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淺談汽車大輪圈的優(yōu)缺點

現(xiàn)在，許多人在提車后做的第一件事就是想知道他們應(yīng)該換什么又大又酷的輪圈。在很多“外觀黨”眼里，輪圈作為影響汽車外觀的重要因素，沒有不一樣的就無法滿足。

首先，在討論大輪圈之前，先簡單說一下輪圈離不開的兩個數(shù)據(jù):尺寸R和平坦度比。首先，扁平比是輪胎的一個數(shù)據(jù)，是指輪胎的橫截面高度占其橫截面最大寬度的百分比，簡單來說就是輪胎的長寬比。

r在英語中是Radial，指的是子午線輪胎，輪胎的結(jié)構(gòu)，輪胎內(nèi)層的結(jié)構(gòu)與輪胎垂直和徑向交叉。17是輪圈的直徑，尺寸是英寸，也就是輪轂的直徑是17英寸。

例如，例如，輪胎的側(cè)面標(biāo)有205/55 R16字樣，其中205表示輪胎的寬度為205毫米，55表示扁平率，扁平率是由輪胎橫截面的高度/輪胎的寬度獲得的百分比。數(shù)值越大，輪胎越厚，減震能力越好。R16代表輪轂的直徑，基本決定了輪胎的大小。先說說大輪圈的優(yōu)缺點。

爆胎率高的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對舒適，但在路面上的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時橫向阻力較弱。相反，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因為胎壁短、胎面寬，所以接地面積大，輪胎能承受的壓力大，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力大，車輛操控性強(qiáng)。

優(yōu)點:增強(qiáng)美感

買車后，很多人會對自己的輪圈尺寸感到有些不滿。他們覺得自己小了一號，運動感也沒那么強(qiáng)。那么換輪轂最大的好處就是感官刺激強(qiáng)。

優(yōu)點:提高了控制性能

大車輪的話，輪胎的選擇會更寬更薄，也就是扁平化率會更低，車輛在高速行駛時會更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時車輛的側(cè)移范圍也會更小。這樣的更換會讓車輛有更好的視覺效果和操控性能。

缺點:影響制動性能。

用同樣的材料和更大的尺寸更換輪轂，無疑會增加簧下重量，從而使懸架系統(tǒng)對路面狀況的反饋變得遲鈍，轉(zhuǎn)動慣量變大。然而，相應(yīng)的動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是否得到改善，會使車輛更加疲勞，從而導(dǎo)致車輛制動性能的降低。所以改裝前一定要考慮發(fā)動機(jī)動力是否充足，輸出軸是否能承受這么強(qiáng)的扭矩，車軸的齒輪是否能承受這么大的應(yīng)力。

缺點:乘坐舒適性降低

輪胎的外徑是一個固定值，即輪輞越大，輪胎厚度越薄，會導(dǎo)致道路噪音的隔絕不良，車內(nèi)噪音也會相應(yīng)增加，影響車內(nèi)的安靜。低扁平率的大輪輞在支撐方面性能較好，但輪胎厚度較薄對路面顛簸和細(xì)碎振動的過濾效果較差。

缺點:油耗增加

大輪圈在直徑上有優(yōu)勢，對應(yīng)的胎面寬度也更大。其優(yōu)點是增加了車輪與路面的接觸面積，增加了抓地力，提高了車輛的穩(wěn)定性。但代價是摩擦力變大，油耗會有一定程度的增加。

缺點:改裝輪輞影響年度審查和轉(zhuǎn)讓。

根據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動車登記條例》的相關(guān)規(guī)定，變更已上牌機(jī)動車的車身顏色、車型、性能、用途、結(jié)構(gòu)，更換車架、車身或者發(fā)動機(jī)，車主必須向車管所申請變更登記。原則上不允許安裝尾翼、做大圍擋、改裝排氣管。

大尺寸輪圈的改裝可能會影響車輛的年檢和過戶。車輛年審轉(zhuǎn)外檢時，第一步是將行駛證上的照片與實車進(jìn)行對比，看車輛各部位是否有改動。如果更換大尺寸輪圈，很有可能無法通過年檢，需要更換為原廠輪圈。

