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星途LX和VV5哪個性價比高一點

兩車對比毫無疑問：VV5性價比更高

奇瑞汽車在自有品牌中并不適合與一線品牌對比，因為發(fā)動機并沒有出色的2.0T，而僅有的1.6T直噴增壓器排量更是尷尬。因為排量小于等于1.5升的消費稅標準低，而排量1.6升與2.0升相同；但是這種排量并沒有帶來新的更明顯的優(yōu)勢，所以1.6~1.9升的汽油動力發(fā)動機基本被淘汰。我們來看看星途LX和VV5的區(qū)別。

1:發(fā)動機差異

星途LX指導價125.9 ~ 150.9萬，各部門前身定義通用緊湊型代步車。發(fā)動機為奇瑞4J16直噴1.6T，最大功率145kw(197馬力)，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。這臺機器的動力儲備對于緊湊型SUV來說已經(jīng)足夠了，奇瑞汽車也夸大了它的減重。該車鄭恩比質(zhì)量僅為1476 kg，最大推重比133.5Hp/T，為理論7秒破百水平，平均測試成績8.8秒。

weyv5-1.5T版本指導價12.58 ~ 13.78萬，也是前置代步車。發(fā)動機為長城4B15B直噴發(fā)動機，最大功率126kw(171馬力)，最大扭矩287N·m(1400 ~ 3000 rpm)。該機的特點是低扭矩爆發(fā)力更強，高速范圍輸出功率極限不是很高，但目前是1.5T發(fā)動機中最高水平，僅略低于1.6t。

理論上，VV5的性能應該不會差，但長城汽車車身結(jié)構(gòu)所用的材料比較扎實。在車身尺寸更小的前提下，整備質(zhì)量達到1646kg，推重比103.9Hp/T，感覺像一輛小馬拉大車。9.9秒的破紀錄與參數(shù)一致。不可否認，VV5-1.5T版本性能稍差，但車身更堅固、前麥弗遜的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)、車身不易生銹等優(yōu)勢超越奇瑞。

weyv5-2.0T版本指導價14.78萬元。雖然這個版本還是前驅(qū)，但是價格比1.6T版本的星途LX要低。它的發(fā)動機是長城4C20B直噴2.0T，最大功率167kw(227馬力)，最大扭矩387N·m(1800 ~ 3600 rpm)。目前該機的技術(shù)水平至少是同排量國產(chǎn)機的亞軍，在消費級國產(chǎn)SUV中依然是冠軍。這不是奇瑞汽車的1.6T機器，有些車加了油。

2.0T版本VV5的整備質(zhì)量為1710 kg，最大推重比為132.7 HP/t，這個水平已經(jīng)相當于足夠輕的星途LX了，新的2.0T-VV5最佳破紀錄可以超過8秒，如果有四驅(qū)版本的話，其實會更快。由于哈弗F7X四驅(qū)性能版VV5采用了相同的發(fā)動機和變速箱，其最佳破紀錄達到了6.6秒的高水平。內(nèi)燃機的排量一定要更大更強，在采用相同技術(shù)的前提下更符合這個評價；但在13-15萬之間，已經(jīng)是2.0T國產(chǎn)SUV的主要市場，如果拿不到同樣排量和技術(shù)水平的發(fā)動機，奇瑞也不適合加入樂趣。

2.變速箱差異

奇瑞沒有自主研發(fā)的高級AT或DCT，Tiggo星途系列搭載的是Getrag DCT變速箱。其中1.5T多點注射機匹配六檔干式，1.6T機匹配七檔濕式。該機參數(shù)不夸張，實際性能從Tiggo 8開始，基本專業(yè)評估師都無法給出好的評價。因為換擋邏輯有點混亂，換擋積極性和傳動效率不夠高。否則，星途LX高達133.5的推重比為何不能有效發(fā)揮其性能？或者發(fā)動機差，或者變速箱差——變速箱更有可能，它的發(fā)動機只是平庸。

VV5搭載長城研發(fā)的雙離合變速箱。該機也是7速濕式，可承受最大輸入扭矩450n·m，最大傳動效率95%。使用的6910摩擦片在耐用性方面也很理想。其實這臺機器的體驗也是相當令人滿意的。不是特別順利，但是挫折的頻率不高。輪班積極性合格，但不符合夸張標準。不過體驗還是比Getrag的機器好。

