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摩托車多少公里清理積碳？

一般情況下，摩托車上的積碳不需要專門清理。隨著積碳的使用，會隨廢氣排出，機(jī)油也有一定的清理積碳的能力。一般機(jī)油不燒或者燃燒不好，積碳不會太多。如果車正常使用，沒關(guān)系。

碳沉積的影響:

如果發(fā)動機(jī)內(nèi)有大量積碳，會影響發(fā)動機(jī)的性能。最直接的表現(xiàn)就是發(fā)動機(jī)的震動會加大，油耗會增加，動力會下降。造成這些因素的主要原因是積碳影響了發(fā)動機(jī)的散熱，改變了點(diǎn)火時間，影響了發(fā)動機(jī)的燃燒狀態(tài)。

碳沉積介紹:

摩托車發(fā)動機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的這種異物，一部分會在活塞的強(qiáng)力沖擊下通過排氣管排出，但也有一部分頑固分子會慢慢沉淀在燃燒室中，久而久之就成了所謂的積碳。

摩托車多少公里換一次機(jī)油？

大多數(shù)摩托車每行駛2000到3500公里就需要換一次機(jī)油。

潤滑功能:

活塞和氣缸之間以及主軸和軸承襯套之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，有必要在兩個滑動面之間建立一層油膜。足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。

輔助冷卻效果:

而且在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，沒有冷卻作用。但由于發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，在發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油可以將熱量帶回油箱，然后輻射成空氣體，幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。真正起到冷卻作用的是發(fā)動機(jī)外殼外的水(或防凍液)。

摩托車機(jī)油的特定周期:

以跨騎125男式街車為例。新車磨合期內(nèi)，換油次數(shù)分別為300、800、1500公里，之后每1500-2000公里換一次油。機(jī)油為殼牌或嘉實(shí)多SG級以上摩托車。