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和眾多地產(chǎn)商親自下場(chǎng)“造車”不同，萬達(dá)另辟蹊徑“賣車”，會(huì)有何不同？有分析認(rèn)為，對(duì)萬達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇賣車而非造車，不僅符合萬達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢(shì)鋪路。

萬達(dá)加速布局汽車行業(yè)后，又有重要?jiǎng)幼鳌?/p>

市場(chǎng)消息顯示，1月8日，在零度之下的北京，萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林乘紅旗汽車前往北京豐科萬達(dá)廣場(chǎng)，為在這里開業(yè)的首個(gè)萬達(dá)紅旗體驗(yàn)中心“站臺(tái)”。

萬達(dá)集團(tuán)介紹，這是旗下首家新能源汽車服務(wù)生態(tài)的

旗艦(參數(shù)|圖片)店，今年還會(huì)有60家萬達(dá)紅旗體驗(yàn)店將在全國(guó)各城市陸續(xù)開業(yè)。

去年7月份，王健林參觀中國(guó)一汽集團(tuán)后，從一汽董事長(zhǎng)徐留平手中接過了紅旗轎車鑰匙，并宣稱“我親自帶頭，萬達(dá)高管全部換乘紅旗車?！彪S后，萬達(dá)和一汽啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，并成立萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司（下稱“萬達(dá)汽車”）。

和眾多地產(chǎn)商親自下場(chǎng)“造車”不同，萬達(dá)另辟蹊徑“賣車”，會(huì)有何不同？有分析認(rèn)為，對(duì)萬達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇賣車而非造車，不僅符合萬達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢(shì)鋪路。

不過，鮮有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的萬達(dá)，此時(shí)跨入新能源汽車領(lǐng)域，究竟是能“吃到肉”還是賠本賺吆喝，恐怕也是外界想知道的答案。

01 紅旗開店，王健林站臺(tái)

據(jù)悉，1月8日王健林前往的北京豐科萬達(dá)紅旗旗艦店?duì)I業(yè)面積超過1000平方米，由地上展示中心與地下服務(wù)工區(qū)組成。展廳內(nèi)不僅有暢銷車型，還推出了尚未上市的新款，同時(shí)還有紅旗的未來概念車。

在地下服務(wù)工區(qū)，除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養(yǎng)功能外，還可以體驗(yàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)洗車、自動(dòng)充電等多項(xiàng)汽車科技。

開幕儀式上，王健林和一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭共同把10輛紅旗車鑰匙送給10位店內(nèi)購(gòu)車者。萬達(dá)集團(tuán)透露，今年60家萬達(dá)紅旗體驗(yàn)店將在全國(guó)各城市陸續(xù)開業(yè)。

開業(yè)首日，有媒體探訪，在店內(nèi)公開的銷售榜上，截至下午5時(shí)，已有34位車主購(gòu)買成功，主要為紅旗

H5(參數(shù)|圖片)和

H9(參數(shù)|圖片)系列。

據(jù)介紹，萬達(dá)廣場(chǎng)銷售新能源汽車不是簡(jiǎn)單的汽車銷售，而是圍繞汽車銷售、售后服務(wù)、新能源以及周邊產(chǎn)業(yè)融合，號(hào)稱“全國(guó)首創(chuàng)全新汽車服務(wù)生態(tài)鏈”，包括服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會(huì)員生態(tài)等。

從其構(gòu)建的會(huì)員生態(tài)體系來看，新紅旗車主可以享受到萬達(dá)帶來的停車、觀影、酒店、賽事、旅游度假等服務(wù)的優(yōu)惠政策。而且萬達(dá)遍布全國(guó)主要城市的7000多家停車場(chǎng)，也將向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸服務(wù)。

外界對(duì)此的解讀是，萬達(dá)局汽車的思路，是在萬達(dá)廣場(chǎng)銷售紅旗汽車之外，一系列汽車服務(wù)也將由萬達(dá)提供。

公開信息顯示，萬達(dá)和紅旗的合作始于去年。2021年7月14日，一汽紅旗、萬達(dá)集團(tuán)、泰岳集團(tuán)在北京進(jìn)行第一次戰(zhàn)略合作會(huì)談，三方初步達(dá)成合作意向。

據(jù)了解，泰岳集團(tuán)是一汽紅旗品牌最大的經(jīng)銷商戰(zhàn)略合作伙伴。其官網(wǎng)介紹，泰岳集團(tuán)是擁有30多家4S店的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，擁有梅賽德斯—奔馳、福特、北京現(xiàn)代、紅旗四個(gè)品牌。

7月28日，萬達(dá)集團(tuán)、泰岳集團(tuán)帶領(lǐng)各自團(tuán)隊(duì)來到長(zhǎng)春，實(shí)地參觀一汽紅旗。8月20日，萬達(dá)集團(tuán)和中國(guó)一汽在長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

