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摩托車多少年報廢？

摩托車13年后報廢。摩托車強制報廢一般使用8-10年(各地略有不同)，車況好的最多延長三年。

車輛報廢年限簡介:

車輛的報廢年限是指車輛在使用過程中，由座位數(shù)和使用年限規(guī)定的一種安檢制度。規(guī)定小型、微型非營運載客汽車、大型非營運汽車、輪式專用機械車不設(shè)使用年限。

引入新的報廢標(biāo)準(zhǔn):

達到規(guī)定的使用壽命；經(jīng)修理調(diào)整仍不符合在用車輛機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求的；經(jīng)修理、調(diào)整或者采取控制技術(shù)后，排放到大氣中的污染物或者噪聲仍不符合在用機動車國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求；檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的。

摩托車多少年報廢

在中國，車輛主要有兩種，一種是四輪車，主要指轎車，另一種是兩輪車，主要是兩輪電動車。其實很多人都忽略了另一種交通工具，那就是摩托車。摩托車作為兩輪車的一員，有太多的優(yōu)點。

縱觀全球，摩托車其實是非常重要的交通工具，在很多國家都非常受歡迎。雖然我國摩托車總體比例不高，但摩托車有近1億輛。而且中國是全球重要的摩托車生產(chǎn)基地，占全球摩托車貿(mào)易的半壁江山。

摩托車之所以能普及到全世界，是因為它的速度快，靈活性高，而且價格比汽車便宜很多?；旧先澜绲慕痪荚谟媚ν熊噲?zhí)勤，也能看出摩托車的魅力。

摩托車報廢年限的設(shè)置

但是，中國其實是一個對摩托車不太友好的國家。首先，中國的大中城市都有“禁摩令”，它也成為了世界上唯一一個禁摩的國家。禁摩直接影響摩托車在中國的發(fā)展，也讓中國的主流交通工具有別于其他國家。摩托車退居二線，被電動車禁止進入主流交通工具。

其次，是摩托車報廢年齡的制定。相比國外，路上經(jīng)常會遇到一些老車，官方也不會強制報廢。中國對摩托車有強制性的報廢年齡要求。按照規(guī)定，摩托車的報廢年限標(biāo)準(zhǔn)是13年，達到10年后需要每半年檢驗一次。如果達到標(biāo)準(zhǔn)，可以延長3年，13年的期限到了，就強制退休。

為什么要設(shè)置報廢年限

其實很多車主對摩托車的報廢制度并不了解。但是，報廢制度是有原因的。一些專家解釋了報廢的原因。

設(shè)定摩托車報廢年齡的初衷其實是為了安全。雖然中國有近1億輛摩托車，但主要還是國產(chǎn)車和一些小排量摩托車。這些車的耐用性比較差，正常使用基本不到13年。但為了防止部分車主使用存在安全隱患的摩托車上路，有強制報廢管理制度，13年的報廢時間完全合理。

車主：不合理，應(yīng)取消

從專家的解釋來看，有一定的道理，但很多車主還是認為不合理，有點“一刀切”，并給出了一些為什么要取消強制報廢年限的理由；

觀點1:私家車取消了強制報廢制度，應(yīng)該公平對待。如果說到安全隱患，那么最大的絕對不是摩托車。事實上，私家車在每年的交通事故中所占的比例更大，這類車輛早已取消了強制報廢。私家車即使達到一定時間或里程，也只會被引導(dǎo)報廢，而不是強制報廢。不過都是機動車，牌照、駕照、保險都是公平對待的。報廢管理應(yīng)該也是如此。

第二點:一刀切是不合理的?，F(xiàn)在有很多質(zhì)量好的摩托車。如果說對低質(zhì)量摩托車實行報廢時間要求，那還是過去。但是隨著國內(nèi)人民經(jīng)濟水平的提高，現(xiàn)在很多人都買進口摩托車，甚至十萬塊錢比一輛車還貴。這些車質(zhì)量都很好，用十幾年都沒問題。如果都一刀切報廢，那真的不合理。

要點三:摩托車使用機會少，強制報廢很浪費。就算是普通的摩托車，因為現(xiàn)在很少用，也可能只是出去一個周末。每年的行駛里程很短，即使過了10年，車的狀況還是很好的。這些車如果強制報廢，其實是一種浪費。

摩托車報廢年限取消可能性大嗎

最后說一下大家都很關(guān)心的話題。有沒有可能取消摩托車的報廢年齡？其實已經(jīng)流傳好幾年了。從2019年最早的摩托車行業(yè)協(xié)會，有消息說預(yù)計會取消，再到前段時間摩托車朋友圈有人爆料預(yù)計今年春天會取消，但到目前為止，取消還沒有松動。

不過小專家樂觀認為，摩托車報廢還是有很大希望的。畢竟摩托車不是主流交通工具，危害性沒有那么大。但是比摩托車多幾倍的汽車早就報廢了，摩托車報廢還是有很大希望的。即使沒有完全廢除摩托車報廢制度，實際上還是按照行駛里程來計算更合適。

那么，對于取消摩托車壽命，你怎么看？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動車專家，每天分享關(guān)于電動車的信息和觀點。