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汕德卡啟動(dòng)慢是怎么回事

"山德卡ZF的自動(dòng)擋車(chē)型可以長(zhǎng)期固定嗎？"

"山德卡ZF自動(dòng)停車(chē)站的價(jià)格是多少？"

"山德卡ZF自動(dòng)擋有車(chē)很久了？"

作為西南地區(qū)一家4S店鋪的銷(xiāo)售人員，我在日常工作中經(jīng)常被用戶這樣問(wèn)，每次給客戶的答案都是:快，快，等等。今天，山德卡的ZF自動(dòng)變速器可以說(shuō)是我們打了一千次電話催了一千次，她才開(kāi)始向我們走來(lái)，并最終在本月到達(dá)商店。

中國(guó)重汽作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)商用車(chē)自動(dòng)變速器的企業(yè)之一，早在2010年就推出了自己的AMT自動(dòng)變速器車(chē)型——中國(guó)重汽豪沃A7。但眾所周知，這款車(chē)由于經(jīng)驗(yàn)不足，軟件技術(shù)落后，市場(chǎng)反響并不理想。

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)對(duì)AMT車(chē)型的需求越來(lái)越大，作為國(guó)內(nèi)高端車(chē)的代名詞，中國(guó)重汽山德卡怎么能容忍旗下高端車(chē)型沒(méi)有自動(dòng)擋？于是乎，就有了中國(guó)重汽的硬件和美國(guó)WABCO的軟件，這款A(yù)MT自動(dòng)變速器頂配車(chē)型——山德卡智能卡車(chē)就是他們共同研發(fā)的。

這款車(chē)的變速器吸取了A7之前的教訓(xùn)，無(wú)論是換擋邏輯還是換擋速度，表現(xiàn)都中規(guī)中矩。

此外，隨著國(guó)內(nèi)用戶年輕化，越來(lái)越多的用戶追求舒適性。所以很多競(jìng)品依次超車(chē)，直接用ZF自動(dòng)變速箱。那么，作為國(guó)內(nèi)最高端的商用車(chē)，山德卡自然不能坐視不管——山德卡的ZF自動(dòng)擋車(chē)型立刻被中國(guó)重汽提上日程，山德卡的ZF自動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。

從外觀上看，該車(chē)與普通的山德卡并無(wú)區(qū)別，搭載德國(guó)曼恩TG系列高頂雙臥駕駛室，平底設(shè)計(jì)。老鷹大燈繼承了山德卡一貫的大氣和犀利，辨識(shí)度極高的專屬車(chē)身顏色，驀然回首，它是整個(gè)高速公路中最美的。

此外，前擋風(fēng)玻璃采用弧形雙層玻璃，可降低高速路反饋頻率和視覺(jué)疲勞。

安全。

漂亮的外觀千篇一律，有趣的細(xì)節(jié)萬(wàn)里挑一。接下來(lái)，我們先來(lái)看細(xì)節(jié)。我們知道，卡車(chē)不僅僅是一輛車(chē)，更承載著一個(gè)家庭的希望和未來(lái)，所以安全永遠(yuǎn)是用戶首要考慮的問(wèn)題。那么山德卡在安全性方面有什么優(yōu)勢(shì)呢？

該車(chē)所有閥門(mén)零件均采用美國(guó)韋伯品牌。雖然購(gòu)買(mǎi)成本比較高，但是相對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)，高投入還是值得的。此外，整車(chē)采用寶鋼高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，駕駛室車(chē)頂、側(cè)墻、后壁均采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)，整體焊接，結(jié)合強(qiáng)力膠連接。

此外，這款車(chē)的地板除了縱梁之外還有橫向加強(qiáng)梁，完全符合歐洲卡車(chē)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和歐盟法規(guī)對(duì)碰撞測(cè)試的要求:四點(diǎn)浮動(dòng)，可以吸收撞擊能量，駕駛室在撞擊過(guò)程中可以整體向后移動(dòng)200mm，保證駕乘人員的生命安全。

如今，在整個(gè)市場(chǎng)注重輕量化和極致輕盈的大趨勢(shì)下，汽車(chē)并沒(méi)有一味犧牲剛性來(lái)減輕自身重量。雖然保險(xiǎn)杠等大面積使用高科技復(fù)合材料，但整車(chē)重量仍保持在8.9噸。安全和自尊，孰輕孰重，這車(chē)自己做了選擇。

