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吉利轎車性價(jià)比哪款更好

吉利轎車性價(jià)比足夠高的選項(xiàng)有兩臺(tái)：帝豪&博瑞

吉利汽車是自主品牌中最好的汽車之一，依靠帝豪十年為國(guó)產(chǎn)車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，吉利最近的產(chǎn)品規(guī)劃并不太令人滿意。原因是賣得好之后的擴(kuò)張或者別的。本文就不討論了。讓我們關(guān)注四款主力車的真實(shí)品質(zhì)。

1.帝豪的性價(jià)比還是挺高的。雖然指導(dǎo)價(jià)高，但實(shí)際成交額略低。說白了就是靠大優(yōu)惠帶動(dòng)銷量。該車搭載的1.5L-JLγ系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能相當(dāng)令人滿意，但品質(zhì)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱沒什么好談的，各大品牌質(zhì)量基本不差。自動(dòng)變速器采用萬里揚(yáng)CVT，成本低，綜合性能與價(jià)格匹配。因此，這款沒有明顯優(yōu)劣的車，以適中的定位取得了銷售成功。

2.帝豪GL的性價(jià)比不高。由于這款車搭載的4G14T 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，在狹窄的進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射燃油無法達(dá)到理想的霧化(蒸發(fā)性能)，燃燒效率會(huì)相對(duì)普通。所以這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力性能并不理想，油耗水平也比較差。

剩下的1.5T版本搭載的是三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒必要討論級(jí)別，因?yàn)橥瑯拥念A(yù)算已經(jīng)有高性能四缸動(dòng)力車可供選擇，而且它們也是綜合素質(zhì)很高的國(guó)產(chǎn)車，比如秦Pro、逸動(dòng)Plus。

3.吉利賓瑞的整體質(zhì)量其實(shí)更低。原因是“1.4t &: CVT和帝豪GL一模一樣，剩下的三缸版本連1.5T都沒有，而是選擇了1.0T的直列三缸增壓器，動(dòng)力比較弱。動(dòng)力儲(chǔ)備只有98kw/205N·m(2000 ~ 3000 rpm)，低效率的增壓器，加上一般的扭矩和6000rpm時(shí)能爆發(fā)的最大功率，搭配6速雙離合變速箱沒有理想的體驗(yàn)。

4.吉利博瑞的1.8T燃油版還是可以考慮的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)足夠成熟，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，與6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配后的性能也不錯(cuò)。但不可否認(rèn)的是，這款車的油耗還是偏高，尤其是與性能相當(dāng)?shù)母?jìng)品相比，簡(jiǎn)直是遜色不少；因此，博瑞的亮點(diǎn)仍然只是足夠大的車身和相當(dāng)好的設(shè)計(jì)感。

博瑞剩下的“1.5T-MHEV”混動(dòng)版不建議考慮，因?yàn)檩p混系統(tǒng)無法像真正的PHEV混動(dòng)車那樣實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，其BSG電機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，可以輔助內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)的輸出動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)無法改變?nèi)装l(fā)動(dòng)機(jī)怠速共振的問題，部分節(jié)油的設(shè)定也無法明顯改善性能。關(guān)鍵是這個(gè)系統(tǒng)連空調(diào)制的電動(dòng)壓縮機(jī)都沒有，所以使用體驗(yàn)和燃油車沒什么區(qū)別。

總結(jié):目前吉利系列汽車沒有特別出彩的選擇，只有中規(guī)中矩的帝豪和燃油版的高價(jià)值博瑞值得參考。剩下的賓瑞真的浪費(fèi)了一套優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。這輛車的視覺效果比博瑞更精致。如果能換成1.8T動(dòng)力，就有小鋼炮的潛力。即使采用1.5T-MHEV系統(tǒng)設(shè)定的指導(dǎo)價(jià)≤ 10萬，這款車也會(huì)有一定的駕駛樂趣...如果不急著買車，可以等一流的置換賓瑞。

吉利汽車和長(zhǎng)安汽車哪個(gè)質(zhì)量可靠一點(diǎn)

「吉利&長(zhǎng)安」兩大品牌的質(zhì)量表現(xiàn)伯仲之間·吉利口碑略好一些內(nèi)容概述：吉利長(zhǎng)安兩大品牌代表車型PPH數(shù)據(jù)，以及技術(shù)水平的差異。

與某些品牌的汽車相比，哪個(gè)品牌的質(zhì)量表現(xiàn)更好？類似的問題還有很多，但車評(píng)人很少把分析建立在客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，而是從“聽與說”或品牌偏好中得出結(jié)論。這篇不負(fù)責(zé)任的軟文真的沒有參考價(jià)值。如果真的想看哪些車質(zhì)量高，可以參考“PPH百車故障率”的數(shù)據(jù)。(需要針對(duì)特定型號(hào))

