臂即將交叉時(shí)，右手松開并保持在6點(diǎn)左右。當(dāng)左手推動(dòng)方向盤180度時(shí)，右手將其保持回3點(diǎn)。這種方法轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，單個(gè)轉(zhuǎn)彎角度最大，轉(zhuǎn)彎速度快，緊急情況下轉(zhuǎn)彎更有把握。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的正確方法是基于雙手9: 00和3點(diǎn)握法。這種握法前面的講解中提到過(guò)，這種握法最大的優(yōu)點(diǎn)就是左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ相等，無(wú)論轉(zhuǎn)向哪邊都可以實(shí)現(xiàn)單向最大角度轉(zhuǎn)向。

幾種不合理的方向盤樣式。

牽引輪操縱

這種轉(zhuǎn)彎動(dòng)作經(jīng)常出現(xiàn)在大轎車上，比如大客車、大貨車，方向盤轉(zhuǎn)向力差的時(shí)候有點(diǎn)省力。然而，這種方法在有轉(zhuǎn)向輔助的家用汽車中使用時(shí)會(huì)更方便。單一的缺點(diǎn)是左手拉輪時(shí)如果出現(xiàn)緊急情況，方向盤很難快速恢復(fù)對(duì)中，手臂受傷，所以拉輪法不可取。

單手摩擦式

老司機(jī)倒車的時(shí)候經(jīng)常用，因?yàn)轳{校學(xué)大車的時(shí)候教練就是這么引導(dǎo)倒車到位的，但是這種方法不管是轉(zhuǎn)彎還是倒車都有弊端。如果一只手在路面不平整的情況下，很難一直用一只手握住方向盤。另外，如果手上有汗，也會(huì)導(dǎo)致手滑，很危險(xiǎn)。

拉動(dòng)操縱

經(jīng)常出現(xiàn)在新手或者女司機(jī)身上。一般來(lái)說(shuō)，我對(duì)轉(zhuǎn)彎不是很確定，但我認(rèn)為這個(gè)小阻力是安全的，但實(shí)際上是非常危險(xiǎn)的。我不僅不能保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的穩(wěn)定性，遇到掉頭時(shí)也很難控制車輛的轉(zhuǎn)向性能，必須杜絕。

惰性車削技術(shù)

也就是說(shuō)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎后靜止不動(dòng)時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)且均勻地轉(zhuǎn)回正確的方向。這個(gè)動(dòng)作并不是不可取，但前提是轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要保證車況和路況良好，手不能離開方向盤，因?yàn)橐坏┞访娌黄交蛴衅渌囕v突然干擾，車輪會(huì)瞬間失去控制，容易躲閃。

駕考科目二打方向盤技巧

1.當(dāng)?shù)管嚾霂?kù)時(shí)

用后視鏡觀察。如果車身不正，繼續(xù)看左右后視鏡。車身的哪一側(cè)離控制線遠(yuǎn)，你就往哪個(gè)方向撞。也就是說(shuō)，打哪邊寬就打哪邊。在這個(gè)過(guò)程中，也要注意微調(diào)，角度不要太大。一般半圈最合適。最后要注意身體挺直時(shí)的方向。

2.當(dāng)以直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)向停車時(shí)

這兩個(gè)項(xiàng)目的方向盤相對(duì)于其他項(xiàng)目來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，但是一定要注意速度控制，方向盤的預(yù)見性，觀點(diǎn)的準(zhǔn)確性，方向的速度和力度。

3.當(dāng)在彎道上行駛時(shí)

如果不想壓曲線，方向盤的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)點(diǎn)很重要。在這個(gè)過(guò)程中注意微調(diào)方向，以適應(yīng)曲線的變化。不時(shí)掃描左右后視鏡，看看車輪是否壓線。希望同學(xué)們注意，彎道上行駛速度慢，即使點(diǎn)過(guò)了，也可以調(diào)整。

4.當(dāng)坡道開始時(shí)

首先離合器要控制好，速度要慢，這樣邊線才能更好的對(duì)中。上坡時(shí)注意右后視鏡，觀察車身與邊線距離的變化，如果距離發(fā)生變化，適當(dāng)校正方向盤，注意不要壓線。

最后:在方向盤的時(shí)候，一定要記住你轉(zhuǎn)了多少圈，應(yīng)該轉(zhuǎn)多少回。

駕考科目二打方向盤技巧匯總

在科目二的考試中，方向盤和離合器是駕駛考試中最重要的兩個(gè)工具。如果你方向盤打得好，你還沒(méi)通過(guò)考試就成功了一半。教練總是讓學(xué)員在接觸學(xué)車之前熟悉下方向盤的握法。那么握方向盤的正確方法是什么呢？

不要以為握著方向盤就意味著把手放在方向盤上。能否正確握方向盤，決定了考試的成績(jī)，甚至決定了以后開車的安全性。

正確的握法姿勢(shì):左手和右手分別在9點(diǎn)和3點(diǎn)握住方向盤。這種握法不僅是正確的，也是為了感覺已經(jīng)打了多少圈，方向盤打完之后應(yīng)該還多少圈。如果你在駕駛方向盤后忘記回頭，那是因?yàn)槟銢](méi)有正確地握住方向盤。

反向存儲(chǔ)

看后視鏡。如果車身不直，最好的辦法就是一直看左右后視鏡。車身離控制線很遠(yuǎn)，往哪個(gè)方向打。也就是說(shuō)，打哪邊寬就打哪邊。不要角度太大。一般半圈最合適。車身挺直時(shí)，向后轉(zhuǎn)。

直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)向停車

這兩個(gè)項(xiàng)目的方向盤比較簡(jiǎn)單，但要注意速度控制、預(yù)見性、準(zhǔn)確性、速度和方向。

曲線

如果不想壓曲線，方向盤的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)點(diǎn)很重要。在這個(gè)過(guò)程中注意微調(diào)方向，以適應(yīng)曲線的變化。

斜率定點(diǎn)

首先離合器要控制好，速度要慢，這樣邊線才能更好的對(duì)中。上坡時(shí)注意右后視鏡，觀察車身與邊線距離的變化，如果距離發(fā)生變化，適當(dāng)校正方向盤，注意不要壓線。