總結(jié):與WEYVV5的1.5T版本相比，兩款車的優(yōu)勢并不明顯，但由于額外的頭部氣簾和更加扎實的車身結(jié)構(gòu)，星途LX的綜合素質(zhì)還是比較差的。2.0T VVV5自然超過了LX的水平，但這款車確實沒有哈弗同價位SUV的性價比。追求個性，可以考慮F7X四驅(qū)運動版，也可以接受1.5T版本，直接選擇價格低很多的哈弗F5——基本相同，這也說明了星途1.6T車的競品其實比VV5性價比更高。

星途tx和瑞虎7、瑞虎8哪個好

奇瑞星途與瑞虎7/8基本是“換殼車”——談不到哪臺更好，因為都不好

奇瑞汽車擁有三大整車平臺，即:

T1X-瑞虎與捷途M1X-艾瑞澤M3X-星途汽車

這三個平臺都有最高級別的M3X。但仍存在共振、異響多、形體不平、“祖”體生銹等問題。作為最高層的平臺，這些問題依然存在。低標準的Tiggo捷途阿里扎系列怎么樣？作為汽車最重要的底盤懸架，奇瑞汽車永遠達不到很高的水平，那么內(nèi)燃機和變速箱能達到什么標準呢？

兩代發(fā)動機的水平

1: 4G15系列1.5T多點噴射增壓器仍在服役，但搭載Tiggo 7/8的1.5T版自動版車型售價仍超10萬元。然而，燃油效率低的多點噴射技術(shù)已經(jīng)被淘汰，自適應車輛最適合6萬到8萬之間的入門級越野車。其最大功率為115kw，最大扭矩低至230N·m(1750 ~ 4000 rpm)，主流的1.3T/1.4T直噴式增壓器也高于其水平。奇瑞與AVL李斯特合作打造的4G15發(fā)動機并不能完全展現(xiàn)Tiggo 7/8的競爭力。

2: 4J16系列1.6T直噴增壓器是奇瑞汽車的主力車型。發(fā)動機最大功率145千瓦(197馬力)，最大扭矩290?！っ?2000 ~ 4000轉(zhuǎn)/分)?？陀^評價這臺機器的參數(shù)可以給出好評，至少書上的數(shù)據(jù)是相當漂亮的。但是這臺機器的實際性能相當一般，質(zhì)量性能不夠穩(wěn)定。首先，油的增加并沒有隨著溫度的升高而消失，而是多了幾例。其次，發(fā)動機抖動和故障燈的情況很多，這臺機器似乎無法達到很高的水平。

變速箱的態(tài)度

1.5T版本的Tiggo 8匹配Getrac提供的六速干式雙離合。除了奇瑞汽車，這種質(zhì)量和體驗都很差的低級自動變速箱似乎只有SAIC在自有品牌中使用。這些國有汽車企業(yè)對待消費者的態(tài)度真的很惡心。雖然1.5T版本的Tiggo 7換成了來自萬里揚的CVT，但在10萬元以上的國產(chǎn)競品SUV中，搭載6/8AT或7速濕式雙離合變速箱的優(yōu)秀SUV超過35款。

Tiggo 7/8與星途系列1.6T版本匹配的變速箱是7速濕式，但奇瑞沒有DCT變速箱的研發(fā)能力，所以該機還是來自Getrag。理論上雙離合變速箱的傳動效率會很高，但沒有競品“1.6t &: 6AT”加速能力強，參數(shù)與實際性能的差距不是發(fā)動機就是變速箱。這款Getrag 7DCT的換擋邏輯和換擋速度的實際表現(xiàn)還沒有達到理想水平，因此被認為變速箱缺少核心技術(shù)。

總結(jié):在奇瑞捷途Tiggo星途系列中，低、中、高端三大品牌使用的是相同的兩個核心總成，平臺水平較低。除了品牌差異，這些車還有什么區(qū)別？至于哪個牌子的車比較好，我得自己決定。但奇瑞汽車的小排量兩輪驅(qū)動SUV的競品多為大排量兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，競品在性能、操控、緩解能力等方面的領先地位不容否認。同時，競品在配置和變速箱類型上略勝一籌，高溢價的奇瑞汽車很難找到優(yōu)勢。如果不是為了強大的營銷，似乎奇瑞也無法到達國內(nèi)二線陣營。