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零跑s01怎么樣

零跑s01是昨天上市的新車。外觀方面，新車采用了雙門四座Coupe的設(shè)計，Coupe的造型極大地迎合了當(dāng)下年輕消費者的審美需求，充滿了運動感。前格柵很有個性，“大嘴”風(fēng)格獨特時尚，充滿未來感。整車尺寸為4075/1760/1380mm，軸距2500mm。在內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格。中控布局雖然簡單，但科技感十足。雙10.1英寸液晶儀表盤和中控大屏大大提升了整車內(nèi)飾的科技屬性。此外，高端版新車還配備了生物鑰匙系統(tǒng)和人臉識別系統(tǒng)。動力方面，零跑S01采用永磁同步電機，最大功率125kW，最大扭矩250n·m，加速時間僅6.9s秒。續(xù)航方面，新車提供兩個版本，電池容量分別為35.6千瓦時和48千瓦時，綜合工況續(xù)航里程分別為300公里和380公里。作為一款針對年輕人的車，這款車造型非?？?，完全符合年輕人對于第一輛車的要求。還擁有多種高科技，支持2.5級自動駕駛功能，未來將升級到3級。作為一款電動車，新車最大續(xù)航380公里，完全滿足了普通人的需求。如果你不需要大空房間，也不需要長途旅行，這款電動車對剛畢業(yè)的年輕人還是很有吸引力的。畢竟它的價格不是很貴。

零下30度日本車和德國車哪個好

所有的車在上市前都經(jīng)過高原和寒冷地區(qū)的測試，所以一般來說，日系車和德系車耐寒是沒有問題的。北方很多時候最低氣溫都達到了-30℃，你能想象到的每一個品牌都可以在這里看到。可以說，任何國產(chǎn)品牌汽車都可以在-30℃的低溫環(huán)境下使用。當(dāng)然，在使用中的表現(xiàn)是相似的，但細微的差別還是存在的。

日系車和德系車在低溫環(huán)境下使用的差異主要是硬件差異造成的。日系車和德系車的概念不同，這就好比日系車和德系車的駕駛體驗不同。日系車更注重成本，成本控制激烈。一毛錢解決問題，絕不會花一兩毛錢解決。無論是設(shè)計還是元器件選擇，都遵循著適可而止的原則。一輛有鋼制零件的日系車，綜合多種材料可以降低成本，這在德系車中是絕對看不到的。

日系車的設(shè)計也會考慮成本，從源頭上減少零部件的應(yīng)用數(shù)量。從電子元件和電子功能的數(shù)量可以看出，電子元件和各種檢測電路在德系車中有很多應(yīng)用。

從簡單的大燈看，大燈線入水后可以報燈故障碼，這是日系車從來沒有報過的。即使是反轉(zhuǎn)圖像也必須形成圖案。倒車時車標(biāo)自動倒車，使用隱形攝像頭。德系車的保護電路很多，所以老的德系車用起來比較麻煩，很多故障代碼也沒有辦法根治。另一方面，老款日系車相對省心。

這也是日系車穩(wěn)定的原因之一，因為零部件數(shù)量少，可以通過簡單的機械方案解決，不需要電子技術(shù)。所以日系車似乎沒有德系車的科技感，配置也比較差，一些新技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該會慢一些。德系車公認的底盤扎實，日系車的底盤軟也是原因。而在-30℃的環(huán)境下，對汽車有什么影響？

首先，低溫會影響汽車的啟動。東北大部分車都是露天存放的，早上起來已經(jīng)凍透了。機油和齒輪油的粘度會增加，所以汽車的起步阻力很大，需要更多的起步動力。這時，考驗的是電池！畢竟起動機的功率和機器差不多，最終的功率由電池決定。每個電池都有一個CCA電流，即冷啟動電流。冷啟動電流越大，啟動時起動機功率越大，強力啟動速度越高，發(fā)動機越容易啟動。如果冷啟動電流小，啟動會比較困難。

部分日系車電池容量太小，冷啟動電流較小。以本田CRV和奧德賽為例。原車電池堆只有45Ah。這樣，在冬季起步的時候，就不像其他品牌的車那么透明了。起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，起動機弱，只能勉強起動。小容量導(dǎo)致電池壽命縮短。只要電池容量稍微下降，冬天就變得很難啟動。這輛德國車更好。就連1.6L自吸捷達都配備了54Ah電池，冬季啟動能力明顯強于本田。

低溫不僅影響車輛起步，還影響變速箱跳檔，其中影響最大的是CVT變速箱。AT變速箱和雙離合變速箱在低溫下也會限制升檔，但它們往往在起步后就上路了，然后攪油后就能正常升檔了！較少的德系車使用CVT變速箱。奧迪過了一會兒把CVT扔到了一邊，改用了雙離合變速箱。其他德系車除了雙離合變速箱之外都使用AT變速箱，所以德系車在冬季表現(xiàn)更好，至少變速箱不會有防寒保護。

當(dāng)然，并不是所有的日系車都采用CVT變速箱，只有日產(chǎn)幾乎都采用CVT變速箱，也只有日產(chǎn)的CVT變速箱有嚴(yán)重的防寒保護。在發(fā)動機水溫上升到設(shè)定值之前，變速箱不會升檔，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速會很高，車速也會很高。所以東北地區(qū)冬季短途行駛油耗特別高，車速低的時候，人們總是按喇叭提醒你加速，有時候開幾公里就能解除防寒。

本田的電池容量小，冷啟動難，日產(chǎn)CVT有防寒保護，冬天用車不舒服。豐田適中，電池容量適中，大部分車型采用AT變速箱，部分搭載CVT變速箱的車型沒有明顯的防寒保護。總的來說，德系車在冬天表現(xiàn)好一點。