近期數(shù)據(jù):選取吉利汽車五款熱門車型看數(shù)據(jù):PPH

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100輛車的故障率一定要盡可能低，因?yàn)榈推骄悼梢越忉尩凸收细怕?。大多?shù)合資品牌車的“無憂選裝”標(biāo)準(zhǔn)基本在PPH 150/300區(qū)間，少數(shù)中檔選裝可低至100左右。也就是說，吉利的整體水平并不遜色于合資汽車，但第一陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)車也有這個(gè)水平。

長(zhǎng)安的熱門車型也挑不出五款，如何由自己判斷水平:

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結(jié)果應(yīng)該很清楚。似乎長(zhǎng)安品牌的車還是無憂的，但是SUV的評(píng)價(jià)就沒那么理想了。問題主要集中在動(dòng)力不足、噪音大、車內(nèi)噪音異常、大量電子配件(車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng))故障；而且還有AT變速箱換擋頓挫的問題，常見的車身生銹問題還沒有完全解決。

技術(shù)儲(chǔ)備1:吉利汽車在技術(shù)研發(fā)上似乎看不到什么亮點(diǎn)，尤其是≤ 1.5t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如4G14T-1.4T依然采用低燃油效率的多點(diǎn)噴射技術(shù)，多年未升級(jí)；剩下的1.5T是沃爾沃的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是尚友的機(jī)器主要是四缸1.5T，性能高，油耗低。

同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)歷了空長(zhǎng)時(shí)間的白色。目前共享沃爾沃T5-2.0T大功率選項(xiàng)。不過柯靈還是用的是T4-低功率版本，140 kW/340N·m的數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)一樣平庸。至于高級(jí)選項(xiàng)，并不比其他國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)好，180 kW/350N·m也不算太夸張。

變速箱依賴于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的七速濕式雙離合，其次是與愛信合資的AT?？雌饋砑加蛙噧纱罂偝傻乃讲⒉桓撸珵槭裁幢乳L(zhǎng)安汽車的評(píng)價(jià)更積極？

主要原因在于“質(zhì)量控制水平”。不可否認(rèn)，吉利汽車早年也存在不少問題。但發(fā)現(xiàn)問題后，解決速度會(huì)更快，質(zhì)量控制體系和流程也在不斷優(yōu)化。客觀評(píng)價(jià)吉利的技術(shù)也足夠了，因?yàn)樗漠a(chǎn)品定位(價(jià)格定位)還是合理的；只要質(zhì)量穩(wěn)定，設(shè)計(jì)水平高，其龐大的用戶基礎(chǔ)就會(huì)得到認(rèn)可。

2.長(zhǎng)安汽車的技術(shù)研發(fā)成果可以說是相當(dāng)豐富。早期的JL476ZQC 1.5T問題機(jī)已經(jīng)是過去式了，就不說了。最近開發(fā)的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)很有吸引力，標(biāo)準(zhǔn)如下。

JL473ZQ3-1.4T為116kw/260N·m（1500~4000rpm）JL473ZQ2-1.5T為132kw/300N·m（1250~3500rpm）

如果只討論書本上的數(shù)據(jù)，可以說這兩臺(tái)機(jī)器在同排量中是最強(qiáng)的。如果實(shí)際性能沒有因?yàn)樽兯傧涞膬?yōu)化或者其他原因耽誤，那么這兩款機(jī)器肯定可以有更高的評(píng)價(jià)。

【NE- Platform】是長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)代工的高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造平臺(tái)。看起來并不是長(zhǎng)安的獨(dú)家公司可以對(duì)外供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是一家通過模塊化代工生產(chǎn)。其次，變速箱的研發(fā)也有不錯(cuò)的水平。雖然實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，但至少還有7DCT和東安6AT。

因此，長(zhǎng)安汽車在技術(shù)研發(fā)方面的水平是顯著的。雖然吉利早期也有DSI技術(shù)的6AT，但影響力還是沒有長(zhǎng)安東安大。那么為什么長(zhǎng)安汽車總是抓不住質(zhì)量控制呢？這個(gè)問題很難找到準(zhǔn)確的答案。可能跟企業(yè)的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。

要點(diǎn):長(zhǎng)安汽車的評(píng)價(jià)、產(chǎn)銷量遠(yuǎn)不如吉利，原因不主要是細(xì)節(jié)的把關(guān)；但同級(jí)別車的價(jià)格普遍略高于競(jìng)品(1/2萬)。只有汽車的價(jià)格合理，但原因是汽車是國(guó)產(chǎn)車的軟肋。

所以長(zhǎng)安汽車需要做的主要是提高品控，放低姿態(tài)，否則銷量很難超越營(yíng)銷大師吉利汽車。(不諷刺)