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寶馬5系為什么停產(chǎn)

我今天給大家?guī)淼能嚭投质袌瞿苜I到的2萬元的E39不一樣，因為是孤兒車，是手動E39 530i。

據(jù)車主介紹，這是北京品牌E39 530i唯一的手動版本。不敢說是不是唯一，但E39的手動版真的很少見。所以，這款車的價格不是關于年份或者車況，而是關于感情。感情深厚，這是一個完美的收藏；感情很淺，你不會想白貼。

這款車最重要的不是手動變速箱，而是它屬于國III排放標準，依然可以上路行駛。看這個環(huán)保標簽，三顆星，很合適。

寶馬(進口)這款車2002年出廠，北京2005年開始實施國三排放。按說，這款E39不可能是全國第三車，應該只有國產(chǎn)寶馬官方發(fā)售的E39手動擋版本。這輛車的來歷是什么？

這輛車的第一手是中國外交部，外交部的一些車在當?shù)赝艘酆髸唤踊刂袊^續(xù)使用。這個E39是這樣的。2007年帶回北京進一步使用。在北京使用，自然得到北京品牌。當時北京規(guī)定排放不低于第三國落戶，這款車被直接認定為第三國排放，還享受了福利政策。

其實關于這輛車的故事有很多，但是我在這里告訴你真的不方便，以后有機會再和你分享。

你現(xiàn)在在路上很難看到E39。一方面，由于排放限制，E39排放大部分來自中國一號或中國二號，已經(jīng)被限制上路。另一方面，一些狀態(tài)不佳的E39已經(jīng)被E39玩家買回來作為自己汽車的配件。對他們來說，直接買全車比單獨買零件劃算多了。

E39是第四代寶馬5系。我覺得它看起來真的很優(yōu)雅。給人一種很低調(diào)的感覺，卻在低調(diào)中透露出奢華。真的是非常經(jīng)典的5代系列，所以很多粉絲都愿意收藏。

網(wǎng)上有很多文章說E39是克里斯·邦格設計的，但事實并非如此。E39于1989年開始研發(fā)，最終設計于1992年7月確認，而Bangor直到同年10月才來到寶馬工作?？死锼埂ぐ罡褚彩菍汃R的優(yōu)秀設計師。在他那個時代，寶馬超越奔馳(超級車展)，成為全球高端汽車銷量的領頭羊。

E39的真正設計師是日本長島源氏。這位日本設計師似乎不太出名，但他為寶馬設計了很多車型，比如E34 5系、E36 3系以及上圖中經(jīng)典的寶馬E90車型。

E39也是寶馬天使眼的起源。在E39的上一代E34上，大燈被設計為獨立的圓形燈，但由于E39，安全法規(guī)規(guī)定大燈必須集成。但是寶馬不想放棄他們的四輪標志性大燈設計，于是在大燈前做了一個燈帶，天使之眼就誕生了。

E39的天使眼很有特色，它的光帶也不是一個完整的圓圈，所以從遠處看這款車很有表情。

比如從這個角度看，E39好像有點皺眉，看起來不太開心。

之前看過一篇文章，分析那個時代的模特這么經(jīng)典是有原因的。首先，R·D周期很長。比如E39的R·D持續(xù)了5年，努力是需要時間的。其次，產(chǎn)品周期長，可以更好地分擔車輛成本，在車輛制造中可以使用更好的材料。

E39是第一個在前懸架上使用鋁合金的5系。

后懸架上的鋁制下臂感覺非常實惠...鋁合金材料非常輕，可以減輕簧下重量，提高機動性。

E39的產(chǎn)品周期為8年，從1995年到2003年。2003年，chris bangle設計的E60上市，取代E39，但E39的旅行版非常受歡迎，直到2003年12月才停產(chǎn)。

汽車現(xiàn)在越來越大了。這款530i的軸距為2830mm，車長為4775mm，兩者都比最新的3系長軸略短。況且當時的車也沒怎么注意內(nèi)飾空車廂，所以這款車的后排空車廂也不是很大。

寶馬5系尾燈為什么沒跟7系同步

它與7系列同步。寶馬5系外觀最明顯的變化來自于大燈。原來的天使眼設計取消，改為兩個L型日間行車燈。整體設計更加扁平，與全新7系大燈的設計風格保持一致。

內(nèi)飾方面，改裝后的5系與目前在售車型基本一致。所有的液晶儀表和ID7中控，包括內(nèi)飾的材質(zhì)和布局，依然是現(xiàn)在的車型?？偟膩碚f，改裝后的寶馬5系保留了現(xiàn)款的優(yōu)勢，改良后的面值會更符合當下的審美趨勢。

發(fā)光二極管簡稱為發(fā)光二極管。由含鎵、砷、磷、氮等的化合物制成。當電子與空空穴結(jié)合時，可以輻射出可見光，因此可以用來制作發(fā)光二極管。它可以用作電路和儀器中的指示燈，也可以用作文本或數(shù)字顯示器。砷化鎵二極管發(fā)紅光，磷化鎵二極管發(fā)綠光，碳化硅二極管發(fā)黃光，氮化鎵二極管發(fā)藍光。由于其化學性質(zhì)，它分為有機發(fā)光二極管有機發(fā)光二極管和無機發(fā)光二極管發(fā)光二極管。