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現(xiàn)代汽車什么配置

4月12日，新一代現(xiàn)代途勝正式在國內(nèi)上市。初期上市4款，官方指導(dǎo)價16.18-20.18萬元，與老款基本持平。作為基于i-GMP平臺的換代車型，在海外市場上市后不久就引入中國?？梢姮F(xiàn)代對新途勝寄予厚望。那么與這個價位的競爭對手相比，新途勝有什么優(yōu)勢嗎？今天我們的選車神探就通過與福特銳界的對比來做一個詳細的分析，看看16萬左右的預(yù)算如何選擇。

1.5T 7DCT vs 2.0T 8AT

和福特銳界一樣，現(xiàn)代途勝已經(jīng)是第四代車型，兩款車都進行了更名和定位的改變。第二代途勝在國內(nèi)叫Ix35，而銳界之前叫翼虎?？梢哉f兩款車都是全球緊湊型SUV市場的常青樹，所以在動力選擇上，兩款車都搭載了集團內(nèi)部的全球發(fā)動機。其中，現(xiàn)代途勝搭載了代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這種發(fā)動機可以在第十代索納塔和起亞庫克上看到，但在圖森的調(diào)整更激進，最大功率達到200馬力。其核心技術(shù)是CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時間技術(shù)。

CVVD比我們常見的DVVT進排氣門連續(xù)可變正時更先進?，F(xiàn)代采用一套帶電控偏心軸的凸輪軸機構(gòu)。在不同的發(fā)動機工況下，電子控制系統(tǒng)可以將凸輪軸中心移動到不同的位置，從而改變凸輪控制氣門的開啟正時和持續(xù)時間。優(yōu)點是減少泵氣損失和渦輪遲滯，同時具有更低的污染排放和油耗，功率高達133馬力。從起亞庫克車主搭載同款發(fā)動機的油耗報告中可以看出

福特銳界搭載了一臺代號為CAF488WQE6的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機也用在了林肯冒險家上。屬于第四代EcoBoost發(fā)動機，壓縮比高于老款全鋁4缸發(fā)動機，達到10:1。雙渦管渦輪增壓器降低了峰值扭矩輸出的速度范圍。更大的排量，從功率和扭矩輸出來看，福特的發(fā)動機遠遠優(yōu)于現(xiàn)代的1.5T，峰值扭矩高出140Nm，適合喜歡強勁動力的消費者。當(dāng)然缺點是油耗較高。在熊車主油耗報告統(tǒng)計中，瑞吉兩車平均百公里油耗在9.8-10之間。當(dāng)然，動力和油耗是相悖的。如何選擇，看個人需求。

不過在變速箱方面，福特優(yōu)勢明顯。與通用聯(lián)合開發(fā)的8速自動變速箱的穩(wěn)定性和耐用性遠遠優(yōu)于現(xiàn)代集團的7速雙離合變速箱，而且這種雙離合是一種有爭議的干式雙離合。這種變速箱雖然傳動效率高，但在城市交通擁堵的情況下，由于自動換擋頻繁，容易過熱，沒有足夠的氣流冷卻變速箱。同時磨損程度快。就發(fā)動機變速箱的整體組合來說，福特銳界更穩(wěn)定。

配置比較

尺寸方面，現(xiàn)代途勝更有優(yōu)勢。車長比銳界長85mm，軸距長45mm，第二排乘坐空間更大。我們選擇兩款入門級車型進行對比，包括前后排頭部氣簾、雪地模式、全景天窗、車頂行李架、遙控啟動、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、語音控制、OTA升級等。，這些都是銳界的標(biāo)配。

套期保值比率比較

從二手車市場的報價來看，同樣6萬公里的兩輛車，原價接近20萬。雖然國5排放在一定程度上降低了福特的保值率，但考慮到品牌和變速箱穩(wěn)定性因素，福特的保值率仍然高于現(xiàn)代。

選車神探的觀點:從定位和價格上，兩車是完全的競爭對手，也是德系和日系之外的性價比選擇。從動力組合來看，現(xiàn)代動力更小，但是油耗低，而福特動力組合最均衡，2.0T 8AT的穩(wěn)定性沒有問題雖然尺寸更大，油耗更低，但是現(xiàn)代的干式雙離合在一定程度上削弱了這款車的競爭力。如果能更換自動檔，這款車會有很好的市場前景。你覺得途勝的新產(chǎn)品怎么樣？歡迎討論。

