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探岳開空調(diào)油耗會有影響嗎？

汽車的on 空調(diào)節(jié)對油耗有影響。隨著發(fā)動機負荷的增加，冷卻溫度越低或加熱溫度越高，油耗也會相應(yīng)增加。

綜合油耗6.7-7.5L/100km。目前譚躍有5款在售，天華智聯(lián)版綜合油耗6.7L/100km。豪華智聯(lián)Plus和豪華智聯(lián)版綜合油耗為6.8L/100km。R線智聯(lián)版和豪華智聯(lián)版Pro的綜合油耗為7.5L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規(guī)定下測得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實際油耗高于這個數(shù)值，為7.0-12.0L/100km。

汽車油耗高的原因:

胎壓異?；蚋鼡Q大尺寸輪胎:輪胎充氣不足時，會影響油耗。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增加，行駛阻力會更大，車輛自然會變得更廢機油。

長時間怠速時，不要關(guān)閉發(fā)動機或頻繁點火:長時間等待不移動車輛時，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動機。每次啟動發(fā)動機，電腦控制的噴油量會更多，所以頻繁啟動發(fā)動機一段時間，肯定會增加車輛的油耗。

開車時猛烈加油，頻繁剎車:如果在路上開車沒有必要，最好不要頻繁超車，勻速行駛可以降低油耗。另外，掌握好與車的距離，盡量減少不必要的剎車動作，也可以省油。

低擋高速或高擋低速行駛:這種情況在新司機中經(jīng)常發(fā)生。很多時候車速已經(jīng)很高了，卻沒有相應(yīng)的升檔，油耗自然會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而飆升。另一種是車速太低，但仍停留在高位。這種情況最明顯的特征就是發(fā)動機和車身已經(jīng)開始晃動，隨時可能熄火。

夏季和堵車時車窗全開時的Open 空設(shè)置:夏季的open 空設(shè)置會隨著發(fā)動機負荷的增加而增加油耗。

無計劃路線，在擁擠的道路上行駛，頻繁變道:為此，建議提前規(guī)劃行駛路線，關(guān)注當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔⒑吐窙r，避開擁堵路段。

探岳和福特銳際哪款性能好?(全新福特銳際兩驅(qū)怎么樣)

很多消費者買車前普遍有一個看法:想買SUV，必須買四驅(qū)車型。原因通常集中在“脫困”、“性能”甚至“越野”上，認為“四驅(qū)”才是一款SUV最標(biāo)準(zhǔn)的答案。然而，現(xiàn)實往往與想象相反。據(jù)市場統(tǒng)計，大多數(shù)購買城市SUV的消費者最終選擇的一般都是前驅(qū)版本。如果你真的問一個SUV車主為什么不買四驅(qū)版本，你總會得到一個普適的答案:因為四驅(qū)更貴。

直到福特夏普的出現(xiàn)，似乎“四驅(qū)”不再有昂貴的標(biāo)簽。全系標(biāo)配2.0T+8AT+四驅(qū)，官方指導(dǎo)價18.98-21.88萬元也讓它看起來很有性價比。然而，在上市不到半年的時間里，夏普今天(4月17日)推出了兩驅(qū)版，售價17.98-19.48。

作為一款衍生車，新瑞奇除了四輪驅(qū)動外，其他配置都沒有明顯縮水，變成了兩輪驅(qū)動。248馬力、393?！っ着ぞ氐母咭?guī)格動力發(fā)動機和8AT變速箱依然是標(biāo)配，18萬以內(nèi)的2.0T+8AT SUV依然是福特瑞奇最大的賣點和宣傳亮點。

價格低，配置高，四輪驅(qū)動——夏普沒有激起什么水花。

高性價比是瑞捷上市以來的輿論評價。畢竟在同價位的SUV中，小排量發(fā)動機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于主流車型，比如CR-V和郝穎的1.5T，大眾系列緊湊型和入門級中型SUV等等。2.0T發(fā)動機的車不多，幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)車。因此，瑞捷的單一配置可以視為目前合資品牌緊湊型SUV中非常高規(guī)格的存在，但盡管如此。

今年前三個月，汽車市場本身處于半停滯狀態(tài)，這對每個品牌都是一個不小的打擊。然而，福特銳捷前三個月的總銷量僅為3400輛左右。與譚躍、途岳、CR-V、郝穎等市場上較為主流的車型相比，銳捷的銷量只是這些車型的零頭，甚至連今年前三個月表現(xiàn)一直不如去年銷量的Jeep導(dǎo)購也更加犀利。

也許引入兩輪驅(qū)動版本是為了提供更多車型選擇，讓一些持“四輪驅(qū)動太貴，兩輪驅(qū)動更適合”觀點的消費者可以退一步。也可以說，福特為了進一步擴大產(chǎn)品布局，降低售價，進一步提高了產(chǎn)品的性價比，但或許更深層次的含義是，福特意識到自己在市場上的地位仍然難以恢復(fù)，從而在產(chǎn)品層面做出了又一次讓步。

品牌，依然是硬傷。

性價比產(chǎn)品的出現(xiàn)當(dāng)然是好事，但福特夏普銷量不佳可能是這種模式的必然結(jié)果。畢竟消費者買車的時候，不僅僅是選車，還要選車所屬的品牌。福特品牌口碑和銷量的下滑已經(jīng)是幾年來的兩難境地，影響其銷量數(shù)據(jù)和品牌地位的主要原因仍然是福特品牌的質(zhì)量問題。

雖然福特斷軸門事件已經(jīng)過去了好幾年，但今天出現(xiàn)的“有毒內(nèi)飾”事件、高油耗等問題，以及如今新一代產(chǎn)品與前幾年的福特相比已經(jīng)全面提升，這些負面影響依然讓消費者對福特品牌的信任度嚴(yán)重下降。要消除固有的負面印象，僅靠高配置的高成本SUV是不可能徹底扭轉(zhuǎn)局面的。因此，無論是從品牌還是車型上，福特不僅要進一步穩(wěn)定夏普的綜合產(chǎn)品實力和性價比，更要對自身品牌重塑進行長遠規(guī)劃和布局。否則，也不排除夏普上市一年后再次成為汽車市場遺跡的可能性。