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胡塞武裝對(duì)四大海運(yùn)公司等的襲擊，與巴以沖突有深層次的關(guān)聯(lián)。

文 | 海上客

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊(duì)，以保護(hù)在紅海過境的船只。

圖為奧斯汀，其稱美國正組建一支多國部隊(duì)保護(hù)紅海過境船只

這真是危機(jī)重重之下，又是新一輪危機(jī)！

從俄烏沖突，到巴以沖突，這又冒出來胡塞武裝在紅海區(qū)域?qū)Χ嗉液竭\(yùn)公司集裝箱民船進(jìn)行襲擊！

01

“胡塞武裝襲擊船只來威脅世界貿(mào)易”，全球最大的集裝箱船運(yùn)輸公司MSC于12月16日宣布，暫停通過蘇伊士運(yùn)河航行。

與此同時(shí)，法國達(dá)飛輪船公司也宣布了類似決定。

此前一天，全球第二大航運(yùn)公司丹麥馬士基公司和德國赫伯羅特公司早已宣布將停運(yùn)。

四大海運(yùn)公司停止紅海航線。據(jù)觀察，截至海叔寫這篇稿子的時(shí)候，也只有中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨輪仍能通過蘇伊士運(yùn)河！

被胡塞武裝劫持的“銀河領(lǐng)袖”號(hào)

情況是從11月19日開始惡化的。

當(dāng)時(shí)，懸掛巴哈馬國旗的貨輪“銀河領(lǐng)袖”號(hào)被胡塞武裝劫持。

接著，胡塞武裝使用巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈，至少襲擊了六艘民船。其中包括赫伯羅特的集裝箱貨輪“阿拉伯吉斯瑞”號(hào)和“帕拉丁”號(hào)。

單以掛著利比里亞國旗的“阿拉伯吉斯瑞”號(hào)來說——有消息指，這艘貨輪從希臘比雷埃夫斯出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往新加坡。在其遭到襲擊后，德國船東要求朔爾茨當(dāng)局和歐盟采取必要的保護(hù)措施。

奧斯汀宣布組建多國部隊(duì)，當(dāng)然是采取保護(hù)措施的具體行動(dòng)。他稱，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務(wù)。然而，話音未落，西班牙國防部立即發(fā)出聲明，表示自己不會(huì)“單方面”跟著多國部隊(duì)干。至于西班牙軍隊(duì)是否出動(dòng)，則要聽北約和歐盟的指令。

紅海、亞丁灣連接處的曼德海峽，成為胡塞武裝襲擊民船的要津 圖：央視新聞客戶端

西班牙國防部的聲明看似自相矛盾，實(shí)則有其內(nèi)在邏輯。

西班牙難道想得罪阿拉伯世界？根本不想！所以才發(fā)聲明稱，自己不會(huì)“單方面”跟著多國部隊(duì)干。但身為北約和歐盟成員，西班牙軍隊(duì)之調(diào)動(dòng)，得符合相關(guān)條約的規(guī)定。也就是說，北約司令部如果要調(diào)動(dòng)西班牙軍隊(duì)前往相關(guān)區(qū)域，他還不得不去。除非西班牙退出北約！

海叔不禁要問，西班牙其實(shí)可以思考一下——為何中國船只不會(huì)被胡塞武裝襲擊。其中有什么奧妙。反正，要知道“銀河領(lǐng)袖”號(hào)的船東中，有部分是以色列公司。由此不難看出，胡塞武裝所指為何！事實(shí)上，胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩里指責(zé)這些被襲擊的國際班輪公司運(yùn)營的集裝箱船都“與以色列有關(guān)”。

02

奧斯汀宣布組建的多國部隊(duì)，能否徹底消滅胡塞武裝，而最終解決中東這一亂局呢？海叔個(gè)人認(rèn)為，按照目前事態(tài)的發(fā)展來看，難度很大。大到什么程度？大到幾無可能！

以色列與哈馬斯的軍事實(shí)力對(duì)比如何？打了也有兩個(gè)月了！歐洲外交關(guān)系委員會(huì)高級(jí)政策研究員休·洛瓦特近日如此表示，以色列可能很難實(shí)現(xiàn)“消滅哈馬斯”。

11月25日，以色列與哈馬斯準(zhǔn)備交換人質(zhì)

盡管美國與胡塞武裝的軍事實(shí)力對(duì)比更是有著云泥之別，可美國就能保證可以出兵消滅胡塞武裝嗎？

顯然，美國早已認(rèn)識(shí)到，憑一己之力無法消滅胡塞武裝。因此，他才要組建多國部隊(duì)。不過，比起美軍沖在前頭，“多國部隊(duì)”跟在后頭，最終推翻了伊拉克薩達(dá)姆當(dāng)局，如今美軍并不想沖在前頭！那么，難道是要西班牙等部隊(duì)沖在前頭對(duì)付胡塞武裝嗎？

顯然，無論法國、德國、西班牙，并不想將本國的軍力耗費(fèi)在中東。

至于胡塞武裝有多難對(duì)付，可以去問沙特！

打了多少年了？沙特有沒有贏過胡塞武裝一陣??？

03

對(duì)于中國來說，積極斡旋沙特、伊朗，在中東廣交朋友。與此同時(shí)，中國還開辟了中歐班列這一條線路！

近日，天津首趟中歐班列新能源汽車出口專列出發(fā)

猶記得，十多年前，當(dāng)首趟中歐班列從重慶出發(fā)前往德國杜伊斯堡的時(shí)候，一些英美媒體還在一個(gè)勁詆毀之。聲稱中歐班列打擊了歐洲大陸的就業(yè)率云云。如今回看，當(dāng)然再次證明這些都是一派胡言。

中歐班列使得中國與歐洲之間的交通更穩(wěn)定，生意越做越暢快。當(dāng)然，目前，中歐班列無法替代海運(yùn)，未來也不可能替代海運(yùn)。其只是海運(yùn)的一個(gè)有效補(bǔ)充。但對(duì)中國和一些歐洲國家來說，當(dāng)紅海等地的海上交通出現(xiàn)一些問題的時(shí)候，總也有一個(gè)不錯(cuò)的替代選擇。

另一方面，也該看到，胡塞武裝對(duì)四大海運(yùn)公司等的襲擊，與巴以沖突有深層次的關(guān)聯(lián)。如果以美國為首的西方一些勢(shì)力在巴以問題上繼續(xù)偏袒一方，則紅海就會(huì)變得越來越危險(xiǎn)。這不是靠組建多國部隊(duì)就可以解決的。接下來，國際社會(huì)應(yīng)該冷靜讓巴以和談，實(shí)施兩國方案。

至于怎么對(duì)付胡塞武裝，不妨讓沙特和伊朗等中東大國坐下來慢慢談。

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