▲威伯科整車(chē)氣門(mén)

▲威伯科整車(chē)氣門(mén)

▎舒適

說(shuō)完了安全性，我們?cè)賮?lái)看看山德卡駕駛室在舒適性方面的表現(xiàn)。當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，細(xì)心的用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)山德卡的車(chē)門(mén)鉸鏈和普通汽車(chē)的有點(diǎn)不一樣。

山德卡的車(chē)門(mén)鉸鏈采用德國(guó)大眾的專利設(shè)計(jì)，主要用于大眾旗下的高端車(chē)型，如乘用車(chē)中的寶馬5系，商用車(chē)中的進(jìn)口德系。它最大的特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)輛遭遇強(qiáng)烈碰撞，駕駛室嚴(yán)重變形時(shí)，車(chē)門(mén)仍能打開(kāi)，有利于救援。

▲山德卡的車(chē)門(mén)鉸鏈采用了德國(guó)大眾的專利設(shè)計(jì)。

走進(jìn)駕駛室，最吸引人眼球的就是這款頂置獨(dú)立空音，配德國(guó)進(jìn)口的多美達(dá)駐車(chē)空音。據(jù)了解，這種空音多用于歐洲高端房車(chē)。

正常情況下，可以提供5-8小時(shí)的制冷。而且這個(gè)空音智能化程度很高。因?yàn)榭找羰怯绍?chē)輛上的電池供電的，所以可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的儲(chǔ)電，保證儲(chǔ)電可以正常啟動(dòng)車(chē)輛。

米色的駕駛室窗簾手感非常舒適，窗簾的導(dǎo)軌采用鋁合金材質(zhì)，耐用美觀。另外，80 cm寬的臥鋪有點(diǎn)中規(guī)中矩。不是很寬但是絕對(duì)夠用，基本能滿足你挑剔的睡姿。

想安安靜靜的做個(gè)美男子，超厚的隔音棉是必不可少的。眾所周知，山德卡的曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)本身的傳動(dòng)齒輪就采用了阻尼塊的設(shè)計(jì)，齒輪之間的嚙合噪音比其他發(fā)動(dòng)機(jī)要小。此外，由于采用了全封閉的隔音棉設(shè)計(jì)，降噪效果更加明顯。

該車(chē)采用8氣囊雙驅(qū)，懸掛采用德系馬氣囊懸掛，整車(chē)標(biāo)配碟剎。更輕的自重具有更好的減震效果，大大減輕了路面小顛簸給駕駛員帶來(lái)的疲勞。

之前有個(gè)用戶開(kāi)玩笑說(shuō):“我以前跑個(gè)車(chē)，回到家就倒在床上只想睡覺(jué)。現(xiàn)在開(kāi)了山德卡，跑了一趟車(chē)，回家睡覺(jué)，想著是不是該響應(yīng)國(guó)家政策，生二胎。”

此外，這款ZF自動(dòng)擋山德卡標(biāo)配EBS系統(tǒng)，多了一層安全保障。

還有一些小細(xì)節(jié)也很用心，比如自動(dòng)大燈。車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)全是LED燈珠，標(biāo)準(zhǔn)220V電源。

可能很多讀者看到這里會(huì)想，這輛車(chē)的主角不應(yīng)該是ZF自動(dòng)擋嗎？為什么介紹這么多細(xì)節(jié)？其實(shí)在我看來(lái)，細(xì)節(jié)越多，一輛車(chē)的工藝水平就越好。山德卡之所以在所有卡友眼中是中國(guó)最高端的卡車(chē)，其實(shí)就是由這些細(xì)節(jié)決定的。

▎更多細(xì)節(jié)

雖然這個(gè)手柄比寶馬5系的大雞腿粗很多，但是看起來(lái)是不是更討喜？如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)其實(shí)是有S擋的。他一言不合就很難飆車(chē)嗎？而且這種旋轉(zhuǎn)換擋操作也符合駕駛員的使用習(xí)慣。

山德卡的管路包扎和布置在國(guó)內(nèi)商用車(chē)中是數(shù)一數(shù)二的。VOSS管線連接器、OETIKER線夾、波紋管包裹緊密，電纜扎帶系緊。(但這還是有弊端的，維護(hù)起來(lái)比較麻煩。)

