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探險(xiǎn)者是四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣

說(shuō)到買(mǎi)大尺寸SUV，這是目前國(guó)內(nèi)很多家庭都繞不過(guò)去的一條路。雖然標(biāo)配的7座保姆SUV確實(shí)能為一家人提供舒適的乘坐環(huán)境，但當(dāng)保姆偶爾想撒野時(shí)，總會(huì)感到力不從心。硬朗的硬派SUV確實(shí)能滿足他內(nèi)心一時(shí)的快感，但他的家人肯定會(huì)抱怨乘坐舒適性太差。所以，在眾多的訴求中，今天我們的主角福特探險(xiǎn)者也應(yīng)該有所回應(yīng)。

聽(tīng)說(shuō)這次活動(dòng)的模特是在阿拉善舉辦的，作為一直在南方長(zhǎng)大的我，忍不住報(bào)了名。與以往活動(dòng)不同的是，本次活動(dòng)的場(chǎng)地從群山環(huán)繞的杭州搬到了一望無(wú)際的沙漠地帶阿拉善。由于我從未參加過(guò)沙漠試駕，這讓我有些興奮。

由于我是第二天出發(fā)的媒體中唯一一個(gè)沒(méi)有駕駛過(guò)國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者的人，所以在這次活動(dòng)中駕駛這款探險(xiǎn)者的任務(wù)自然就落在了我的身上。然而，這正是我想要的。事不宜遲，讓我?guī)愫煤每纯催@個(gè)瀏覽器。

說(shuō)起探險(xiǎn)者，其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者真正知道探險(xiǎn)者的是第五代車型。作為進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)，憑借良好的產(chǎn)品品質(zhì)，成為眾多買(mǎi)家喜愛(ài)的中大型SUV車型。但是對(duì)于大西洋彼岸的越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，第五代探險(xiǎn)者身上暴露出來(lái)的前輪驅(qū)動(dòng)問(wèn)題確實(shí)需要改進(jìn)。所以在第六代車型上，回歸了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，對(duì)于這個(gè)尺寸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，可以保證最佳的動(dòng)力效果。

貼近人們感受的“本土化”設(shè)計(jì)

進(jìn)入探險(xiǎn)者的車內(nèi)，首先映入眼簾的是中控臺(tái)上的車載屏幕。作為一個(gè)開(kāi)了15年斯巴魯?shù)睦宪囍?，車?nèi)一塊巨大的屏幕顯得有些怪異。雖然我個(gè)人更喜歡美版探險(xiǎn)者的內(nèi)飾，但是既然國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做了調(diào)整，那么使用大屏當(dāng)然是有意義的。而且，當(dāng)我離開(kāi)車隊(duì)，行駛在不熟悉的阿拉善地區(qū)時(shí)，我不得不承認(rèn)這個(gè)屏幕確實(shí)提供了更多有效的信息。從人體工程學(xué)的角度來(lái)看，這種豎屏設(shè)計(jì)也不會(huì)擋住空出風(fēng)口，但可能是一種新的嘗試，讓它類似于比亞迪車型上的旋轉(zhuǎn)屏，需要時(shí)可以旋轉(zhuǎn)。

在返回聚集地的路上，SYNC系統(tǒng)搭載的百度導(dǎo)航還是挺好用的，而且這個(gè)和百度AI人工智能合作的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)非常好用，準(zhǔn)確率高，響應(yīng)速度也不錯(cuò)，可以調(diào)用的功能也很豐富。

野馬相同的動(dòng)力系統(tǒng)

當(dāng)然，對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以打動(dòng)我車內(nèi)的智能裝備。對(duì)我來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是日常駕駛中最重要的部分。從力量上來(lái)說(shuō)，今天的探索者確實(shí)成為了他所在班級(jí)中最獨(dú)特的選手。不僅野馬的總動(dòng)力成就吸引了我，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2020年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。

而且別看探險(xiǎn)者這款車很大，但0-100km/h加速只需7.6秒，2.3T 10AT的組合在排量和擋位數(shù)量上超越同級(jí)競(jìng)品。變速箱中更多的檔位可以順暢地將276的動(dòng)力傳遞給四個(gè)車輪，更大的排量可以帶來(lái)更持續(xù)的后加速，更穩(wěn)定的高強(qiáng)度穩(wěn)定性，更強(qiáng)的改裝潛力。我想這也是為什么世界上那么多國(guó)家選擇探險(xiǎn)者作為警車的原因。

