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（原標(biāo)題：要求中國(guó)赴美航班不得飛越俄羅斯？自己有病讓別人吃藥？）

客機(jī) 資料圖

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，有知情人士透露，美國(guó)同意將中國(guó)赴美航班從目前每周8個(gè)班次增加到12班次，但有一個(gè)條件——中國(guó)赴美航班不得飛越俄羅斯領(lǐng)空。至于理由，既霸道又可笑：與中國(guó)、印度等航司相比，美國(guó)航司因美國(guó)對(duì)俄制裁而被俄羅斯禁止進(jìn)入俄領(lǐng)空，飛來(lái)飛去要繞不少遠(yuǎn)路，“這不公平”。

俄烏沖突以來(lái)，美西方對(duì)俄羅斯展開了全方位、無(wú)死角制裁，從軍事政治經(jīng)濟(jì)到體育文化藝術(shù)，甚至連源自俄羅斯的貓都沒能幸免。種種基于純粹政治目的的極限施壓，不僅毫無(wú)意義，更是火上澆油。同時(shí)，制裁又是把雙刃劍，瘋狂揮舞必遭反噬。從通脹高企到能源危機(jī)，再到“航司繞路”，其實(shí)都是美西方種刺埋雷結(jié)出的一個(gè)又一個(gè)苦果。僅就被禁止飛越俄羅斯來(lái)說(shuō)，美國(guó)航空公司因此失去的市場(chǎng)份額每年總計(jì)約20億美元。眼看苦果難咽，美國(guó)方面不說(shuō)改弦更張，反而以受害者自居，張牙舞爪脅迫其他國(guó)家跟它一樣犯傻?！白约喝堑?、他人買單”，這種無(wú)理取鬧的姿態(tài)讓人大跌眼鏡。

長(zhǎng)期以來(lái)，為自身商業(yè)利益最大化，美國(guó)以“最低聯(lián)系原則”濫施長(zhǎng)臂管轄，在經(jīng)濟(jì)方面屢屢脅迫他國(guó)。除了揮舞“制裁大棒”，美國(guó)還對(duì)多國(guó)隨意挑起“貿(mào)易戰(zhàn)”，濫用國(guó)家安全名義肆意打壓別國(guó)高科技企業(yè)。劍鋒所指，不分大小、毋論遠(yuǎn)近、休談敵友，國(guó)際社會(huì)深受其害。法國(guó)阿爾斯通、瑞典愛立信、德國(guó)西門子和中國(guó)華為等企業(yè)都曾遭受過(guò)美國(guó)的精準(zhǔn)打擊。再看飛機(jī)繞遠(yuǎn)事件，沿哪條路往美國(guó)飛，本是航空公司的自由，作為目的地的美國(guó)沒有資格說(shuō)三道四。其張嘴就要挾他國(guó)，無(wú)非是說(shuō)一不二、霸道慣了。由此更可窺見，美國(guó)一些人嘴里說(shuō)的是公平競(jìng)爭(zhēng)，心里信奉的全是“美國(guó)優(yōu)先”，怎么對(duì)自己有利怎么來(lái)，哪管什么原則、規(guī)則。

美國(guó)的如意算盤打得很響，但地球不是圍著美國(guó)轉(zhuǎn)的，“一時(shí)強(qiáng)弱在于力，千秋勝負(fù)在于理”，美國(guó)想一直通過(guò)長(zhǎng)臂管轄和脅迫外交收割世界，不可能得逞。放眼望去，今天的世界依然充斥著沖突撕裂、霸道霸凌，但求和平、謀發(fā)展、促合作終是人心所向，沒有戲碼可以套路一切，沒有聲音可以遮天蔽日。這種強(qiáng)大的合作意志，不是某個(gè)國(guó)家搞點(diǎn)小伎倆就能干擾、破壞的。

剛剛過(guò)去的五一假期，“出境游熱”強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，中國(guó)國(guó)際航班已恢復(fù)至2019年同期四成左右。同時(shí)，各國(guó)旅游局和商家也在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。全世界都在求合作、促?gòu)?fù)蘇，一些國(guó)家若還是以鄰為壑，作繭自縛，只能陷入孤立。

相關(guān)報(bào)道：

被禁飛俄領(lǐng)空 美國(guó)航司要求中國(guó)航司也不許飛越俄領(lǐng)空

觀察者網(wǎng)消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》（FT）4月30日?qǐng)?bào)道，有知情人士透露，美國(guó)同意將中國(guó)赴美航班從每周的8個(gè)班次增加到12班次，但前提是中國(guó)赴美航班不得飛越俄羅斯領(lǐng)空。

