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糾結(jié)停車先掛P擋還是先拉手剎

對(duì)于自動(dòng)擋汽車的停車步驟，不同的人有不同的操作習(xí)慣。但是很多車主朋友開始糾結(jié):是先掛P擋還是先拉手剎？現(xiàn)在讓我們解開這個(gè)謎。

糾纏的原因分析:

很多哥們真的把車當(dāng)老婆。也許他們比他們的妻子更小心，因?yàn)楹ε聜λ麄?。比如在不平的路面上停車，?dāng)P擋接合后再松開剎車，車輛就會(huì)前后搖擺，以為這樣會(huì)沖擊車輛的內(nèi)擋零件，傷到車。

尤其是汽車停在斜坡上，然后從P擋放入D擋，偶爾阻力變大，甚至卡死，讓很多人覺(jué)得要拉手剎才能放入P擋。

是先掛P擋還是先拉手剎，其實(shí)不用擔(dān)心，我來(lái)解釋一下。

真的會(huì)傷害車輛嗎？

首先要明白放P檔是什么。從機(jī)械上講，它與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。p擋實(shí)際上是指變速器用一個(gè)“鉤子”鉤住變速器輸出端的一個(gè)零件。

這部分絕對(duì)不是高精度的傳動(dòng)齒輪，這部分要求的精度也不高，一般是帶槽的輪子(駐車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)鉤在這個(gè)槽上。我們換上P擋后，就是通過(guò)這個(gè)掛鉤，我們與槽嚙合，鎖住汽車的傳動(dòng)部分。

因?yàn)閽煦^和槽之間有間隙，如果踩剎車掛P擋，松開剎車時(shí)，車輛會(huì)前后晃動(dòng)，直到掛鉤鉤住槽的一端，吃力就不會(huì)動(dòng)了。僅僅因?yàn)槠嚨淖詈笠淮位蝿?dòng)，你就會(huì)認(rèn)為是“傷車”。

而且如果你先停車，拉起手剎，車輛完全停下來(lái)，然后掛P擋，自然就不會(huì)有最后一抖了。如果在平坦的道路上，汽車的最后一次顛簸實(shí)際上相當(dāng)輕微。對(duì)于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō)，小小的沖擊簡(jiǎn)直就是浮云。

齒輪會(huì)卡住嗎？

一般來(lái)說(shuō)，我們把車停在斜坡上。為了防止汽車下滑，我們通常會(huì)把P擋和手剎拉在一起。但是當(dāng)我們?cè)俅伟l(fā)動(dòng)汽車換擋時(shí)，感覺(jué)換擋桿的阻力變大了，偶爾會(huì)伴隨著金屬的撞擊，甚至有時(shí)無(wú)法換擋。

為什么齒輪卡住了？這是因?yàn)楫?dāng)汽車停在斜坡上時(shí)，如果在不拉手剎的情況下松開剎車，那么汽車向下的力就會(huì)集中在槽和掛鉤上，兩者會(huì)緊密接合，不易分離。所以，如果此時(shí)掛其他檔位，會(huì)覺(jué)得拉動(dòng)變速桿的阻力比較大。如果坡度較大，會(huì)出現(xiàn)掛不上檔的情況，這是提前松開剎車造成的。

只要了解了P擋的中間結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格按照踩剎車和停車來(lái)做其他事情，先掛P擋還是先拉手剎都沒(méi)關(guān)系，只是按照個(gè)人習(xí)慣來(lái)操作就可以了，真的不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，如果你還是有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的話，最好先握住手剎，然后掛P擋。

糾正不良習(xí)慣

快速換擋和空換擋等這些駕駛方法對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)是正常的，但也有人認(rèn)為這些駕駛技巧不僅不安全，還會(huì)對(duì)車輛造成傷害。近日，針對(duì)大家的爭(zhēng)議，記者特意咨詢了汽車4S店的專業(yè)技術(shù)人員。他們普遍認(rèn)為有些駕駛方式已經(jīng)不適合目前技術(shù)含量較高的車型，應(yīng)該改變一些舊習(xí)慣。

1.快速換擋

S 4店修理工陳華說(shuō)，換擋快沒(méi)什么問(wèn)題。關(guān)鍵是很多車主一起步就開始換擋，師傅越老練越厲害，以為能省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處。其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車都有換擋的參考速度，所以換擋前要加大油門讓車達(dá)到一定的速度，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般以高速為參考值。如果低速換擋配合不好，汽車很容易熄火顫抖。

2.空檔

在油價(jià)高企的今天，車主使用空擋位省油是常見(jiàn)的方法。事實(shí)上，無(wú)論自動(dòng)或手動(dòng)變速箱車輛，空檔位滑動(dòng)都不會(huì)節(jié)省燃油，但可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。據(jù)陳師傅介紹，現(xiàn)在大部分汽車都采用電子燃油噴射系統(tǒng)，但出于安全考慮，廠家一開始沒(méi)有考慮空擋位打滑的情況，所以實(shí)際上空擋位的車輛都處于非正常行駛狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候離合器和齒輪也會(huì)加劇磨損，這樣不僅省油，還會(huì)為行車安全埋下隱患。

3.帶剎車轉(zhuǎn)彎時(shí)減速絕對(duì)安全，但很多車主喜歡把剎車過(guò)程留在彎道。事實(shí)上，他們應(yīng)該在進(jìn)入彎道前踩剎車，進(jìn)入彎道后踩油門。陳師傅說(shuō)，過(guò)彎時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右兩側(cè)的剎車磨損程度不同。時(shí)間長(zhǎng)了，剎車時(shí)車輛會(huì)抖動(dòng)，影響車輛平衡。如果方向和制動(dòng)力控制不合理，會(huì)造成事故。

4.半離合器

剛學(xué)開車的時(shí)候，師傅說(shuō)的最多的就是把離合器踩到底，然后慢慢松開。但也有技術(shù)嫻熟的車主認(rèn)為這種起步費(fèi)時(shí)，往往會(huì)掛檔、停車或半開離合器起步，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速離合器的老化。離合器為半離合時(shí)，離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)熱，高溫會(huì)導(dǎo)致離合器損壞。同時(shí)也會(huì)加速壓盤、分離軸承等零件的磨損。專家建議車主不要偷懶，盡量把離合器踩得越低越好。