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寶馬新能源汽車怎么樣

此前寶馬也推出過(guò)純電動(dòng)的車型，但那些都是基于燃油車平臺(tái)改款而來(lái)，而寶馬IX才是真正的純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，外觀上已經(jīng)很容易分辨，巨大的前臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度，纖細(xì)的大燈很犀利，和懸浮式車頂也有呼應(yīng)。

這臺(tái)車的車身尺寸為495319671695mm，軸距達(dá)到了3000mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV的體型，側(cè)面設(shè)計(jì)恰到好處，C柱飾板也讓車頂有種懸浮式的感覺(jué)。

水滴型尾部設(shè)計(jì)也是為了降低風(fēng)阻。有個(gè)細(xì)節(jié)：打開后尾門，內(nèi)部?jī)蓚?cè)的大燈為了提示后面的行人和車輛“車門即將打開”就會(huì)同時(shí)亮起。

寶馬iX的內(nèi)飾率先打破寶馬一貫以來(lái)的設(shè)計(jì)，尤其是屏幕，12.3 英寸＋14.9 英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)讓人耳目一新，整體是向駕駛員一側(cè)傾斜的，方向盤也不會(huì)擋到視線，搭載的是寶馬最新的 iDrive 8 系統(tǒng)功能豐富。

坐在駕駛位能感覺(jué)到這臺(tái)車前方的視野真的好，主要是因?yàn)閮x表盤比較低，這塊懸浮曲面屏大約有6度傾角，更方便途中觀看，另外這臺(tái)車的抬頭顯示也很棒，非常清晰，直直的投影在前方道路。

寶馬iX的的導(dǎo)航功能、車輛能自動(dòng)回收動(dòng)能等等駕駛輔助系統(tǒng)是非常齊全的一輛車。

操控一直都是寶馬的基礎(chǔ)屬性，這輛寶馬iX依然是操控領(lǐng)域的強(qiáng)者，車底的電池讓這臺(tái)高大的車擁有了極低的重心，剎車的設(shè)定和其他純電車也不同，尤其是當(dāng)行駛在蜿蜒下坡的路段，車輛抓地很優(yōu)秀，過(guò)彎基本沒(méi)有側(cè)傾。

寶馬iX的雙電機(jī)提供了相當(dāng)充足的動(dòng)力，動(dòng)力輸出非常平順，ACC自適應(yīng)巡航等功能可以直接通過(guò)方向盤操作。

無(wú)框車門除了帥氣之外，門板的設(shè)計(jì)也和傳統(tǒng)的上下分色設(shè)計(jì)不同，IX通過(guò)斜45度的分割將兩種顏色混搭，很有新意。

車內(nèi)高達(dá)30個(gè)Bowers & Wilkins 4D環(huán)繞音響，都巧妙的隱藏在前排座椅的頭枕、后背等地方，也是一大亮點(diǎn)。

寶馬iX的后排地板是純平的，而且車身比較寬，就算坐三個(gè)人也很寬敞。隱藏式的兒童座椅安全卡扣、前排座椅后方有兩個(gè)USB插口，都是一些非常巧妙的設(shè)計(jì)。

寶馬iX的鑰匙是基于UWB超寬帶技術(shù)打造，能根據(jù)和車的距離自動(dòng)解鎖、落鎖、打開迎賓光毯。寶馬iX的內(nèi)飾也比較有特點(diǎn)，駕駛模式則有個(gè)性、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種模式選擇，中央顯示屏風(fēng)格、氛圍燈顏色、電子模擬聲浪、自適應(yīng)雙軸空氣動(dòng)力懸架的升降、轉(zhuǎn)向等等都會(huì)隨之進(jìn)行調(diào)節(jié)，每種模式下都是完全有不同的感受。

寶馬新能源汽車充電是直流還是交流

充電速度是第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的一大“優(yōu)越感”，寶馬iX3配備了直流和交流兩種充電口，其中直流快充充電口可以使用最大功率100千瓦的電樁設(shè)備，僅需45分鐘就能將電量從0充至80%（當(dāng)然實(shí)際不可能是0，所以這一時(shí)間只會(huì)更短）；而交流充電口使用最大功率11千瓦的家用充電樁，也僅需7個(gè)半小時(shí)就能將車輛的電量充滿。

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