其實原廠車輪的所有參數(shù)都是廠家匹配的，為的就是在經(jīng)濟(jì)性和舒適性之間找到最佳的平衡點。但性能車或跑車依靠使用大尺寸輪轂來安裝更大尺寸的制動盤來提高制動能力，低扁平比輪胎來獲得更好的抓地力和更清晰的路感反饋，因為性能車的舒適性并不是第一位的。在選擇大輪圈之前，你必須仔細(xì)考慮。

淺談沙漠行車的駕駛技術(shù)

在沙漠特別是塔克拉瑪干這樣松軟的沙漠里開了幾年車，總結(jié)了幾條實踐經(jīng)驗和大家分享。

沙漠一號駕駛技術(shù)

平陸

1。遇到沙漠路段時，如果是短路段，在進(jìn)入沙路前要提高車速，爭取沖過去。如果汽車明顯減速，要及時判斷是否能沖出這個路段，如果不能，要及早降檔，保證足夠的強(qiáng)度。

2。如果是長路段，低擋進(jìn)入，保持勻速行駛，不要突然加速或無故減速。降到最低擋時，只要車不停車，就不要減油，放棄前進(jìn)，但一旦停止前進(jìn)，就一定不要再加油，否則只會越走越深。

3。停車中途遇到問題需要停車時，一定要找硬地或長滿草、鹽堿地或稍下坡的道路停車，以方便汽車再次啟動；

4。起步時使用半聯(lián)動，如果一次做不了幾次，利用前一次起步的輕微慣性，再次抬起離合器起步，只有當(dāng)汽車完全可以開始行駛時，注意離合器的輕輕抬起。如果車啟動不了，那就是車輪卡在沙子里，把車往后轉(zhuǎn)一點，用腳踩下車輪原來位置的坑，再用半聯(lián)動啟動。

5。借助外力，如果幾種方法都啟動不了，只能借助外力，或者靠人推或者靠車拖，只要給一點外力就可以上手了。

沙漠駕駛技術(shù)2

斜坡道路

1。在進(jìn)入斜坡前使用平坦的道路，前方速度會增加。如果是在長坡上，在即將進(jìn)入斜坡時，要一檔一檔踩下加大油門，踩下不減速，有足夠的力量沖上坡；如果是短坡，不要換擋沖坡；如果進(jìn)坡前的平地是軟沙，無法提速，就用低速四驅(qū)，低擋起步后提速，快速掛到一擋，保證更高的速度沖坡。

2。如果在半坡時不能前進(jìn)，立即停止油門，倒車至兩側(cè)有上坡的地方，盡最大努力獲得最大慣性力，然后用低檔沖一次坡。

3。連續(xù)沙坡的沙漠中會有許多小的連續(xù)沙袋。過沙袋時，加油至坡頂，稍收油后下坡，在坡中間加油，保證有足夠的力量沖下一個坡，反復(fù)完成連續(xù)的沙袋。

沙漠駕駛技術(shù)三

沙漠駕駛中經(jīng)常遇到的幾個問題:

高溫

這是在沙漠里開車最大的問題。由于長時間高速行駛，發(fā)動機(jī)溫度肯定會升高，白天沙漠表面溫度比較高，沒有一定的技巧水箱會沸騰。解決這個問題有以下幾個方面。

1。進(jìn)入沙漠前的準(zhǔn)備。確保你的車水循環(huán)正常，拆下節(jié)溫器，換上高粘度的夏季機(jī)油。

2。進(jìn)入沙漠后，在可以跑步的路段，盡量使用高檔速度行駛，并使用降溫。

3。水溫接近上限時，找個硬地停車，將車前置于風(fēng)中，打開引擎蓋，利用自然風(fēng)降溫。如果沒有堅硬的地面，那就找個沙袋沖上去，下坡時停下來，有利于發(fā)動汽車。

4。希望你的風(fēng)扇離合器好，不然高溫下冷卻不好。我們進(jìn)入克里雅的時候，因為小切口硅油離合器不太好，水箱沸騰，不能很好的結(jié)合，導(dǎo)致風(fēng)扇風(fēng)力不足。最后，我們用電線綁好風(fēng)扇，讓它和水泵同步旋轉(zhuǎn)，控制水溫。