當(dāng)試駕進(jìn)入國(guó)道，車隊(duì)之間的距離終于被拉開(kāi)，而此時(shí)探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。高速段顯然是這款美系車比較擅長(zhǎng)的速度區(qū)間?？梢悦黠@感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配明顯默契。

開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，這款車的加速體驗(yàn)絕對(duì)可以用酣暢淋漓來(lái)形容。至于副駕駛360系統(tǒng)，當(dāng)你以80-120/h的速度駕駛ACC時(shí)，依然可以感受到這套系統(tǒng)帶來(lái)的安心。

自從來(lái)到阿拉善，這一次的亮點(diǎn)就是在沙漠中未鋪路面的道路上，憑借探險(xiǎn)者搭載的六種駕駛模式的配置和TMS多種道路管理模式，這套后驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)也能保證車輛有更好的附著力和牽引力。但是探險(xiǎn)者這種四驅(qū)系統(tǒng)的存在，不僅僅是為了簡(jiǎn)單的越野，更是為了提高在濕滑、未鋪路面的極端行駛條件下的追蹤性、加速性和安全性。在復(fù)雜的道路上行駛時(shí)，車輛也能更快地脫離困境，從而保護(hù)乘員免受失控造成的事故。

至于驅(qū)動(dòng)形式，福特探險(xiǎn)者采用了CD6縱向后驅(qū)的設(shè)計(jì)，與林肯Aviator同平臺(tái)開(kāi)發(fā)。這樣的設(shè)計(jì)給車身帶來(lái)了空的優(yōu)異性能。同時(shí)，憑借獨(dú)特的縱向后驅(qū)平臺(tái)前后橋50: 50平衡重量比、鍛造鋁合金下擺臂和1700Mpa的最高車身強(qiáng)度，探險(xiǎn)者也能擁有出色的性能。

除了與動(dòng)力性能相匹配，還能給車輛帶來(lái)更好的動(dòng)力質(zhì)感。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)的橫向?qū)挾雀。皯壹苡懈蟮幕顒?dòng)空空間。因此，即使探險(xiǎn)者的車長(zhǎng)超過(guò)五米，車寬超過(guò)兩米，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，也讓探險(xiǎn)者在城市中行駛更加靈活。

舒適性和駕駛樂(lè)趣是可以結(jié)合的。

探險(xiǎn)者作為一款中大型SUV，提供6座或7座選擇。這次很幸運(yùn)，體驗(yàn)了6座車型，布局2 2 2。個(gè)人比較推薦6座版。畢竟第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適度是7座車型無(wú)法比擬的。至于舒適性，這一直是福特乃至美系車的強(qiáng)項(xiàng)。座椅寬大厚實(shí)，座椅的技術(shù)處理也很精致，皮質(zhì)和縫線處理都很好。簡(jiǎn)而言之，馬車揭示了美國(guó)SUV & quot皮滿料”專屬大氣，隔音水平，底盤(pán)減震能力，無(wú)可挑剔。

說(shuō)到第三排車輛，這是最吸引六位探險(xiǎn)者的地方。我身高將近1.9米。第二排座椅調(diào)整到合適位置后，我在第三排依然可以坐的很舒服，隱藏式D柱設(shè)計(jì)也讓第三排的乘坐感不壓抑。值得一提的是，拍攝結(jié)束后的休息時(shí)間，我居然在第三排睡著了。我不敢放在其他中大型SUV上。

寫(xiě)在最后

最后，我也仔細(xì)思考了這次活動(dòng)的主題——奢華露營(yíng)。隨著近年來(lái)周末露營(yíng)這種戶外家庭活動(dòng)在中國(guó)越來(lái)越受歡迎，許多人會(huì)在周末與家人一起享受簡(jiǎn)單的公路旅行，去釣魚(yú)、露營(yíng)等活動(dòng)。然而，當(dāng)人們的生活需求更高時(shí)，奢侈的露營(yíng)——Glamping就出現(xiàn)在他們面前。Glamping起源于“魅力”一詞和“露營(yíng)”一詞。它最早出現(xiàn)在澳大利亞和非洲，是由那些想近距離欣賞野生動(dòng)物，但又不能真正適應(yīng)野外生活的游客建造的。

