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新手上路選擇適合自己的車(chē)險(xiǎn)呢

新手上路的時(shí)候會(huì)選擇自己的車(chē)險(xiǎn)嗎？

新手上路的時(shí)候會(huì)選擇自己的車(chē)險(xiǎn)嗎？汽車(chē)所有風(fēng)險(xiǎn)。這只是一個(gè)概述。并不意味著所有車(chē)輛損失都能得到補(bǔ)償。車(chē)主必須睜大眼睛，選擇自己的汽車(chē)保險(xiǎn)。

李姐，你撞了一輛賓利。你買(mǎi)的全險(xiǎn)只夠把賓利運(yùn)到香港，維修& hellip& hellip這是電視劇《李春田的春天》的第一集，主角李春田和保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)員對(duì)話(huà)。這個(gè)有趣的對(duì)話(huà)在現(xiàn)實(shí)中也存在，盡管它是購(gòu)買(mǎi)的所有風(fēng)險(xiǎn)。，但仍然無(wú)法獲得全額賠償，這是因?yàn)樗^的& other所有風(fēng)險(xiǎn)。這并不意味著所有的汽車(chē)損失都可以得到補(bǔ)償。

不，這是張先生在東莞的遭遇。不公平。。今年2月，當(dāng)張先生和他的朋友踢足球時(shí)，他把車(chē)停在體育場(chǎng)外。當(dāng)他出來(lái)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)他汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃被撞破了。蜘蛛網(wǎng)。。保險(xiǎn)公司查看現(xiàn)場(chǎng)和保險(xiǎn)單后，告知張先生不能索賠。

張先生當(dāng)即被融化:我顯然買(mǎi)了一切險(xiǎn)。為什么所有的窗戶(hù)都是這樣，我就不能索賠？保險(xiǎn)公司給出的解釋是，只有單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)玻璃保險(xiǎn)，受損的窗戶(hù)才能得到賠償。

通過(guò)采訪，記者發(fā)現(xiàn)張先生買(mǎi)了所有風(fēng)險(xiǎn)。但無(wú)法獲得索賠。受害者很多車(chē)主王先生也有過(guò)這樣的經(jīng)歷。幾天前他的車(chē)在洗車(chē)場(chǎng)被刮傷了。他立即打電話(huà)給平安保險(xiǎn)公司報(bào)警。平安保險(xiǎn)公司派人評(píng)估損害，稱(chēng)洗車(chē)時(shí)抓傷不在賠償范圍內(nèi)。得到這些答案后，王先生非常困惑，顯然是在買(mǎi)所有風(fēng)險(xiǎn)。為什么剃須不包括在索賠中？理賠人給出的解釋與張先生的保險(xiǎn)公司給出的解釋類(lèi)似，即所有風(fēng)險(xiǎn)。刮刮險(xiǎn)不包括在內(nèi)。

確實(shí)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)有一些誤區(qū)。中國(guó)太保財(cái)險(xiǎn)北京分公司車(chē)險(xiǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員和4S店工作人員向車(chē)主推薦所有風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，它只涵蓋某些類(lèi)型的保險(xiǎn)，如汽車(chē)損壞保險(xiǎn)、第三方責(zé)任保險(xiǎn)、入室盜竊保險(xiǎn)、玻璃保險(xiǎn)、劃痕保險(xiǎn)、車(chē)輛人員保險(xiǎn)，并且沒(méi)有豁免。事實(shí)上，根本沒(méi)有保險(xiǎn)行業(yè)。所有風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)概念只是銷(xiāo)售人員銷(xiāo)售時(shí)，為了方便促銷(xiāo)，將車(chē)輛基本需要的各種險(xiǎn)種疊加在一起。捆綁這只是銷(xiāo)售。

《投資與金融》記者在接受4S店采訪時(shí)了解到，保險(xiǎn)公司所有風(fēng)險(xiǎn)。承保的具體險(xiǎn)種不同，從9種到5種不等。例如，保險(xiǎn)公司銷(xiāo)售人員推薦；所有風(fēng)險(xiǎn)?；倦U(xiǎn)只有四種，附加險(xiǎn)有三種。以一輛售價(jià)5.8萬(wàn)元的新車(chē)為例。所有風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)格在3500元左右。另一家公司的所有風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)只有五種，也是基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的結(jié)合。以同價(jià)位的這輛車(chē)為例。所有風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)格在3200元左右。那么，什么是主力車(chē)看霧中的花。，選擇適合自己的車(chē)險(xiǎn)？保險(xiǎn)專(zhuān)家建議，保險(xiǎn)種類(lèi)越多越好。相對(duì)來(lái)說(shuō)，新手更容易脫險(xiǎn)，所以要盡可能投保全險(xiǎn)，以保證車(chē)輛和人員的安全，將損失風(fēng)險(xiǎn)降到最低。對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)。交強(qiáng)險(xiǎn)+車(chē)損險(xiǎn)+第三方責(zé)任險(xiǎn)+不含全損險(xiǎn)還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樵谄渌闆r下脫離危險(xiǎn)的概率很低。申請(qǐng)人可以根據(jù)車(chē)輛狀況和交通狀況進(jìn)行合理調(diào)整。

