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安全行車8大技巧

在路上開車時發(fā)生交通事故，不僅是你自己在安全方面的粗心造成的，還有可能是周圍環(huán)境造成的。那么，如何才能提高安全駕駛呢？

1.注意過馬路。

市區(qū)的事故大多發(fā)生在路口，過路口要小心。盡可能慢下來，尤其是看不到另一個方向的時候。許多事故發(fā)生在綠燈變紅后的4秒內(nèi)，或者紅燈變綠后的4秒內(nèi)。在那4秒鐘里，盡量避免在十字路口中間。如果怕后面的人不耐煩，可以等紅燈停了再往回停，等燈變綠后再松開剎車，等到確認沒有闖紅燈的車輛或者其他方向過馬路的行人，再踩油門。你后面的人知道你看到了紅綠燈，剎車燈滅了，你的車動了，所以他們不會認為你是故意擋路。

2.千萬不要在高速上停車。

除了不要高速停車，如果看到路邊停著車輛，盡量向左變道，空保持安全距離，不要刷停在路邊的故障車輛，因為如果有人突然從車輛側(cè)面出現(xiàn)或者車門突然打開，后果會非常嚴(yán)重。

3.盡量避免倒車。

倒車時會發(fā)生很多刮擦事故，盡量避免倒車。在停車場停車時，盡量找一個對面沒有車的車位回倉庫，以免開車時撞到人或車；如果十字路口紅燈亮，過人行橫道時盡量不要倒車。你可以在原地等。

4.善于使用車燈。

晚上開燈，雨、雪、霧、黎明、黃昏等光線不夠好的時候開燈。你的反應(yīng)時間和剎車距離加起來比車燈照亮的范圍要低。不要開得太快，否則當(dāng)燈碰到障礙物時，你會太遲的。確保你的頭燈正常工作，并定期清潔燈罩。如果對面大燈太亮，盡量向右看，用道路右邊的白線確定方向，用眼睛的左上角觀察對面車道的情況。

5.保養(yǎng)車輛時不要過度省錢。

定期保養(yǎng)車輛，尤其是剎車和輪胎。不要存太多錢。保持輪胎完好。不管這輛車有多好，輪胎都能提供抓地力。磨損、破損、鼓包、到達時間等。都提醒車主，他們需要更好的輪胎。

6.保持安全距離

不要靠近前車，也不要讓后車跟著。如果后車離前車太近，可以適當(dāng)加大車與前車的距離，留下兩車的反應(yīng)距離，或者干脆換車道讓后車通過。最好不要剎車和急剎車，你的安全是最重要的。7.不要變道。

開車時不要左右跑，不要前后變道，不要急加速急減速。變道超車并不會節(jié)省多少時間，反而會大大增加事故發(fā)生的可能性。如果有人想在你面前融合，慢一點，讓他融合進來。相信我，來回變道的魯莽駕駛根本不會節(jié)省時間，反而會更危險。想想最近很受歡迎的比亞迪和朗逸。

8.正面碰撞是最糟糕的

盡量避免正面碰撞；惡劣天氣打開大燈，提醒其他司機自己的位置；山區(qū)彎路不要抄中央黃線，更不要過黃線。注意對面車道的情況，提前發(fā)現(xiàn)異常情況。遇到緊急情況，一定要做出正確的選擇，盡可能減速，向右避讓，即使撞到右側(cè)其他障礙物，也不要迎面撞向左側(cè)。

以上是提高安全駕駛的8個小技巧，希望對你有所幫助。同時，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，對別人有禮貌。

