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卡羅拉和雷凌哪個(gè)省油？

卡羅拉2018款 1.2T GLCVT智享版工信部綜合油耗 (L/100km)5.4,卡羅拉2018款智輝版工信部綜合油耗5.6，雷凌2018款 185T CVT尊貴版工信部綜合油耗(L/100km)5.6，以上為官網(wǎng)油耗數(shù)據(jù)對比。

11月份，新一代卡羅拉三廂版實(shí)車全球首發(fā)。一汽豐田展出的是卡羅拉Hybrid（混動版），該車屬歐規(guī)車型。

基于TNGA-C平臺打造的全新一代卡羅拉在底盤懸掛上有了明顯的升級，最大變化為用在緊湊級車身上的扭力梁式非獨(dú)立后懸掛升級成了多連桿式獨(dú)立后懸掛，前懸掛則延續(xù)了麥弗遜式獨(dú)立懸掛的設(shè)定。

此外，新車也沒有忽略安全方面的升級，配有PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動遠(yuǎn)近光、RSA道路標(biāo)識識別等一系列先進(jìn)安全配置。 第十二代的卡羅拉與現(xiàn)款一樣擁有燃油版、油電混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）版本。高配燃油版搭載2.0L四缸自然吸氣引擎+CVT變速箱/6速手動的動力總成，低配燃油版則沿用了現(xiàn)款搭載的1.8L引擎?；靹影妫℉EV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機(jī)+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。

豐田的卡羅拉和雷凌哪個(gè)性價(jià)比更高？

卡羅拉和雷凌，一個(gè)是北方的老將，一個(gè)是南方的新兵，一個(gè)基于歐版卡羅拉打造，一個(gè)基于美版卡羅拉打造，兩者擁有完全一樣的車身尺寸、同樣的動力總成、同樣的內(nèi)飾造型和空間布局，要說誰的性價(jià)比完勝另一方，顯然有失公允，因此，還是要從綜合角度來看，進(jìn)行全盤考慮，看看到底誰的性價(jià)比更高。

首先，從兩款車本身看性價(jià)比之爭

由于兩車動力系統(tǒng)一致，因此從動力角度進(jìn)行分析相對公平。動力方面，兩款車有1.6L、1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.2T、1.8L雙擎四種動力組合。

1.8L雙擎：雷凌性價(jià)比更勝一籌

卡羅拉和雷凌的雙擎車型均搭載1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)+E-CVT變速箱。在保修方面，兩款車型都是提供5年14萬公里的保修政策，同時(shí)，蓄電池可享受8年20萬公里保修。

車型布局上，卡羅拉有五款式車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-17.58萬元，雷凌有四款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-15.98萬元。豐田的定價(jià)很聰明，為避免競爭，除了入門車型，二者價(jià)格相互交錯(cuò)沒有重疊。配置同樣有交錯(cuò)，與此同時(shí)，目前，卡羅拉雙擎的價(jià)格相對堅(jiān)挺，基本無優(yōu)惠，而雷凌雙擎普遍優(yōu)惠1萬元，相對來說，雷凌雙擎性價(jià)比更高。

1.2T渦輪：卡羅拉性價(jià)比更勝一籌

在1.2T車型的分配上，卡羅拉和雷凌差距是巨大的?？_拉1.2T售價(jià)區(qū)間10.98-14.38萬元，共有10款不同版本的車型，而雷凌1.2T相對比較簡單，只有5款車型，售價(jià)區(qū)間10.98-13.38萬元。在配置方面，同樣是打的借位戰(zhàn)，但是由于卡羅拉1.2T車款較多，因此配置分配也比較細(xì)，可以滿足不同消費(fèi)者的需求，而雷凌1.2T能供選擇的版本實(shí)在太少了。

1.6L自吸：卡羅拉性價(jià)比更勝一籌

兩款車1.6L車型的分配與1.2T類似，卡羅拉1.6L車型豐富，而雷凌1.6L車型太少了。

1.8L自吸：雷凌性價(jià)比更勝一籌

兩款車1.8L動力車型差距十分明顯，配置相近的情況下，雷凌1.8L車型的價(jià)格比卡羅拉低了整整1萬元，雷凌1.8L性價(jià)比突出。

再者，從市場環(huán)境看兩者性價(jià)比之爭

從上述分析情況來看，雷凌表現(xiàn)并不弱，但實(shí)際上，雷凌的銷量與卡羅拉相比根本就不在一個(gè)重量級。以2016年為例，卡羅拉銷量307360輛，而雷凌銷量159071輛，接近于2：1。為何同品牌的雙胞胎兄弟，銷量差距卻這么大呢？這也是今天筆者為什么將市場環(huán)境因素作為兩者性價(jià)比之爭的原因之一。

第一，卡羅拉的名氣要比雷凌大得多。作為豐田車系最杰出的代表車型，卡羅拉的號召力可以說是響徹全球，雷凌在這個(gè)方面自然是無法比擬。

第二，當(dāng)前情況下，卡羅拉所屬的一汽豐田渠道建設(shè)要比雷凌所屬的廣汽豐田要好一些，很多店都已經(jīng)下沉到三四線城市，并且數(shù)量上有優(yōu)勢，而恰恰三四線城市正是拉動市場銷量的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

第三，除了門店多之外，一汽豐田有著豐富的A級車客戶資源，其中很大一部分來源于花冠和卡羅拉這些老客戶本身和這些老客戶的推薦，而且數(shù)量巨大。而廣汽豐田就沒有那么幸運(yùn)了，廣汽豐田目前唯一的A級轎車就是雅力士，結(jié)果銷量還一般般，所以，要從雅力士那里挖掘出雷凌的潛客，難度可想而知。

第四，卡羅拉和雷凌兩車的主打風(fēng)格有所不同，卡羅拉居家，雷凌偏運(yùn)動。但貌似目前國內(nèi)主打運(yùn)動風(fēng)格的家用車銷量都一般。

總得來說，若單以產(chǎn)品論，卡羅拉和雷凌都各有所長，而豐田似乎也正是這種心思，雨露均沾。但考慮到市場環(huán)境等外部因素，雷凌顯然就吃虧了。

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