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汽車快保行業(yè)怎么樣

中國汽車競爭進(jìn)入后市場時代以來，各汽車企業(yè)在售后服務(wù)領(lǐng)域使出渾身解數(shù)，從免費檢測到上門服務(wù)再到遠(yuǎn)程服務(wù)，從雙人快速保養(yǎng)到透明車間再到全流程數(shù)字化服務(wù)...現(xiàn)在，“傳統(tǒng)模式互聯(lián)網(wǎng)”的碰撞，讓售后服務(wù)有了新的形式。傳統(tǒng)車企售后領(lǐng)域競爭加劇，現(xiàn)在有一股新生力量，造車新勢力進(jìn)入市場。這將給中國的汽車服務(wù)帶來哪些變化？面對漫漫前路，造車新勢力如何闖出自己的一片天地？甚至引領(lǐng)汽車服務(wù)的未來？

造車新勢力如何賦能傳統(tǒng)服務(wù)？

傳統(tǒng)車企的售后服務(wù)以4S店服務(wù)體系為基礎(chǔ)，圍繞滿足車主的基本需求，形成了成熟的“傳統(tǒng)服務(wù)”項目體系，主要包括快捷服務(wù)、上門服務(wù)、運輸服務(wù)、高效車漆、道路救援等對于造車新勢力來說，他們的進(jìn)入面臨著高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)挑戰(zhàn)。

一些造車新勢力已經(jīng)到了售后市場將帶來的藍(lán)海紅利。除了提供基礎(chǔ)服務(wù)，他們更注重智能與基礎(chǔ)相結(jié)合的新型售后服務(wù)，正在逐步走向未來。然而，這條路能走多輝煌？路上會有什么阻礙？先從造車新勢力的現(xiàn)狀入手，了解他們在售后市場的布局。

一方面，造車新勢力專注于改善基礎(chǔ)服務(wù)。具體來說，Xpeng Motors、蔚來、李、零跑、愛知等龍頭企業(yè)提供的基礎(chǔ)服務(wù)，與有幾十年甚至上百年歷史的傳統(tǒng)車企基本相同。其中，Xpeng汽車還新增了違法查詢服務(wù)，蔚來汽車新增了年檢代理等增值服務(wù)。服務(wù)聯(lián)系人不限于維護(hù)現(xiàn)場。這不僅為用戶帶來了更便捷的用車體驗，也進(jìn)一步完善了專注于車輛全生命周期的相關(guān)內(nèi)部場景。

針對新能源汽車保養(yǎng)項目少的特點，為了增加用戶粘性，各造車新勢力紛紛推出延保服務(wù)。在個性化需求探索方面，部分企業(yè)還新增了“會員訂閱制”，具體內(nèi)容包括基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐、公里數(shù)上門取送車、智能交通套餐等。，為不同車主的用車需求量身定制。

目前造車新勢力以“售后基礎(chǔ)服務(wù)會員訂閱制”的方式對傳統(tǒng)服務(wù)進(jìn)行了升級。值得一提的是，李和愛知汽車的售后服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)會員體系緊密結(jié)合，凸顯了互聯(lián)網(wǎng)的屬性。

車世界:新能源汽車售后模式研究報告

互聯(lián)網(wǎng)帶來的智能化體驗，或許會成為造車新勢力在售后服務(wù)領(lǐng)域彎道超車的法寶。對他們來說，未來的汽車不一定都是新能源汽車，但一定會是智能汽車。

造車新勢力，汽車售后服務(wù)創(chuàng)新者？

認(rèn)為在汽車服務(wù)領(lǐng)域，造車新勢力的對手是傳統(tǒng)車企，未免過于樂觀。其實他們面臨的是整個智能時代的機遇和挑戰(zhàn)。

目前造車新勢力售后市場的智能化服務(wù)，一方面是車輛必要的遠(yuǎn)程診斷和OTA升級；另一方面是智能增值售后服務(wù)，比如智能提醒、智能收費，甚至智能理賠、車險。

眾所周知，新能源汽車用戶的方向是年輕化，傳統(tǒng)的售后服務(wù)項目已經(jīng)不能滿足用戶日益增長的需求。智能化、便捷化、個性化的服務(wù)方向已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。有了技術(shù)的加持，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必然更加成熟，因此會員流量系統(tǒng)也將是一種全新的智能售后服務(wù)模式。截至目前，小鵬、理想、未來、零跑等造車新勢力已經(jīng)開始實施“會員流量制”定制服務(wù)項目。