報(bào)道稱，俄烏沖突后，華盛頓因?qū)Χ碇撇脤?dǎo)致美國(guó)航司被禁止進(jìn)入俄領(lǐng)空，不得不花費(fèi)更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省，反稱中國(guó)、印度、阿聯(lián)酋等航司獲得了“不平等”優(yōu)勢(shì)，威脅他國(guó)航司不準(zhǔn)從俄羅斯上空經(jīng)過(guò)，這也導(dǎo)致中美航線完全恢復(fù)的談判陷入僵局。

報(bào)道截圖

過(guò)去三年時(shí)間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國(guó)疫情較為嚴(yán)重，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空等先后暫停了中美航線運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)航空公司在民航局“五個(gè)一”政策限制下，只保留少量中美航班的運(yùn)營(yíng)。

自今年1月8日起，我國(guó)正式對(duì)新冠病毒感染實(shí)施“乙類乙管”，各類國(guó)際客運(yùn)航班管控措施悉數(shù)取消，中外航司紛紛宣布恢復(fù)或增加國(guó)際及地區(qū)航班。

中國(guó)民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協(xié)定和市場(chǎng)需求運(yùn)營(yíng)兩國(guó)間航班。在航班恢復(fù)過(guò)程中，民航局也會(huì)加強(qiáng)與美國(guó)民航主管部門溝通，推進(jìn)中美之間航班順利復(fù)航。

梁楠 資料圖

但在這樣國(guó)內(nèi)外航司全力備戰(zhàn)中外航線全面恢復(fù)的局面下，中美航線依然是“紋絲不動(dòng)”，與“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。

中美航線始終無(wú)法完全恢復(fù)，除了受到美交通部命令的限制未批準(zhǔn)增加外，據(jù)FT報(bào)道，美國(guó)航司一直對(duì)因華盛頓對(duì)俄制裁而被禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空而耿耿于懷，認(rèn)為繞行俄羅斯導(dǎo)致美國(guó)航司面臨的燃油成本遠(yuǎn)高于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)此頗為不滿，正游說(shuō)拜登政府阻止中國(guó)航司獲準(zhǔn)在兩國(guó)之間開通更多航班。

美國(guó)航司每周有12班飛往中國(guó)的航班，中國(guó)航司有8班飛往美國(guó)。美國(guó)航司目前從美國(guó)飛往上海的航班需經(jīng)停韓國(guó)仁川，而中國(guó)航司可以通過(guò)俄羅斯領(lǐng)空直飛美國(guó)。

FT報(bào)道稱，有6名知情人士透露，美國(guó)已提出給予中國(guó)航司與美國(guó)航司相同的每周往返航班數(shù)量，但以此作要挾——前提是，要求中國(guó)航司必須同意赴美航班不飛越俄領(lǐng)空。

美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)和國(guó)務(wù)院拒絕就此發(fā)表評(píng)論，但國(guó)家安全委員會(huì)發(fā)言人表示，他們“意識(shí)到”美國(guó)航空公司的擔(dān)憂。其聲稱，“面對(duì)俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)，（我們）不能像往常一樣與俄羅斯做生意。”

《紐約時(shí)報(bào)》今年3月早些時(shí)候曾報(bào)道稱，美國(guó)參議院外交委員會(huì)主席梅南德茲（Robert Menendez）等早就對(duì)中美航班大放厥詞，稱督促美國(guó)政府禁止中國(guó)及其他非美國(guó)航司在執(zhí)飛美國(guó)航班時(shí)飛越俄羅斯領(lǐng)空，否則“不公平”。

報(bào)道截圖

同時(shí)，他們還建議所有美國(guó)公民、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班，包括美國(guó)政府人員在出公差時(shí)也不得搭乘飛越俄領(lǐng)空的航班。

代表美國(guó)航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空等美國(guó)航司的行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體“美國(guó)航空”（Airlines for America）在國(guó)會(huì)山的一次演講中表示，外國(guó)航司可以獲得更短的飛行時(shí)間、更低的成本、更少的燃油消耗，這使美國(guó)航司處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。其估計(jì)，美國(guó)航空公司因此每年損失的市場(chǎng)份額總計(jì)為20億美元。

但美國(guó)航司落入如此尷尬境地，歸根結(jié)底還是美西方挑起俄烏沖突，并對(duì)俄實(shí)施一輪接一輪的制裁所導(dǎo)致。但美方非但沒有反思自己的原因，反倒無(wú)理取鬧威脅他國(guó)航司不準(zhǔn)從俄上空經(jīng)過(guò)，充分反映了美國(guó)的霸權(quán)心態(tài)和“雙標(biāo)”做派。