因?yàn)檫@款車(chē)是四川首款山德卡ZF自動(dòng)擋車(chē)型，所以優(yōu)惠力度大。最后，關(guān)于這臺(tái)山德卡ZF自動(dòng)變速器，你還有什么不知道的？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。(文/卡車(chē)之家供稿:成都善德卡赫菲)

汕德卡車(chē)沒(méi)勁怎么回事

液化天然氣供氣系統(tǒng)工作原理及組成

LNG是將天然氣經(jīng)過(guò)脫水、脫硫、除雜凈化，再通過(guò)多級(jí)節(jié)流(或深冷)技術(shù)將甲烷溫度降至-162℃而得到的無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、易蒸發(fā)的液體。

LNG作為車(chē)用燃料，與柴油、汽油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。LNG除了具有CNG的相應(yīng)特性外，還具有安全、高效、環(huán)保、里程長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。液化天然氣的體積比氣態(tài)體積減少約625倍，具有儲(chǔ)存效率高的特點(diǎn)。LNG車(chē)載瓶具有壓力低、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，LNG是目前公認(rèn)的最安全、最環(huán)保的車(chē)用燃料。

1.工作原理

中國(guó)重汽MTMAN系列發(fā)動(dòng)機(jī)重型卡車(chē)的燃油供給系統(tǒng)由單缸或多缸組成。在多缸供氣系統(tǒng)中，缸組的連接和供氣、供氣管道的連接都是并聯(lián)的。當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，LNG通過(guò)供氣管路、氣化裝置和穩(wěn)壓閥(防止氣化燃料的壓力波動(dòng))向發(fā)動(dòng)機(jī)提供恒壓的氣體燃料，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

2.作文

車(chē)載LNG燃料系統(tǒng)主要由車(chē)載LNG低溫絕熱氣瓶、連接管道、汽化裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置、安全裝置和控制系統(tǒng)組成。

(1)液化天然氣鋼瓶

LNG屬于低溫液體，裝載低溫液體的容器屬于低溫絕熱壓力容器，材質(zhì)均為304不銹鋼。管道和閥門(mén)由含鎳的不銹鋼或鎳和銅的合金材料制成。詳見(jiàn)GB/T19204-2003《液化天然氣的一般特性》。

作為一種低溫絕熱壓力容器，車(chē)載LNG氣瓶采用雙層(true 空)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。內(nèi)膽用于儲(chǔ)存低溫液態(tài)LNG，其外壁包裹多層保溫材料，具有超強(qiáng)的保溫性能，保證內(nèi)膽中的LNG始終處于低溫狀態(tài)。同時(shí)將內(nèi)膽與外殼之間的空空間抽成高真空，形成良好的保溫系統(tǒng)。殼體支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以承受運(yùn)輸車(chē)行駛時(shí)8倍于氣瓶重力和壓力的外力沖擊。此外，內(nèi)膽設(shè)計(jì)有兩級(jí)壓力安全保護(hù)裝置。當(dāng)氣瓶壓力≥1.75MPa時(shí)，主安全閥將自動(dòng)開(kāi)啟泄壓。輔助安全閥開(kāi)啟壓力的設(shè)定高于主安全閥(開(kāi)啟壓力≥2.9MPa)，所以輔助安全閥只有在主安全閥失效或失效時(shí)才會(huì)工作。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使氣瓶的使用更加安全可靠，其具體結(jié)構(gòu)形式如圖5所示。

(2)液體允許系統(tǒng)

組成:由低溫充液口、充液止回閥和連接管道組成。(3)燃料供應(yīng)系統(tǒng)

組成:由出液止回閥、出液截止閥、溢流閥、汽化器、緩沖罐調(diào)壓閥、緩沖罐、緩沖罐壓力表、管道安全閥、電磁閥組成。

工作原理:汽車(chē)供氣時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)排氣閥。液化天然氣通過(guò)出口止回閥后，流經(jīng)手動(dòng)出口閥和溢流閥，進(jìn)入化油器。它被發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水加熱，變成氣體。氣化氣體經(jīng)緩沖罐調(diào)壓閥調(diào)節(jié)壓力后，通過(guò)電磁閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。過(guò)流閥的入口壓力和出口壓力之差大于設(shè)計(jì)值(即出口壓力