車世界:新能源汽車售后模式研究報告

對于新能源汽車用戶來說，他們不同于傳統(tǒng)燃油汽車用戶的主要需求是充電服務(wù)和軟件服務(wù)。

具體來說，在所有新勢力汽車廠商中，Xpeng Motors不僅在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)上增加了增值服務(wù)，而且在智能服務(wù)方面也顯示出優(yōu)勢。獨有的智能理賠和智能車險，讓車主的用車生活更加便捷。買車后，他們可以自行訂購車險。當(dāng)車主在外面發(fā)生混戰(zhàn)時，也可以通過智能系統(tǒng)快速申請理賠。深入分析，智能理賠落地場景主要是小事故場景。事故發(fā)生后，車主可以通過網(wǎng)上系統(tǒng)自主報案，獲得快速理賠。但面對紛繁復(fù)雜的車險，造車新勢力還是要繼續(xù)與保險公司深度合作，做到真正的智能理賠便捷高效。

造車新勢力，未來汽車時代的顛覆者？

基于以上分析，未來新勢力售后模式的發(fā)展方向判斷為:一方面，傳統(tǒng)售后服務(wù)與智能售后服務(wù)齊頭并進(jìn)，保證基礎(chǔ)服務(wù)的完成，提升自身智能優(yōu)勢；另一方面，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，造車新勢力可以從會員制開始，逐步融入“技術(shù)服務(wù)營銷”，將整個售后服務(wù)提升到一個新的維度。

當(dāng)然，在成熟的汽車市場環(huán)境下，新勢力車企的每一步創(chuàng)新都有傳統(tǒng)車企跟隨的腳步。傳統(tǒng)車企資金更充裕，體系更成熟，但這也是傳統(tǒng)車企的劣勢。體系過于龐大，轉(zhuǎn)型之路依然漫長。而造車新勢力想要在售后市場玩出不一樣的套路，就需要他們充分利用自身優(yōu)勢，出奇制勝。相對而言，他們與生俱來的數(shù)字化基因讓他們占據(jù)了智能服務(wù)的先天優(yōu)勢。但辯證來看，這也是一把雙刃劍。

如何更好地玩轉(zhuǎn)“數(shù)據(jù)”，滿足用戶的服務(wù)需求？事實上，數(shù)據(jù)可以用來改善未來車主的汽車安全體驗。如UBI(Usage-Based Insurance)保險，這是基于用戶行為數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于汽車保險領(lǐng)域的具體案例。同樣，從客戶服務(wù)的角度來看，造車新勢力的智能R&D能力，加上其固有的數(shù)字化基因，可以通過車主的用車行為數(shù)據(jù)分析車主的用車習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)車主潛在的用車安全隱患，從而更好地為其提供智能服務(wù)。

另外，如何更好的玩轉(zhuǎn)“數(shù)據(jù)”，滿足用戶的服務(wù)需求？面對用戶數(shù)據(jù)保護(hù)、數(shù)據(jù)價值挖掘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化利用等多重挑戰(zhàn)，如何在合理保護(hù)車主隱私的前提下，把握好數(shù)據(jù)與服務(wù)之間的“尺度”？這需要造車新勢力更多的思考和實踐。在以服務(wù)贏得用戶青睞的路上，造車新勢力仍需攻堅克難，繼續(xù)前行。

汽車空轉(zhuǎn)能充電嗎？

車空可以轉(zhuǎn)充。直接通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動發(fā)電機。發(fā)動機一啟動，發(fā)電機就進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)電機發(fā)出的電就會整流穩(wěn)壓。

直接通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動發(fā)電機。只要啟動發(fā)動機，發(fā)電機就會工作，發(fā)電機發(fā)出的電實際上是經(jīng)過整流穩(wěn)壓的，所以只要啟動發(fā)動機，哪怕只是怠速，電池也還在充電；發(fā)動機空轉(zhuǎn)稱為怠速。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果油門踏板完全松開，發(fā)動機將怠速運轉(zhuǎn)。怠速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為怠速；可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門大小等來調(diào)節(jié)怠速。一般來說，在發(fā)動機不抖動的情況下，最低轉(zhuǎn)速時怠速最好。汽車怠速時，充電系統(tǒng)可以給電池充電，因為汽車發(fā)動機啟動后，有車載電腦版的汽車處理器，汽車傳感器，汽車線路，繼電器等等，都會消耗電池的電量。

車輛充電方式:整車解鎖打開交流充電插座的艙口蓋和保修卡蓋；將原充電樁的車輛插頭與車輛插座連接；按照充電設(shè)備引導(dǎo)流程操作并開始充電；組合儀表點亮充電連接指示燈，顯示充電畫面；解鎖整車滿電，結(jié)束充電。汽車充電注意事項:寒冷天氣給電池充電前檢查電解液是否凍結(jié)；充電前檢查電解液的液位，電解液不足時不要充電；測量電解液的密度和電壓，檢查充電時的溫度；充電間應(yīng)通風(fēng)良好，嚴(yán)禁煙火；沒人看的時候停止充電。