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濰坊福田汽車(chē)廠怎么樣

這是一個(gè)奇妙的工作場(chǎng)景:在福田汽車(chē)山東多功能汽車(chē)廠寬敞明亮的車(chē)間里，很難看到關(guān)鍵崗位的工作人員，噴涂、焊接、涂膠……智能機(jī)器人在各個(gè)工位的操作，不僅充滿了節(jié)奏美，更帶來(lái)了效率的喜悅。

智能控制室內(nèi)，幾臺(tái)電腦、一面墻壁顯示屏、車(chē)間生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，每輛車(chē)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)一目了然。這就是這個(gè)工廠的智能化管理。它不僅大大提高了生產(chǎn)效率，而且將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。

但是，在智能與手工制作的“磨合”中，“放棄”是必要的一步。其中不僅拋棄了原有的生產(chǎn)方式和工作流程，也拋棄了固有的思維方式和生產(chǎn)理念。那么，福田汽車(chē)山東多功能汽車(chē)廠在“出樓”的過(guò)程中，是如何完成從作業(yè)到思想的智能化轉(zhuǎn)變的呢？讓我們走進(jìn)他們的日常工作，一探究竟。

機(jī)器來(lái)了——先失業(yè)再上崗，人與產(chǎn)品共提升

李永軍曾經(jīng)是裝配車(chē)間的分揀員，因?yàn)楣S是混流生產(chǎn)，經(jīng)常有五個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)同時(shí)在生產(chǎn)線上運(yùn)行。他的工作是整理聯(lián)合生產(chǎn)線的產(chǎn)品?！耙徊蛔⒁?，整條生產(chǎn)線就停了。真的壓力很大！”李永軍嘆了口氣。

現(xiàn)在，機(jī)器來(lái)了，信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分揀，人工分揀成為過(guò)去。高效的計(jì)算在這條國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的生產(chǎn)線上精準(zhǔn)的安排一包一配，準(zhǔn)確率可以達(dá)到100%。

所以，李永軍丟了工作，但他很開(kāi)心?！拔以僖膊挥脫?dān)心我的錯(cuò)誤給工廠造成損失了。現(xiàn)在我在一個(gè)新的崗位上，學(xué)習(xí)新的技能，我的大腦從繁瑣、高壓的狀態(tài)中解放出來(lái)。”

在智能生產(chǎn)線上，一個(gè)小小的條形碼就能讓機(jī)器實(shí)現(xiàn)物料的精確分揀和信息的自動(dòng)關(guān)閉，物料儲(chǔ)備信息也會(huì)與第二天的生產(chǎn)節(jié)奏緊密匹配。一個(gè)粗排和一個(gè)細(xì)排，在同樣載有生產(chǎn)信息的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的配合下，可以準(zhǔn)確到達(dá)生產(chǎn)工位。同時(shí)，全程有條碼進(jìn)行信息跟蹤，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析、記錄和追溯。

在車(chē)間里，靠近生產(chǎn)線的地方，每隔一段距離就有一個(gè)顯示屏，上面顯示著各個(gè)工位的生產(chǎn)狀態(tài)。當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)異常時(shí)，生產(chǎn)人員可以通過(guò)Andon按鈕撥打電話，相關(guān)人員會(huì)響應(yīng)并處理，恢復(fù)生產(chǎn)線。工廠通過(guò)可視化系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的可視化，大大提高了異常問(wèn)題的處理速度。

“信息化實(shí)現(xiàn)了有準(zhǔn)備的生產(chǎn)，調(diào)整優(yōu)化了人員結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)安排更加精準(zhǔn)?！笨傃b總經(jīng)理劉鳳軍說(shuō)，“信息系統(tǒng)上線后，一個(gè)人一年可以節(jié)省5萬(wàn)元，停機(jī)時(shí)間縮短近80%”。

