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山路開車注意事項詳解

山路崎嶇不平。如果你不注意，交通事故很容易發(fā)生。在山路上開車有哪些注意事項？

在山路上開車有哪些注意事項？

1.具有抵抗位置的上下斜坡

在山路上行駛時，我們不可避免地會遇到上坡和下坡。上坡時，手動擋車型需要注意使用擋位，這樣可以更好的發(fā)揮發(fā)動機的最大扭矩，讓上坡更容易。自動變速器車型也可以手動進入手動模式。

下坡時，尤其是長下坡時，最好將手動變速箱掛在到達檔，利用發(fā)動機的牽引力來控制車速。下長坡時頻繁踩剎車，容易導致剎車盤熱衰竭，降低剎車性能甚至失效。還有，下坡時切記不要滑入空檔，容易導致車速過快，失控。

2.在山路上行駛時，保持車與車之間的距離。

在山路上開車，一定不要開太快，開太慢，同時和前面的車保持距離，因為彎道的視線不好。還要注意路邊突然冒出來的動物。不要盲目躲避方向盤，很容易翻車或掉下懸崖。如果你躲不掉，那你就得打它。總比車禍好。

3.發(fā)生山路事故后應(yīng)引起注意

山路情況復(fù)雜，對車輛有一定的考驗，稍有不慎就可能造成車輛故障。如果出現(xiàn)故障，盡量停在道路的直道上。如果在彎道上停車，車輛無法移動，一定要在彎道入口前放置三針標志，提醒來車。切記不要放在彎道上，以免車輛造成二次事故。

4.在山路彎道上減速時不要超車。

山路會有很多彎道，有些彎彎曲曲的路一直在轉(zhuǎn)彎，有些急轉(zhuǎn)彎、發(fā)夾彎等。一般來說，這樣的彎道前面都會有標志。當你看到要轉(zhuǎn)彎的標志時，車主應(yīng)該減速，不要超車，因為山路上有一些彎道，因為山的原因你看不到前面的路，所以盲目超車很容易造成危險。

5.彎道禁止超車。

在山路上行駛盡量避免超車，因為山路一般比較窄，彎道也比較多。在這種情況下，超車是危險的，尤其是在很多山路上，那里有很多大卡車。想要超車，一定要走直路，如果路中間星羅棋布，要仔細觀察前后路況，鳴笛提醒前方的車。

溫馨提醒:

在山路上行駛在不同的城市，有很多不可預(yù)見的緊急情況。所以在山路上開車一定要注意和小心，切記不要開太快，安全第一。當然，山路可能開不了太快！

山路崎嶇話行車

自從我進入神壇以來，我已經(jīng)潛水得夠多了，但奉獻得更少了。我經(jīng)常偷看DX的優(yōu)秀故事，得到很多好處。今天還派邢為壇作詞。第一，主要是幫助大家在路上順利前行；第二，給自己找把椅子坐，以免潛水時腰酸腿疼和心理壓抑扭曲。開車的時候走一些山路是不可避免的，或者是自己去旅游，或者是出差。大多數(shù)新手都希望盡快爬山，親眼目睹。這幾年跑遍了所有的山，包括北京北部大壩上的泥，雁北北部山上顛簸的煙(那里的工業(yè)煙塵污染比沙塵暴嚴重很多倍，很有可能是目前京津唐地區(qū)空氣污染的主要來源， 走在新聞圈里的人不妨去散散步)，江南雨濕滑的路面，喀喇昆侖山外的荒涼，壯觀的落基山脈和安第斯山脈。 其中，危險是無法忍受的。今天總結(jié)以下經(jīng)驗教訓，希望能提醒和娛樂大家。

　　1.山中自有山中色

首先，總結(jié)一下在山里行走的特點。

　　用“變化多端，氣象萬千”來形容不為過。首先是道路的情況復(fù)雜多變，彎道、高程、路面情況、過水、邊坡情況等等隨路伴行，錯綜復(fù)雜；再是車輛混雜，情況不一，處理對策不同于城市工況；三是海拔起伏大，人、車工作環(huán)境惡劣復(fù)雜；四是沿途氣象變化多，一年四季均可有，風霜雨雪未料知；又是野外陌地，等等。

所以在出行前一定要充分了解沿途的情況，盡可能做好全面的準備，尤其是在了解方面，一定要注意，不能馬虎。

　　2.新人莫貪山中味

即使是城里的老司機，我也強烈提醒你，第一次在山路上不要一個人開車。應(yīng)該有熟悉山路的司機陪同，逐漸習慣。你可能在看不到過水的道路時彈出，也可能誤解了會車或超車的意圖等等。尤其是心理上，需要有一個適應(yīng)和掌握的過程。一個錯誤，沒有回旋的余地。所以我認為這是一條鐵律。