一個(gè)月后的戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式上，王健林表示，自己親自帶頭，萬達(dá)副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車，這不單單表達(dá)對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的信任，更表明對(duì)民族品牌紅旗汽車的信心。

牽手一汽一個(gè)多月后，大連萬達(dá)集團(tuán)、泰慶（北京）科技有限公司（下稱“泰慶科技”）合資成立萬達(dá)汽車，注冊(cè)資本1億元，萬達(dá)集團(tuán)和泰慶科技各持有65%和35%股份。泰慶科技大股東為山東泰岳集團(tuán)董事長(zhǎng)岳曰安，持股80%。

2021年12月8日，有消息稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官李宏鵬將于2022年1月出任“萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司”總裁，李宏鵬本人也確認(rèn)了此消息，并表示將全面負(fù)責(zé)萬達(dá)汽車的多元化運(yùn)營(yíng)。

從上述萬達(dá)汽車的股權(quán)安排來看，王健林賣車不僅僅提供場(chǎng)地，還找到了有汽車銷售背景的專業(yè)玩家進(jìn)行合作，增加了自身跨界成功的可能性。

02 曲線跨入新能源領(lǐng)域

和紅旗合作，并非萬達(dá)首次介入汽車行業(yè)。

2016年底，在格力電器全資收購(gòu)銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆新能源”）告吹后一個(gè)月，董明珠拉上王健林、劉強(qiáng)東等大佬，共同增資30億元，獲得銀隆新能源22.39%股權(quán)。其中，董明珠聲稱，其本人投資10億元，占股17.46%，成為公司第二大股東。

2021年8月31日，格力電器發(fā)布公告，公司通過參與司法拍賣公開競(jìng)拍方式，競(jìng)得銀隆新能源30.47%股權(quán)。公告披露的股東榜可見，截至公告日，王健林及劉強(qiáng)東各持有3.73%和2.24%的股權(quán)，且一直未有減持。

不過在銀隆新能源成為格力電器的控股子公司后，王健林未進(jìn)一步追加投資。但新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，不僅萬達(dá)做地產(chǎn)的同行們紛紛跨入搶奪紅利，各大購(gòu)物中心也被新能源汽車品牌“攻陷”，一二線城市商場(chǎng)展廳鋪位早已是許多新能源品牌的最佳之選。在全國(guó)擁有400多家萬達(dá)廣場(chǎng)的王健林，自然想分上一杯羹。

何況跨界對(duì)萬達(dá)來說，并不陌生。從足球到影視、文化，再到電商等領(lǐng)域，萬達(dá)集團(tuán)都曾有過積極布局。

只是在過去，王健林的每次出手都闊綽且高調(diào)。2014年8月29日，深圳華僑城洲際酒店內(nèi)，王健林、馬化騰、李彥宏面對(duì)鏡頭展露笑容，三人相互交叉握手并宣布成立萬達(dá)電子商務(wù)有限公司，注冊(cè)資金50億元，還計(jì)劃5年要投資200億元。

其中萬達(dá)集團(tuán)持有70%股權(quán)，百度、騰訊各持15%股權(quán)，三者的結(jié)合被外界稱之為”騰百萬“聯(lián)盟。這個(gè)聯(lián)盟一時(shí)風(fēng)光無限，后續(xù)的結(jié)局卻不美妙，據(jù)報(bào)道，2020年萬達(dá)電商平臺(tái)進(jìn)入注銷程序。

如今，再面對(duì)新能源這個(gè)風(fēng)口，王健林的布局謹(jǐn)慎了很多，他既沒有像恒大、寶能等房企斥巨資下場(chǎng)造車，也沒有學(xué)習(xí)綠地、合生等玩家的財(cái)務(wù)投資方式，而是選擇更加克制的第三種路線，把上游造車、研發(fā)等高投入的環(huán)節(jié)交給專業(yè)的一汽來做，萬達(dá)來做汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈這部分更“輕”的業(yè)務(wù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，做汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域的生意，重要的是選擇什么樣的品牌合作，如果品牌選擇好，整個(gè)商務(wù)體系就比較容易做，但是如果選擇的車企遭遇困難，就難免遭遇“唇亡齒寒”。

汽車行業(yè)分析師任萬付表示，紅旗汽車現(xiàn)在發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，正在逐步向自主品牌豪華車領(lǐng)軍者轉(zhuǎn)變，萬達(dá)集團(tuán)與中國(guó)一汽合作，使其起步走得會(huì)比較從容和穩(wěn)定，降低了跨界的風(fēng)險(xiǎn)。

