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后橋齒輪油加多少合適？

后輪軸齒輪油的標準是150毫升。

后輪軸齒輪油的工作條件:

齒輪之間的接觸面積很小，基本上是線接觸，在運動過程中既有滾動摩擦又有滑動摩擦，所以齒輪油的工作條件與其他潤滑油有很大的不同。因為齒輪之間的接觸面積很小，所以齒輪承受的壓力很大。一些承重機械的減速齒輪齒面壓力為400—1000MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為惡劣，載荷更重，其接觸部位的壓力可高達1000—4000MPa。在如此高的壓力下，潤滑油很容易從齒間擠出，容易造成齒面的擦傷和磨損。因此，齒輪油應具有使齒面在高負荷下處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑的性能。

后輪軸齒輪油功能:

潤滑傳動系統(tǒng)，減少齒輪和運動部件的磨損，保證傳動系統(tǒng)的正常運動，延長使用壽命。減少齒輪傳動的摩擦和傳動損失，提高機械效率。冷卻變速器零件。齒輪傳動，由于齒面的接觸摩擦，會產生大量的熱量。如果不及時消散，會造成牙齒表面局部高溫，嚴重的甚至會造成燒蝕粘連。齒輪油在循環(huán)潤滑的過程中不斷帶走熱量，通過空氣體和傳動機構外殼散發(fā)出來，保證傳動部件的正常工作。防止腐蝕和生銹。減少齒沖擊和傳動噪音。

后橋差速鎖有什么好處

很多貨車的工作環(huán)境非常惡劣，經常行駛在泥濘的道路上，甚至無路的地區(qū)，經常負重爬坡。因此，為了提高卡車的脫困能力，增強驅動力，通常采用雙驅動橋，也就是標準的“全時四驅”。這兩個驅動橋為貫通式結構，其中有三個差速器，即一個橋間差速器和兩個輪間差速器。發(fā)動機的動力首先通過傳動軸傳遞到中橋，由橋間差速器接收，然后分別分配到中橋和后輪軸。這三個差速器的作用非常大，可以讓汽車的車輪在轉彎時以不同的速度轉動，也可以讓中軸和后輪軸以不同的速度轉動，以滿足汽車在崎嶇不平的道路上的行駛要求。

但由于差速器具有等扭矩分配的特性，只要四個驅動輪中有一個打滑空，汽車就跑不起來。因此，所有三個差速器上都安裝了差速鎖。當車輪打滑空并轉向時，差速器被鎖止，這樣整個后輪軸就組合成了一個剛性的整體。四個輪子同步轉動。只要一個車輪有粘連，汽車就可以繼續(xù)行駛，避免了拋錨的危險。這三種差速鎖分別稱為橋間差速鎖、中橋差速鎖和后輪軸差速鎖。都是牙嵌式強制鎖止差速鎖，采用電磁控制，氣動驅動。其中，橋間差速鎖單獨控制，中軸差速鎖和后輪軸差速鎖由一個開關同時控制。當按下差速鎖開關，差速鎖鎖定到位時，儀表板上的橋鎖燈會閃爍，提醒駕駛員。

那么如何正確使用這些差速鎖呢？

如果汽車在重載爬坡時感到動力不足，我們可以按下橋間差速鎖的開關，掛上橋間差速鎖。此時卡車的兩個驅動橋連成一體，同時行駛，四個車輪都有驅動力，提高了卡車的行駛能力；如果某個車輪在泥里打滑，我們可以按下輪間差速鎖的開關，掛上輪間差速鎖。這時卡車的左右車輪合為一體，同時行駛，動力會分配到防滑輪上，所以卡車可以繼續(xù)行駛。如果路況特別差，貨車又是重載，為了避免突然失去驅動力帶來的危險，一般需要同時掛上橋間差速鎖和輪間差速鎖。此時，卡車的四個驅動輪結合成一個整體，同步運行。即使某個車輪附著力不足，卡車也不會失去驅動力。還有一種故障情況，如卡車車軸斷裂或后輪軸傳動軸斷裂，導致卡車無法行駛。這時候只要把車軸之間的差速鎖掛上，車就可以繼續(xù)行駛。

操作過程中有幾點需要特別注意。第一，掛差速鎖的時候一定要先把車停好再掛。原則上你應該把差速鎖掛在橋和檔位之間，然后掛檔。當車速高于5公里/小時時，任何時候都不得關閉差速鎖；第二，汽車的四個驅動輪在鉤入差速鎖后是鎖在一起的，所以沒有差速作用。因此，此時的貨車應盡量不要轉彎，在汽車駛離故障路段時，立即停車解除差速鎖。第三，貨車掛入差速鎖后不允許高速行駛，車速不得超過20公里，在平坦的道路上也不得使用差速鎖。