“信息化也提高了產(chǎn)品質(zhì)量，”該廠廠長(zhǎng)張繼民說(shuō)。"總裝線的一次合格率提高了60% . "在沒(méi)有產(chǎn)品下線的情況下可以提前預(yù)防問(wèn)題，這些都要?dú)w功于設(shè)備的智能驅(qū)動(dòng)。通過(guò)車(chē)輛信息與生產(chǎn)線智能設(shè)備的互聯(lián)，工廠可以實(shí)時(shí)采集設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)設(shè)備高效運(yùn)行。即使車(chē)體誤差只有零點(diǎn)幾毫米，設(shè)備也能準(zhǔn)確識(shí)別，然后報(bào)警。根據(jù)“報(bào)警”信息的記錄和分析，進(jìn)一步改進(jìn)和調(diào)整設(shè)備，保證生產(chǎn)線的順利進(jìn)行。

系統(tǒng)上了——打碼“零失誤” ，效率與質(zhì)量共進(jìn)

作為發(fā)動(dòng)機(jī)包裝生產(chǎn)線的一名員工，趙志偉也告別了他過(guò)去的工作狀態(tài)。之前，他經(jīng)常和同事一起加班加點(diǎn)，提前組裝好零件，堆放在生產(chǎn)線旁，保證第二天能跟上生產(chǎn)節(jié)奏。現(xiàn)在，這樣的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

工廠生產(chǎn)線上制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES系統(tǒng))的變更。MES系統(tǒng)集成了生產(chǎn)調(diào)度、產(chǎn)品跟蹤、質(zhì)量控制、故障分析等管理功能。在統(tǒng)一的平臺(tái)上，通過(guò)優(yōu)化制造流程實(shí)現(xiàn)完整的閉環(huán)生產(chǎn)。系統(tǒng)上線后，計(jì)劃準(zhǔn)確，零件交貨及時(shí)。趙志偉和他的同事只需要按照計(jì)劃組裝零件，就足以滿足生產(chǎn)需求。

秦望和王鎮(zhèn)也因?yàn)镸ES系統(tǒng)改變了他們的工作狀態(tài)。

在MES系統(tǒng)投產(chǎn)前，秦望是車(chē)間計(jì)劃員，負(fù)責(zé)給17位VIN碼編號(hào)。編號(hào)后，它被送到生產(chǎn)線的印刷站，在那里王鎮(zhèn)將代碼輸入電腦并打印出來(lái)。山東多功能廠生產(chǎn)的車(chē)輛覆蓋100多個(gè)州，王鎮(zhèn)每天要輸出130-140個(gè)VIN碼。一旦出錯(cuò)，車(chē)輛就不能上市。

MES系統(tǒng)運(yùn)行后，從接到訂單開(kāi)始，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成VIN碼，省去了手工編碼和手工輸入的環(huán)節(jié)。王鎮(zhèn)只能通過(guò)點(diǎn)擊確認(rèn)鍵來(lái)打印VIN碼。

長(zhǎng)期以來(lái)，所有的車(chē)身調(diào)度方案都是專(zhuān)人制定，匹配的VIN碼也是人工輸出，關(guān)系到零件的正確匹配。從打碼到刻印，中間有兩次人工輸入，這是只有責(zé)任心才能防范的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。如果一個(gè)風(fēng)景G7的代碼錯(cuò)了，兩個(gè)人一個(gè)小時(shí)就要把零件拆下來(lái)重裝，浪費(fèi)很大。

但自2016年7月MES系統(tǒng)上線以來(lái)，自動(dòng)智能VIN碼打印實(shí)現(xiàn)了零錯(cuò)誤。同時(shí)，在線和離線掃碼系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋和實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到了提高效率、降低成本的目的。

如今，分散在世界各地的客戶(hù)，只要打開(kāi)電腦終端，登錄山東多功能汽車(chē)廠的訂單系統(tǒng)，就可以自行下單。無(wú)論是定制新車(chē)型，還是添加新設(shè)備，只要能從系統(tǒng)中選擇，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵后，客戶(hù)只需等待新車(chē)的到來(lái)即可。

不僅如此，訂單系統(tǒng)還可以自動(dòng)對(duì)訂單進(jìn)行評(píng)估和分類(lèi)，安排訂單24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，由系統(tǒng)安排車(chē)身、油漆、總裝的生產(chǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了“7 3”的調(diào)度周期(備料7天，生產(chǎn)發(fā)貨3天)，可以最大限度地減少客戶(hù)的等待時(shí)間。