“豪華露營(yíng)”場(chǎng)景中滲透的情感和格調(diào)，帶給人一種儀式感、存在感和認(rèn)同感。

這一新概念與福特探險(xiǎn)者的產(chǎn)品價(jià)值理念不謀而合。以前我們對(duì)7座SUV的定義很明確，就是可以安裝使用的工具車。隨著認(rèn)知和需求的不斷提升，大家對(duì)7座SUV的關(guān)注點(diǎn)逐漸變?yōu)?座功能性，開(kāi)始向舒適動(dòng)力性能等更深層次的方面轉(zhuǎn)移。如今探險(xiǎn)者的出現(xiàn)告訴我們，這個(gè)時(shí)候我們需要的是一臺(tái)可以介于“高地人”和“普拉多人”之間，介于車型之間的電腦。既能滿足一家人舒適的乘坐，又能在川藏線上表演。

探險(xiǎn)者和雷克薩斯rx哪個(gè)好

目前汽車市場(chǎng)上車型眾多，車輛的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力是購(gòu)車過(guò)程中的重要考慮因素。例如，雷克薩斯RX(詢問(wèn)底價(jià)|檢查匹配)和Discovery沈星在外觀和內(nèi)飾方面都非常出色。

雷克薩斯RX和Discovery 哪個(gè)更好哪款車更值得入手

1.內(nèi)部裝飾物

發(fā)現(xiàn)沈星的內(nèi)飾風(fēng)格依舊是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆坊L(fēng)格，大量的直線整齊對(duì)稱，傳達(dá)出簡(jiǎn)潔的實(shí)用主義。不同表面處理工藝的鍍鉻材料和皮革覆蓋使整車手感更好。這種內(nèi)飾氛圍在同級(jí)別中是獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)雅。中控臺(tái)的造型和排列非常對(duì)稱，對(duì)強(qiáng)迫癥會(huì)有很好的治療效果，黑亮亮的面板很有質(zhì)感。空調(diào)節(jié)界面旋鈕內(nèi)嵌獨(dú)立的溫度和風(fēng)速顯示。雷克薩斯RX淺色內(nèi)飾搭配紅木裝飾讓RX略顯溫暖舒適；做工精致；中控臺(tái)采用獨(dú)特的非對(duì)稱弧形設(shè)計(jì)，通過(guò)顏色區(qū)分不同的功能區(qū)域，讓駕駛者操作更加方便。RX鼠標(biāo)控制系統(tǒng)是整車的一大亮點(diǎn)；音效可以接受；隔音效果好；有網(wǎng)友對(duì)儀表盤(pán)的塑料面板表示不滿。

2.出現(xiàn)

發(fā)現(xiàn)沈星的外觀與自己的大兄弟相比略顯收斂，沒(méi)有路虎的野性和霸氣，但正好符合其城市家用的定位。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，亮點(diǎn)不多。一切簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)，整體造型沒(méi)有太多突破。然而，工作量仍然達(dá)到了豪華SUV應(yīng)有的質(zhì)量。雷克薩斯RX遵循家族輪廓，風(fēng)格更年輕，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。前臉的倒梯形格柵搭配犀利的大燈，讓車頭看起來(lái)氣勢(shì)逼人；車身細(xì)節(jié)線條有力，曲面立體感強(qiáng)；盡管如此，還是有不少網(wǎng)友爆料RX延續(xù)了家族輪廓，整車看起來(lái)平淡無(wú)奇，缺乏特色?？捎密嚿眍伾?超音速應(yīng)時(shí)白、寶石藍(lán)、酒紅、黑色、亮棕色、超音速鈦銀等。

3.力量

發(fā)現(xiàn)沈星搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW(241PS)/5500rpm，最大扭矩340NM/1750rpm，匹配9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。車主的要求很簡(jiǎn)單，汽車的動(dòng)力可以在安全范圍內(nèi)最大化。雷克薩斯RX作為全球首款混動(dòng)SUV車型，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，加速時(shí)推背感明顯。有網(wǎng)友反映RX起步慢，缺乏“刺激感”。

總結(jié):無(wú)論是雷克薩斯RX還是發(fā)現(xiàn)沈星，性價(jià)比都比較高，也適合大多數(shù)年輕人。這要看你自己的眼光，買(mǎi)哪一個(gè)。買(mǎi)車前一定要做好預(yù)算。為了買(mǎi)輛好車，幾個(gè)月不能吃泡面，得不償失。如果是工薪階層，還是要看其價(jià)格是否打折?，F(xiàn)在很多汽車品牌都在降價(jià)。買(mǎi)一輛性價(jià)比高又省錢(qián)的車才是王道。