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東風(fēng)本田和廣汽本田的區(qū)別

廣汽本田發(fā)展歷程相對(duì)較長(zhǎng)、在私家車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快捷性、靈活性都更高一些。而東風(fēng)本田，可謂是含著金鑰匙誕生的，首款車型CR-V，一出世就是爆款。

東風(fēng)本田是依靠緊湊型SUV車型起家，在這個(gè)領(lǐng)域占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，但在中高端車型領(lǐng)域卻一直比較低迷。在主打車型上，東風(fēng)本田的王牌是思域和CR-V。而廣汽本田有雅閣、飛度、奧德賽三張王牌。從銷量上看，廣汽本田更穩(wěn)當(dāng)，東風(fēng)本田近幾年卻有下滑。其實(shí)兩家本田在車型布局上是很一致的，各個(gè)級(jí)別的車型基本上都有布局，不過(guò)兩者的風(fēng)格不同，廣汽本田更偏向于家用，而東風(fēng)本田更偏向于運(yùn)動(dòng)。像東風(fēng)本田旗下的思域、思鉑睿、XR-V以及新上市的INSPIRE都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型，而廣汽本田旗下的運(yùn)動(dòng)車型只有飛度。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田更加運(yùn)動(dòng)，因此消費(fèi)群體也要更年輕。

不管是廣汽本田還是東風(fēng)本田，它們的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)都是經(jīng)得起市場(chǎng)推敲的，都是行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)，只是說(shuō)細(xì)微之處有一定的差別。
整體而言，廣汽本田的質(zhì)量和做工要稍微好一點(diǎn)，東風(fēng)本田在細(xì)節(jié)做工上被吐槽得更多，因?yàn)楸咎锇岩恍└\(yùn)動(dòng)激進(jìn)的技術(shù)率先，所以導(dǎo)致東風(fēng)本田的投訴率要更高。

suv七座車型有哪些

漢蘭達(dá)。7座車型之中，不得不提一下漢蘭達(dá)這款車型，作為一款標(biāo)桿車型，這款車型堪稱7座SUV中的標(biāo)桿，對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)吊打漢蘭達(dá)的車型很多，但是最終能笑傲到最后的，反而只有一款漢蘭達(dá)，至于那些車型曇花一現(xiàn)，最終消失在茫茫車海之中。漢蘭達(dá)的優(yōu)點(diǎn)很多，能作為同級(jí)別的標(biāo)桿無(wú)需多說(shuō)，只需要知道它的名字叫漢蘭達(dá)就行了。

大眾途昂。途昂也是一款7座SUV中的代表車型，大眾是信仰，在營(yíng)造高端感上面不輸任何車企，途昂的推出，彌補(bǔ)了大眾在7座市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是相比較漢蘭達(dá)這樣的王牌車型，途昂在氣勢(shì)的營(yíng)造上面十分出色，大塊頭硬漢的車身輕松碾壓同級(jí)別，開這樣的車型出去，絕對(duì)能撐起面子，再加上VW車標(biāo)的加持，想輸都難。

奇駿。奇駿作為一款老牌合資SUV車型，不論是口碑還是實(shí)際表現(xiàn)都證明了這款車型的出色表現(xiàn)，延續(xù)了日產(chǎn)良好的舒適性以滿足家用需求，同時(shí)高配還有4×4-i智能全模式四驅(qū)護(hù)體，值得推薦。

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