服務(wù)順了——實(shí)時(shí)跟蹤，客戶(hù)和工廠都安心

生產(chǎn)效率與IE部副經(jīng)理高峰是當(dāng)年工廠智能化生產(chǎn)管理的“先行者”之一。從對(duì)智能一無(wú)所知，到現(xiàn)在能詳細(xì)介紹智能在車(chē)間各個(gè)工段的應(yīng)用，其中的付出和辛苦可想而知。

“一開(kāi)始大家只是根據(jù)自己的想象勾勒出智能的大致模樣，然后一點(diǎn)一點(diǎn)地補(bǔ)充細(xì)節(jié)。經(jīng)過(guò)近兩年的修改，我們終于有了現(xiàn)在的布局。”用高峰的話說(shuō)，智能不是一成不變的，它的內(nèi)部功能也在不斷升級(jí)和完善。

智能化帶來(lái)的便利不僅僅體現(xiàn)在車(chē)間工人身上，對(duì)于工廠客戶(hù)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)質(zhì)的飛躍。

如今，客戶(hù)下單后，如果想了解車(chē)輛的生產(chǎn)信息，不需要再打電話，也不會(huì)得到“大約”、“差不多”等模糊的回答。只需在手機(jī)或電腦上輸入他想要查詢(xún)的車(chē)輛的“單號(hào)”，車(chē)輛的生產(chǎn)和運(yùn)輸信息就會(huì)立刻呈現(xiàn)在他的面前。

像郵件一樣跟蹤實(shí)時(shí)物流信息，一個(gè)單號(hào)就能讓客戶(hù)隨時(shí)了解車(chē)輛的在線狀態(tài)。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，自然很安心，不用整天擔(dān)心車(chē)輛是怎么生產(chǎn)的，什么時(shí)候交付。對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)，車(chē)號(hào)不僅可以幫助查詢(xún)車(chē)輛的生產(chǎn)過(guò)程，還可以在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)根據(jù)車(chē)號(hào)快速追溯，從而在最短的時(shí)間內(nèi)找到問(wèn)題原因并解決問(wèn)題，而不是像過(guò)去那樣一點(diǎn)一點(diǎn)的“搶”檢查，效率大大提高。

這種雙向的便利讓客戶(hù)和工廠的溝通更加順暢，避免了信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的不必要的麻煩，也增加了客戶(hù)對(duì)工廠的信任。

改造多了——信息一上，設(shè)備和我都省心

書(shū)畫(huà)班班長(zhǎng)謝先軍和同事們?cè)僖膊挥妹刻旒影嗔恕?p>以前日產(chǎn)能200多輛，晚上要加班到八九點(diǎn)?，F(xiàn)在產(chǎn)能不變，朝九晚五也能輕松完成。

得益于油漆部車(chē)間主任李及團(tuán)隊(duì)的信息化改造。

在信息轉(zhuǎn)型中，3C2B濕轉(zhuǎn)濕工藝取代了傳統(tǒng)的涂布工藝。以雙色景觀車(chē)為例，采用新技術(shù)后，減少了設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，省去了面漆烘干拋光工序，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，每年還可節(jié)約70.1萬(wàn)元。

在油漆部門(mén)，忙碌的機(jī)器人是車(chē)間一道亮麗的“風(fēng)景”。這些機(jī)器人分散在生產(chǎn)線的各個(gè)工段，每個(gè)機(jī)器人都是可以噴涂中涂、面漆、面漆的“多面手”，離不開(kāi)廠里的幾個(gè)編程高手。

一般汽車(chē)企業(yè)都有十幾款，但為了生產(chǎn)方便，早在2012年工廠建設(shè)時(shí)，就安排了7-8名學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的員工跟進(jìn)設(shè)備調(diào)試，學(xué)習(xí)廠家抄襲編程。這些精通復(fù)制編程的高手，使車(chē)間里的機(jī)器人能夠根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整程序，完成各種模型的修改。

機(jī)器人的加入不僅改變了車(chē)間效率，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。人機(jī)的完美融合也開(kāi)啟了智能制造下的“新藍(lán)圖”。

智能制造不僅改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，而且提高了質(zhì)量和效率。2016年工廠制造成本降低2699萬(wàn)元，2017年降低1484萬(wàn)元；兩年時(shí)間，員工從2433人減少到1992人；同時(shí)，生產(chǎn)質(zhì)量提高了10%左右。