大方向上而言，新能源汽車使用時(shí)間還很短，部分消費(fèi)者還沒有完成一個(gè)體驗(yàn)周期，行業(yè)提供的售后服務(wù)和用戶快速增長(zhǎng)的需求處在磨合過程中，這對(duì)新進(jìn)入者來說是難得的機(jī)遇。

中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜認(rèn)為，新能源汽車現(xiàn)階段的服務(wù)水平的短板是售后服務(wù)不到位和網(wǎng)點(diǎn)缺乏的問題，從輕資產(chǎn)角度看，新能源汽車服務(wù)賽道的盈利空間還是比較高的。

當(dāng)然，未來萬達(dá)能交出什么樣的成績(jī)單，能否提供讓消費(fèi)者放心的服務(wù)，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

03 試水背后，或有更多考量

謹(jǐn)慎試水汽車背后，萬達(dá)集團(tuán)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)并不樂觀。

1月8日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道，萬達(dá)地產(chǎn)集團(tuán)近日再次調(diào)整組織架構(gòu)，將原來的東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)和北區(qū)四大區(qū)域，整合為南區(qū)和北區(qū)兩大區(qū)域，伴隨組織架構(gòu)的調(diào)整，人員將有所優(yōu)化。

有知情人士透露，萬達(dá)地產(chǎn)計(jì)劃在春節(jié)之前完成整體架構(gòu)調(diào)整，將管理權(quán)進(jìn)一步集中。其表示：“收縮戰(zhàn)略布局，是萬達(dá)地產(chǎn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行的調(diào)整，也是有策略地進(jìn)行收縮?！?/p>

地產(chǎn)“寒冬”之下，進(jìn)一步壓縮地產(chǎn)業(yè)務(wù)，以此縮減成本不難理解。而正在上市關(guān)頭的珠海萬達(dá)商業(yè)管理集團(tuán)股份有限公司（下稱“萬達(dá)商管”），招股書中披露的對(duì)賭協(xié)議，卻讓業(yè)界擔(dān)憂。

2021年10月21日晚間，萬達(dá)商管向聯(lián)交所遞交了招股說明書。上市前，珠海萬達(dá)商管由大連萬達(dá)商業(yè)、珠海萬贏、銀川萬達(dá)分別持有69.99%、8.83%、0.01%的股權(quán)。剩余21.17%股權(quán)由騰訊、螞蟻、中信資本、星匠、合眾人壽、碧桂園服務(wù)、鄭裕彤家族、PAG等22家投資者及六位高管共同持有。

招股書顯示，萬達(dá)方與投資者設(shè)有對(duì)賭協(xié)議，保證珠海萬達(dá)商管2021年至2023年實(shí)際凈利潤(rùn)將分別不低于51.9億元、74.3億元及94.6億元。如未達(dá)成，則將零對(duì)價(jià)轉(zhuǎn)讓有關(guān)數(shù)量的股份或向投資者支付現(xiàn)金，以補(bǔ)償投資者。

從實(shí)際業(yè)績(jī)來看，2021年上半年，萬達(dá)商管實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)僅6.56億元，剔除投資虧損和出售附屬公司虧損，半年20.65億元核心溢利較51.9億元承諾仍然相距甚遠(yuǎn)。

該對(duì)賭協(xié)議還有個(gè)前置條件，即2021年預(yù)估實(shí)際凈利潤(rùn)，基于自2021年1月1日起實(shí)施運(yùn)營(yíng)模式改變假設(shè)計(jì)算。自2021年5月起，萬達(dá)商管開始根據(jù)委托管理模式按照在管商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目?jī)羰找娴囊欢ū壤龑?duì)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，從而確認(rèn)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的收入。

招股書特別提及，上述調(diào)整收入模式可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表出現(xiàn)較大波動(dòng)，也即收入可能會(huì)大幅增加。即便如此，轉(zhuǎn)型輕資產(chǎn)后，尋找商管之外更多元化的收入方式，也是萬達(dá)的當(dāng)務(wù)之急。

據(jù)媒體報(bào)道，除了介入賣車領(lǐng)域，萬達(dá)商管在遞交招股書后，萬達(dá)電影還推出了自有茶飲品牌“萬茶”。

有觀點(diǎn)指出，除了尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)和紅旗合作，也有為萬達(dá)商管上市護(hù)航的意思。過去一年，地產(chǎn)股、物業(yè)股走勢(shì)低迷，7月份上市的中駿商管屢創(chuàng)新低，目前市值68億港元，資本市場(chǎng)上的變化給萬達(dá)商管市值帶了一絲不確定性。

目前著手打造的汽車服務(wù)圈，和仍在緩步推進(jìn)IPO的萬達(dá)商管，都是輕資產(chǎn)概念，不失為資本市場(chǎng)增添信心的一種選擇。

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