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全新A級(jí)奔馳什么時(shí)候銷售

德系車近幾年的換代趨勢(shì)是向著銳線轉(zhuǎn)變。歷經(jīng)三代改款，第四代奔馳A級(jí)，在第二代MFA平臺(tái)下，所有線條都更有棱角。從全新的CLS車型開(kāi)始，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)奔馳都將朝著那個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。這種犀利犀利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言可能是未來(lái)幾年的流行趨勢(shì)。當(dāng)然，奔馳A級(jí)帶來(lái)的改變不止于此。全新的內(nèi)飾風(fēng)格，讓A級(jí)擁有E級(jí)的豪華體驗(yàn)。

奔馳全新A級(jí)中網(wǎng)采用了star 空型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚。新款大燈的倒三角造型，讓車頭顯得格外醒目。新一代A級(jí)轎車?yán)饨歉?，使得新車更具攻擊性。車身?cè)面變化不大，兩廂兩廂符合年輕人的審美，車身線條變得更加干練流線。車尾相比車頭更敦實(shí)，視覺(jué)穩(wěn)定，倒三角大燈在夜間必須有出色的顯示效果。

新一代奔馳A級(jí)基于第二代MFA平臺(tái)打造。與現(xiàn)款相比，增加了車身的長(zhǎng)度和寬度，降低了高度，使整個(gè)車身的重心看起來(lái)更低。新車軸距增加了30mm，達(dá)到2729mm，進(jìn)一步提升了新一代奔馳A級(jí)的空。

內(nèi)飾的變化可以用驚艷來(lái)形容。延續(xù)了A級(jí)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后，S級(jí)的豪華融入其中，為內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)增色不少。兩塊10.25英寸的屏幕從更高的層面上放下來(lái)給A級(jí)車看沒(méi)有任何不協(xié)調(diào)，反而提升了A級(jí)車的檔次感。類似碳纖維風(fēng)格的內(nèi)飾將性能和品味提升到了一個(gè)新的高度，內(nèi)飾的品質(zhì)和做工都有了顯著的進(jìn)步?？粘鲲L(fēng)口采用了和E級(jí)Coupe一樣的“渦輪”造型，配合64色氛圍燈，非常炫酷。

全新寶馬X3和奔馳GLC怎么選

X3更好。其實(shí)并不是所有的購(gòu)車者都只在乎外觀或者駕駛體驗(yàn)。X3是一個(gè)在兩者之間保持良好平衡的工具。事實(shí)上，在外觀方面，面對(duì)兩款全新設(shè)計(jì)的車型，X3的變化超過(guò)了GLC。國(guó)產(chǎn)的同時(shí)，前臉的雙腎格柵進(jìn)氣格柵變得更有辨識(shí)度，前大燈通過(guò)開(kāi)眼角變得更加修長(zhǎng)。

車身側(cè)面的線條變得非常流暢筆直。雖然缺少老款車型的運(yùn)動(dòng)感，但變得更加硬朗。車尾最大的變化是新款車標(biāo)的位置發(fā)生了變化。當(dāng)然，這些變化使新X3的外觀看起來(lái)更加時(shí)尚。GLC這次改款最大的亮點(diǎn)是增加了加長(zhǎng)車型，其他變化并不顯著。所以就新穎性而言，X3的設(shè)計(jì)比GLC更新穎時(shí)尚。

說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，X3的寶馬基因也證明了他的駕駛體驗(yàn)在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的。其實(shí)開(kāi)了兩款之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)。X3的駕駛體驗(yàn)更傾向于賽車，底盤非常整潔靈活。GLC的駕駛體驗(yàn)更像一輛MPV，更舒適，更寬敞。所以兩車的駕駛體驗(yàn)是不一樣的。在我看來(lái)，我更喜歡X3充滿激情的駕駛體驗(yàn)。

面對(duì)老對(duì)手X3，這次換人后，我們沒(méi)有采取這樣的加長(zhǎng)手段，雖然有些人會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)很大的遺憾。但我覺(jué)得還是保留X3的靈魂比較好，那種集駕駛體驗(yàn)、底盤通過(guò)性、時(shí)尚外觀于一身的靈魂。