福田山東多功能汽車(chē)廠從智能裝備、智能物流、智能采購(gòu)、智能管理等角度，利用物聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)信息化管理，完成人、機(jī)、資源的優(yōu)化配置，通過(guò)創(chuàng)新增值，打造綠色、高效、節(jié)能、舒適的智能工廠。

濰柴怎么看燒機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)高速上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)油在它們之間起著潤(rùn)滑劑和保護(hù)劑的作用。

也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可避免地會(huì)有一些機(jī)油殘留在燃燒室的壁上而被燒掉。行駛一段時(shí)間后，油量會(huì)減少，這就是所謂的“油耗”。

一、為什么燒油？

石油消費(fèi)就是所謂的燒油嗎？不是，要看消費(fèi)程度。如果過(guò)量的機(jī)油進(jìn)入氣缸，與混合氣一起參與燃燒，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)多。這種情況就是“燒油”。

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油異常進(jìn)入有以下幾種情況:

01

閥桿密封

氣門(mén)油封是防止機(jī)油泄漏到燃燒室的重要零件。但隨著車(chē)齡的增加，當(dāng)氣門(mén)油封磨損老化時(shí)，氣門(mén)的密封性能就會(huì)受到影響，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就容易漏入燃燒室，產(chǎn)生燒油現(xiàn)象。

02

活塞環(huán)間隙過(guò)大

在老式汽車(chē)中，燃燒不充分的積碳經(jīng)常附著在活塞環(huán)上。如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙可能會(huì)變大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“爆缸”的情況。因此，定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳非常重要，也是防止機(jī)油燃燒的有效方法。

03

油量過(guò)多

如果添加的機(jī)油量超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常需求，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力將導(dǎo)致多余的機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

二、燒油有什么危害？

許多人認(rèn)為燒油是浪費(fèi)金錢(qián)。是的，燒油最直接的危害之一就是浪費(fèi)金錢(qián)。一輛車(chē)燒一升大概一兩千公里，一年至少要花1500元左右的油。燒油=燒錢(qián)！

但需要強(qiáng)調(diào)的是，除了燒錢(qián)，還有一個(gè)很重要的問(wèn)題，就是過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室會(huì)更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等方面也會(huì)受到影響。

燒油造成的積碳容易導(dǎo)致活塞環(huán)粘住，還可能導(dǎo)致活塞和缸壁加速磨損，導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為下一次燒油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。

嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的情況。怎么，聽(tīng)到這個(gè)是不是嚇了一跳？那么關(guān)鍵問(wèn)題來(lái)了，怎么知道你的車(chē)是不是燒機(jī)油？

三、如何判斷燒機(jī)油

01

冷燃燒機(jī)油

當(dāng)車(chē)輛靜置一夜或很長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同溫度下完全冷卻后，落地后排氣管會(huì)冒出濃濃的藍(lán)煙。過(guò)一會(huì)兒，藍(lán)煙消失了，這通常是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)燒油的跡象。

主要原因應(yīng)該是氣門(mén)油封老化或損壞，導(dǎo)致密封效果不好，機(jī)油從氣門(mén)進(jìn)入氣缸。

這種情況不算太危險(xiǎn)，修的時(shí)候也不一定需要大修。如果缸套磨損不嚴(yán)重，一般只需更換活塞環(huán)、氣門(mén)油封和氣門(mén)導(dǎo)管即可。

02

加速時(shí)燒機(jī)油。

車(chē)輛行駛時(shí)，如果原地快速加速或猛踩油門(mén)，排氣管冒出大量藍(lán)煙，也是車(chē)輛燒機(jī)油的標(biāo)志。同時(shí)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)加速動(dòng)力弱，油耗增加的情況。

可能的原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)之間的密封效果差，一般不需要大修。

03

油耗太快。

當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行電腦顯示油量不足時(shí)，或者發(fā)現(xiàn)車(chē)輛放油量小于維修時(shí)放油量時(shí)，如果排除漏油，則可以判斷車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)燒油了。

一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)磨合期后，機(jī)油的正常消耗量在1000km/0.3l左右，如果消耗量大于這個(gè)值，就說(shuō)明機(jī)油燒壞了。此時(shí)必須緊急送修，避免更嚴(yán)重的故障和損壞。