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1.5t和1.6l哪個(gè)省油

1.5T和1.6L的油耗理論上差不多。1.5T比1.6L多一點(diǎn)，可以忽略不計(jì)。

渦輪增壓(和機(jī)械增壓)發(fā)動(dòng)機(jī)用“T”表示，普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用“L”表示，前面的數(shù)字代表排量。1.5T指的是渦輪增壓的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L指的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5倍。目前市面上1.6L的最大功率在83-93KW區(qū)間，1.5T的最大功率在100-132KW區(qū)間。因?yàn)?.5T的功率比1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)大，所以油耗會(huì)略高。

但是，這里需要注意的是，上述數(shù)值只是一個(gè)大概的范圍。油耗本身并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)值，因?yàn)樗粌H與個(gè)人駕駛習(xí)慣、普通路況、是否開啟空等客觀因素有關(guān)，還與車輛的整體匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)性能(車輛調(diào)教)、車輛自重(整備質(zhì)量)、風(fēng)阻系數(shù)等因素有關(guān)。因此，輕微波動(dòng)是正常的。

1.5t和1.5gdit有啥區(qū)別

Gdit發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有渦輪增壓技術(shù)，還有缸內(nèi)直噴技術(shù)，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)只有渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增加并且燃料噴射相應(yīng)地增加，則氣缸中的燃料量增加。

如果汽缸里有更多的燃料，每次燃燒就能釋放更多的能量，這樣就能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以壓縮空氣體，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸輸送空氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增加。

有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用增壓系統(tǒng)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。