新手上路要戒掉駕校學(xué)的四大壞毛病

為了安全散步？

這種場(chǎng)景在北京環(huán)城路很常見(jiàn):有一輛車(chē)在最里面的車(chē)道上慢慢行駛，后面的車(chē)對(duì)這輛車(chē)什么也做不了，不管是按喇叭還是換燈。這么長(zhǎng)時(shí)間在快線(xiàn)閑逛的根本原因，其實(shí)是駕校學(xué)車(chē)時(shí)教練教的。因?yàn)橥獾揽倳?huì)有出口和進(jìn)口，形勢(shì)變化最大；中間的路，兩邊都會(huì)有車(chē)，兩邊都不容易照顧。最里面的快線(xiàn)只需要考慮右邊的情況。

正解:

最里面的車(chē)道通常是快車(chē)道，長(zhǎng)時(shí)間在快車(chē)道上緩慢行駛是一種讓其他司機(jī)看不起的行為。因?yàn)橐惠v車(chē)，不僅整個(gè)快車(chē)道失去了本來(lái)的意義，還會(huì)迫使后面的司機(jī)換到其他車(chē)道，從而影響其他車(chē)道的正常行車(chē)秩序。不會(huì)開(kāi)車(chē)不是鄙視，但知道開(kāi)車(chē)不熟練，就得在快車(chē)道上鬧事，讓人不尊重。

先離合再剎車(chē)？

新學(xué)員的分油配合一般掌握不好，容易熄火。為了防止新學(xué)員開(kāi)車(chē)時(shí)頻繁熄火，教練通常會(huì)要求學(xué)員踩離合器到底，需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)再剎車(chē)。即使在正常減速停車(chē)時(shí)，也要先用左腳踩離合器，才敢用右腳踩剎車(chē)踏板。有的人剛從駕校出來(lái)，甚至養(yǎng)成了左腳不離離合踏板，有事先踩離合的壞習(xí)慣。

正解:

先踩離合器再踩剎車(chē)比先踩剎車(chē)再踩離合器所需的制動(dòng)距離要長(zhǎng)得多，尤其是車(chē)速快、情況緊急的時(shí)候，這種細(xì)微的動(dòng)作會(huì)帶來(lái)更明顯的差別。先松開(kāi)后制動(dòng)器。下坡時(shí)特別危險(xiǎn)。此時(shí)，掛1檔或2檔相當(dāng)于使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制速度。但是，如果先踩離合器，就相當(dāng)于空擋滑動(dòng)剎車(chē)。這時(shí)候就意味著放棄發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，完全依靠制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)蹄會(huì)越來(lái)越熱。如果坡度又長(zhǎng)又陡，很可能剎車(chē)失靈，很危險(xiǎn)。

點(diǎn)剎最有效？

許多教練教老師如何控制剎車(chē)。點(diǎn)制動(dòng)。是一個(gè)經(jīng)常被提及的詞。所謂的點(diǎn)制動(dòng)。就是盡可能快地踩剎車(chē)，然后松開(kāi)，等等。根據(jù)教練的解釋?zhuān)葎x車(chē)的作用是防止車(chē)輪抱死，增加對(duì)車(chē)輪的控制力，防止車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)失控或傾覆。

正解:

原車(chē)很少配備ABS，也就是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，所以在很多駕校教練的心目中，點(diǎn)制動(dòng)。它仍然是避免車(chē)輪抱死的最有效的制動(dòng)方法。然而，隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為大多數(shù)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。它的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪被鎖死時(shí)，會(huì)立即自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)片，使車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)，然后自動(dòng)剎車(chē)。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)車(chē)輪被鎖住時(shí)，它會(huì)立即自動(dòng)釋放，從而連續(xù)制動(dòng)和放松，一秒鐘可以使用60到120次，類(lèi)似于機(jī)械&其他；點(diǎn)制動(dòng)。然而，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類(lèi)每秒一兩次的點(diǎn)擊量。

有了先進(jìn)的電子輔助，人為點(diǎn)制動(dòng)。自然是多余的。因?yàn)? other點(diǎn)制動(dòng)。不斷松開(kāi)剎車(chē)會(huì)延長(zhǎng)剎車(chē)時(shí)間，自然會(huì)大大延長(zhǎng)剎車(chē)距離，遇到緊急情況會(huì)非常危險(xiǎn)。

低速升檔？

多問(wèn)幾個(gè)培訓(xùn)生或者新手，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有的教練都有這樣的誤解:當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，換到二檔，并盡可能早地加檔。。這是一個(gè)根深蒂固的錯(cuò)誤，但它已經(jīng)成為在許多有長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)中。真相。他們習(xí)慣于在轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)/分至1800轉(zhuǎn)/分時(shí)換擋，因?yàn)榈退倏梢允∮停瑢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。。

正解:

過(guò)去，在中國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的技術(shù)水平無(wú)法用高速和高速來(lái)檢驗(yàn)。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)成以更高的速度工作，不再需要它們的材料和精度。低轉(zhuǎn)向保護(hù)。。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在異常低速工況下工作，內(nèi)部零件的負(fù)荷和磨損自然會(huì)增加。而且長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分和積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)的自清潔能力不會(huì)得到有效發(fā)揮。所以，為了你的車(chē)，2000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)換擋比總是低速換擋更合理。