安全行車的壁壘何在

高速行走時，經(jīng)常看到有車禍發(fā)生，被撞得面目全非的汽車散落在高速公路上。情況輕的話，車會傷人；情況嚴(yán)重的話，車毀人亡。近兩年，在一些購車調(diào)查中，消費者考慮的因素有價格、品牌、燃油經(jīng)濟性、功能、售后等。，而安全排在最后。在“機械殺手”肆虐的今天，汽車的安全性已經(jīng)排到了前列?！捌鋵嵑芏嘞M者對汽車安全的認識還很膚淺，汽車安全需要重新定義。它包含三個因素:人、環(huán)境和汽車。”中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受本報記者采訪時表示。再豐富的安全配置，汽車也只是一臺被人操控的機器。為了更好地保證行車安全，人的因素是最重要的。比如司機的駕駛技術(shù)、安全意識、遵守法律法規(guī)等。司機不喝酒不開車，不隨意變道，不超速，行人不隨意過馬路，遵守道路法規(guī)，那么多人間悲劇就不會上演了。道路也是導(dǎo)致事故的一個主要因素。如果你在特殊的天氣條件和環(huán)境下開車，比如雨天結(jié)冰的道路和潮濕的道路，很容易造成事故。因此，專家建議，在這樣的道路和氣候環(huán)境下，盡量選擇公共交通工具，或者專心低速行駛。這時候，癱瘓了，可能會后悔一輩子。汽車安全技術(shù)是人身安全的巨大保障，包括主動安全和被動安全。前陣子，網(wǎng)上把汽車鋼板厚度作為汽車安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，并展開了熱烈的意見交流?，F(xiàn)在，這種趨勢已經(jīng)消失了。消費者逐漸意識到，能減少交通事故的ABS、ESP等主動安全配置不可忽視?！暗?，在行車安全方面，消費者很容易陷入誤區(qū)。比如買車的時候，消費者往往很在意安全氣囊的數(shù)量，但是卻沒有系安全帶的習(xí)慣。如果車內(nèi)發(fā)生碰撞事故，恰好安全帶沒有系好，安全氣囊甚至可能起到反作用?！壁w航笑著說道。中國人安全意識的提高催生了C-NCAP新車安全評價法規(guī)。C-NCAP的測試項目包括:50公里/小時正面100%碰撞測試、56公里/小時正面40%碰撞測試和50公里/小時側(cè)面碰撞測試。參加碰撞測試的車輛最多可以獲得五星的最高評價。“其實并不意味著汽車的價格越高，受到的打擊就越大。有些車不是很貴，但是碰撞測試結(jié)果也很好。此外，車型的上市時間也會影響碰撞結(jié)果。與10年前的產(chǎn)品相比，技術(shù)差異很大，沒有可比性?！壁w航說。據(jù)了解，中國汽車研究技術(shù)中心作為第三方汽車評價機構(gòu)，與汽車企業(yè)關(guān)系密切，但不依附于任何汽車企業(yè)，擁有雄厚的資金和技術(shù)實力。在目前國內(nèi)汽車格局下，做C-NCAP的實施者是可以理解的。然而，自C-NCAP問世以來，爭議從未停止，其權(quán)威性和公平性受到質(zhì)疑。另一方面，另一家廠商拿到了能撐起門面的碰撞結(jié)果，大肆炒作，猜測太多，背離了碰撞測試的初衷。當(dāng)然，買車就得買安全車，但沒有一個標(biāo)準(zhǔn)能保證車絕對安全或者不安全。當(dāng)然，不可否認的是，之前國內(nèi)并沒有權(quán)威機構(gòu)做車輛碰撞測試。在中國C-NCAP問世之前，消費者往往不得不讓廠家吹噓自己，達到美國或歐洲的5星標(biāo)準(zhǔn)等。，但如果他們搬到中國會是同樣的結(jié)果嗎？沒辦法知道。消費者僅憑肉眼和對汽車安全的一知半解是無法判斷其標(biāo)語的準(zhǔn)確性的。隨著一個權(quán)威安全標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，總能提醒廠商不要忽悠中國消費者，中國市場不要。趙航表示，為了讓消費者在選車時對安全性有一個直觀的對比，中國汽車技術(shù)研究中心將在今明兩年對15-20款車型進行碰撞實驗，力爭對近幾年上市的所有主流車型進行碰撞實驗。某網(wǎng)站調(diào)查顯示，高達89.88%的人表示買車時關(guān)注其碰撞星級；59.89%的人認為與星級高的車相撞更安全；只有6.26%的人表示不喜歡碰撞測試的結(jié)果，還是會買喜歡的車型。這一結(jié)果在現(xiàn)實中得到了直觀的體現(xiàn)。從近半年汽車市場的銷量來看，雖然高星級車型的銷量并沒有突飛猛進的增長，但眾所周知，某款在C-NCAP碰撞測試中表現(xiàn)不佳的車型，在測試結(jié)果公布后銷量急劇下降。高碰撞星可能不會讓人為一輛車買單，但是低碰撞星可能會讓更多的人為一輛車買單。

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