　　3.入山應(yīng)慮裝備佳

一般海拔在3500米以下，汽油發(fā)動機和柴油車沒有大問題。海拔在3500米以上時，建議盡量考慮使用柴油車。由于柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的工作原理不同，汽油發(fā)動機對油氣混合比比較敏感，在高空會出現(xiàn)“缺氧”現(xiàn)象，發(fā)動機燃燒不良，點火時間與環(huán)境條件不一致，會出現(xiàn)打靶、熄火和冒黑煙的情況。但高度可能在短時間內(nèi)反復(fù)變化，一般不可能通過調(diào)整點火角度來避免問題。通過壓燃，柴油機對油氣混合比不太敏感，更適合在山區(qū)和平原地區(qū)上下行駛。有條件的當然是配備渦輪增壓最好。我在網(wǎng)上看到中韓合作生產(chǎn)一款越野車(名字忘了，國外叫MUSSO)，將在西藏高原使用。我開過這輛車，非常好。它的發(fā)動機是奔馳技術(shù)授權(quán)的，最滿意的是在4x2到4x4之間使用了電子換擋，非常方便。還有一種越野實心輪胎，不需要充氣，特別適合鋸齒狀山路，特殊情況下可以考慮替代。

　　隨車裝備大家應(yīng)該了解的很多了，不用贅言。僅提醒其中野地鏟、鎬、手電筒、帳篷、食品不可缺，有條件的應(yīng)該還裝備電動絞盤。山路中遇到進退兩難的情況并非罕見，前不著村后不著店時，你會感到太陽落山后的可怕！

我過去常常躺在山里的床上，前面是山體滑坡，后面是泥坡，在山鬼過夜。幸運的是，五里外有一戶人家，腳踩著腳在水里走，征求村長的同意，殺了一只雞，割了12塊，讓大家都能吃到雞湯。天亮后，當我們給留在車上的小伙伴們送雞湯時，他們的眼淚都快出來了。它被稱為香。第二天，村長動員村民開山，終于把車從泥里撈出來了。

　　所以有點裝備少受罪。

4.最接近的是方向盤

　　說來說去，最安全的依靠還是自己手中的方向盤。所以山路上就是最鐵的哥們在旁，我也不放手中的方向盤，“小命在自己手上”。不過要善待它，也不容易。

注意路標，大家都知道，但這還不是全部。你面前的所有情況都應(yīng)該盡早被注意到。蜿蜒的山路很多，但問題是視線不好，無法預(yù)見情況。不要僥幸超車，繞道走。

　　對于前方來車的提前觀察，一個竅門是及時注意再前的山路上有無車輛。由于山路盤旋，我們對于眼前彎路的來車無法觀察，但可以通過在角度適合時及時注意前邊山路上的車輛，這樣可以提前確認前方來車，在彎路會車時做到心中有數(shù)。

不要在彎道超車！作為一個車主，確保自己的生命安全是必要的。因地而異的運氣不能說明任何問題，但很容易形成不良的習慣和心態(tài)。

　　山里天，孩子臉。在云里雨中盤旋是經(jīng)常的事，也危險，更不要說還是在夜晚。能見度有時不足5米，遠燈反而造成光暈現(xiàn)象，效果不好。應(yīng)該打近燈及霧燈，觀察前右輪下邊際線，低速行駛。如是單向車道，可以沿路中分道線行駛。當前方有同向車時，可以跟隨但千萬不要依賴它，僅僅將其作為前導防范，還是應(yīng)該依靠自己觀察腳下，以免讓前車帶到溝里。云雨中盡管危險，也不可停車暫住等待雨停，因山中邊坡雨中經(jīng)常不穩(wěn)，要當心安全以及避免前方塌方受阻。

晚上，小心路過的小動物，比如狗，它們看起來像紙或塑料袋在風中跳舞。如果不及時預(yù)見減速，會非常危險。

　　還是夜間，也不要完全相信自己的眼睛。比如前方有駐車車燈，你很難判斷道路是在其右邊或是左邊。比如一次深夜驅(qū)車，道路為單向雙車道，前方發(fā)現(xiàn)有大車靠右，尾燈閃動(山中彎路又是夜晚，左右判斷是不準確的)，判斷是故障車停車處理。按常例我應(yīng)由其左側(cè)通過，當時我車速在50km/hr，雨中能見度稍差。但我已有些懷疑便及時減速試圖低速左側(cè)通過。及到了跟前才發(fā)現(xiàn)，此車是一輛加長卡車，因夜晚左右判斷失誤，其頭部頂在了山崖，而尾部右斜靠向路中偏右。我若左側(cè)通過，勢必受其錯誤導向而撞向山崖。急減速剛剛來得及，再觀察，原來必須右側(cè)擦邊通過(再右邊是懸崖)。這是實際的一例，可以說明問題。

另外，在山里開車消耗大量的精力，容易疲勞，而且經(jīng)常會導致錯覺，所以一定要注意休息和調(diào)整。但是頻繁換手就不好了，因為司機的進入沒有平原地區(qū)那么簡單。我們應(yīng)該考慮這個因素，合理確定休息和換手的時間。

　　其它如換檔、減速的要點，想必大家比我記得牢，不再羅嗦。最好不要開自動檔車上山，道理簡單，就象不要用傻瓜相機干手工細活(國外手檔車價格有高于自動檔車的情況，因自動檔普及了，手檔反而是豪華裝備了。勸有在手檔、自動檔間礙于面子猶豫不決的DX，多考慮你自己的情況。快拍磚了，打住。