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為什么奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮？

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，有假故障、小故障、大故障三種情況。具體原因如下:

錯(cuò)誤:

傳感器傳遞的信息有誤，或者傳感器瞬間檢測(cè)到車輛的運(yùn)行狀態(tài)超出初始標(biāo)定限值。此時(shí)會(huì)通知發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，提醒車主車輛有問(wèn)題。最常見(jiàn)的一點(diǎn)就是車輛動(dòng)力不足，導(dǎo)致傳感器系統(tǒng)內(nèi)部信號(hào)混亂，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。但這種情況很容易區(qū)分，因?yàn)閭鞲邢到y(tǒng)會(huì)導(dǎo)致多種故障燈一起或相繼亮起。這種情況最準(zhǔn)確的說(shuō)法是車輛通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但此時(shí)只需要給電池充電，保證車輛充滿電，故障燈就會(huì)自動(dòng)消失。

小故障:

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯故障，但根據(jù)電腦檢測(cè)信息和進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在一些不影響正常行駛或影響不大的故障，如進(jìn)氣壓力傳感器故障等。，需要及時(shí)解決。典型的小故障是進(jìn)氣壓力傳感器、三元催化器、節(jié)溫器損壞，會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力減弱或水溫失控。如果不及時(shí)檢查和維修故障，小故障很可能成為致病點(diǎn)，一段時(shí)間后會(huì)對(duì)車輛造成較大影響。

主要故障:

影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的故障可以通過(guò)肉眼或駕駛經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)出來(lái)。在這種情況下，應(yīng)立即檢查和修理車輛。首先是噴油器和點(diǎn)火線圈損壞，因?yàn)槊總€(gè)氣缸體都有自己的噴油器和點(diǎn)火線圈。但當(dāng)噴油器或點(diǎn)火線圈損壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力下降或缺缸。這時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)的做法就是把車送到相關(guān)的店保養(yǎng)。其次，氧傳感器損壞。大多數(shù)車型都有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器前面，一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器后面，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量比例。它們獲得的數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行有著非常重要的標(biāo)定作用，直接或間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量、點(diǎn)火時(shí)刻、噴油量等因素，也是監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器工作狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)。由于氧傳感器工作環(huán)境差，不被車主重視，損壞的可能性很大。當(dāng)氧傳感器無(wú)法向電腦傳輸準(zhǔn)確數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)混亂，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟故障燈。

為什么奔馳G銷量低

換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是奔馳G賣低價(jià)的原因。我們之前一直堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)。

奔馳不是賣給“窮人”的玩具。這種玩具是天生注定的。家里有條件的，無(wú)條件攢夠錢(qián)也不會(huì)愿意買(mǎi)。

消費(fèi)者“2.0T總要降到百萬(wàn)以內(nèi)”的如意算盤(pán)，最終被實(shí)實(shí)在在的價(jià)格打敗。奔馳G350，還是要賣140多萬(wàn)，還是要告訴大家，即使是2.0T的奔馳G，也絕不會(huì)放低姿態(tài)，因?yàn)橄啾刃阅芨鼜?qiáng)的4.0T版本，2.0T版本的價(jià)格只降低了20萬(wàn)左右。

4.0T變成2.0T，價(jià)格只降了20萬(wàn)。奔馳做了一個(gè)最基本的減法，推出了全新的奔馳G350。

最讓消費(fèi)者失望的地方就在這里。這是因?yàn)楸捡YG的價(jià)格在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)到來(lái)后可以發(fā)生質(zhì)的變化，但讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，它的價(jià)格如此堅(jiān)挺。要知道一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)終端的市場(chǎng)價(jià)可以炒到幾十萬(wàn)，售后換一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)太貴了。

奔馳沒(méi)有誠(chéng)意，這是大家的想法。

奔馳從來(lái)沒(méi)有誠(chéng)意，這是沒(méi)有人注意到的。有誠(chéng)意的奔馳能把G500賣到160萬(wàn)嗎？純4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是它賣很高價(jià)格的原因。要知道終端加價(jià)幾十萬(wàn)的奔馳G價(jià)格超過(guò)200萬(wàn)。奔馳品牌能否探索200萬(wàn)價(jià)位？

事實(shí)證明，市場(chǎng)聲音打不過(guò)奔馳。從奔馳G350的價(jià)格來(lái)看，奔馳甚至不屑于消費(fèi)者。

這是目前為止最貴的2.0T車型，指導(dǎo)價(jià)142萬(wàn)，購(gòu)置稅12萬(wàn)多。顯然，即使降價(jià)后，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍然是遙不可及的夢(mèng)想。

12萬(wàn)多的購(gòu)置稅，奔馳G350可以買(mǎi)到熱銷榜上的大部分車型，比如軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6等等。

實(shí)際上，用戶層次結(jié)構(gòu)本身是非常分散的。即使更換了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳G級(jí)依然不是普通消費(fèi)者能接觸到的頂級(jí)消費(fèi)產(chǎn)品。市場(chǎng)只是單方面的認(rèn)為“用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)便宜很多”，幼稚的想法給了他們更大的希望。

作為豪華品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳始終明白定價(jià)對(duì)品牌的重要性，通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)降低售價(jià)來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)才是正確的運(yùn)營(yíng)策略，所以奔馳G的價(jià)格永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)普通大眾開(kāi)放。

退一步說(shuō)，不是它的問(wèn)題，是我們的問(wèn)題。

當(dāng)然，即使換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)越野性能的奔馳G還是讓很多人佩服。2.0T版本釋放8秒左右加速，在這個(gè)市場(chǎng)還是絕對(duì)的霸主。

最重要的是，是奔馳G讓無(wú)數(shù)猛(扎)男(南)欣喜若狂，所以我們可以期待的是，還是會(huì)有無(wú)數(shù)人追捧，肯定會(huì)有加價(jià)。只是多少的問(wèn)題。