現(xiàn)代汽車三大件怎么樣

導(dǎo)讀:近兩年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的生活質(zhì)量也得到了顯著提高。因此，品質(zhì)更高的合資車成為了大多數(shù)消費者購車的首選。在我們國內(nèi)的合資車市場，德系車和日系車最受歡迎，而美系車和韓系車也有很多支持者。那么在眾多合資車品牌中，大眾、豐田、本田、別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代誰的表現(xiàn)更好呢？在專業(yè)人士看來，只要看看以下五點就明白了！

1.品牌力:大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、別克。

品牌力是知名度、誠信度和美譽度的有機統(tǒng)一，所以對每一個汽車品牌都至關(guān)重要。那么，在品牌力方面，各大合資車品牌表現(xiàn)如何呢？大眾排名第一仍然沒有爭議。畢竟大眾注重的是品牌和品質(zhì)，而豐田、本田、日產(chǎn)這三大日系車排在2-4位，還是挺正常的。畢竟他們的年銷量都在前五。另外，現(xiàn)代汽車和別克汽車屬于二線合資車品牌，所以在品牌力上還是比較遜色的。

2.三大技術(shù):豐田、大眾/本田、現(xiàn)代、別克、日產(chǎn)。

三件套技術(shù)也是一個汽車品牌是否領(lǐng)先的重要體現(xiàn)。所謂三件套技術(shù)，是指汽車的發(fā)動機、變速箱和底盤，這三個部分占了汽車的大部分成本。在三大件的研發(fā)上，豐田的技術(shù)最先進，得到了大多數(shù)消費者的認可，大眾和本田不相上下。本田的發(fā)動機更強，但是大眾的變速箱和底盤也很不錯。此外，還有現(xiàn)代汽車、別克汽車和日產(chǎn)汽車。現(xiàn)代汽車的三大技術(shù)也非常先進，比如多次獲得沃德十佳發(fā)動機的1.6T發(fā)動機和150Kw純電機系統(tǒng)。

3.品控:豐田、本田、大眾、別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代。

俗話說，質(zhì)量是企業(yè)存在的根本，所以質(zhì)量控制也是衡量一個汽車品牌好壞的重要因素。品控方面，豐田做的最好，穩(wěn)定性比較高，本田這兩年的提升也很明顯。主力車型本田CR-V和本田雅閣也是質(zhì)量榜前五，大眾的質(zhì)量表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯的，大家都認可。別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代在品控上比較遜色，尤其是一些細節(jié)，還有待改進。

4.保值率:豐田、本田、大眾、日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代。

汽車維修率是汽車性價比的重要組成部分，隨著國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，消費者越來越關(guān)注汽車維修率。豐田和本田在保值率上一直遙遙領(lǐng)先，三年保值率都在70%以上，也就是說開了三年，新車還能賣30%以上的價格。大眾和日產(chǎn)的表現(xiàn)也非常出色，三年對沖率超過65%，別克和現(xiàn)代表現(xiàn)一般，三年對沖率約為58%。

5.產(chǎn)品實力:大眾、本田、豐田、別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代。

產(chǎn)品力也是衡量一個汽車品牌是否領(lǐng)先的重要指標(biāo)。在產(chǎn)品力上，大眾無疑是最先進的，無論是新車推廣還是產(chǎn)品升級，大眾都走在前列。然后是本田和豐田，這兩年都有新產(chǎn)品推出，后續(xù)的產(chǎn)品布局也很合理。最后，別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代在新產(chǎn)品布局上處于劣勢，而別克、日產(chǎn)在產(chǎn)品更新?lián)Q代上領(lǐng)先于現(xiàn)代。

總結(jié):看了以上五點分析，大家對六大合資車品牌有了新的認識，大眾在品牌力和產(chǎn)品力方面優(yōu)勢明顯。豐田和本田在三大件的工藝、品控、保值率方面更先進。當(dāng)然，別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代也是優(yōu)秀的合資車品牌。但是俗話說“各有所愛”，每個品牌都有自己獨特的一面，所以每個人對它們都有自己的判斷。那么大眾、豐田、本田、別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代這六個合資車品牌誰更好呢？只看這五點就明白了！人們對此有什么看法？