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科目二哪些地方容易失分

直角轉(zhuǎn)彎:輪胎接觸線成為第一個(gè)損耗點(diǎn)。

直角轉(zhuǎn)彎成了“失敗”最高的題材。在209名候選人中，有59人被判定不合格，因?yàn)檐?chē)輪碰到了邊線?？荚嚂r(shí)，直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也很明確，不允許中途停車(chē)或壓線。

記者看到，每一輛過(guò)彎的車(chē)輛都需要同時(shí)向四面八方通過(guò)。轉(zhuǎn)彎瞬間，車(chē)輛前后正好在行駛范圍空內(nèi)，最近點(diǎn)距離邊線僅10cm。

【考官說(shuō)推演】

學(xué)生必須嚴(yán)格以車(chē)身上的鏡子為基準(zhǔn)。與路邊黃線保持一條直線時(shí)，當(dāng)鏡子經(jīng)過(guò)直角點(diǎn)時(shí)，他們應(yīng)迅速轉(zhuǎn)向，否則會(huì)“發(fā)燙”。

彎道駕駛:大部分學(xué)生在最后一個(gè)彎道“折疊”。

考試結(jié)束，考官駕駛車(chē)輛向記者展示了一個(gè)“彎道行駛”，是一個(gè)“S”型彎道，要求學(xué)生右轉(zhuǎn)進(jìn)入彎道——左轉(zhuǎn)進(jìn)入——右轉(zhuǎn)出彎道，最后一個(gè)“右轉(zhuǎn)出彎道”成為考生最容易觸碰的“雷區(qū)”。

當(dāng)天我通過(guò)了“S”彎考試，“意外”成為第二大“不及格”科目。由于行車(chē)道狹窄，學(xué)生需要駕駛測(cè)試車(chē)一口氣通過(guò)，且車(chē)速必須穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)不得熄火，不得觸碰變道線。

【考官說(shuō)推演】

這里是學(xué)生保持穩(wěn)慢車(chē)速的關(guān)鍵，因?yàn)橐D(zhuǎn)三個(gè)彎的話，學(xué)生一般進(jìn)回頭都不會(huì)出錯(cuò)，但是右轉(zhuǎn)出彎的時(shí)候，會(huì)遇到方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不及時(shí)或者出口油門(mén)用力過(guò)猛導(dǎo)致的線接觸問(wèn)題，這種碰撞會(huì)讓整個(gè)“科目二”考試失敗。

側(cè)停:考生過(guò)早“回舵”，導(dǎo)致無(wú)法入場(chǎng)。

受試者被判定最常失敗，因?yàn)椤吧眢w不在一條線上”。類(lèi)似于倒倉(cāng)的問(wèn)題，考生需要面對(duì)的困難是沒(méi)有識(shí)別和比較距離的基準(zhǔn)，在這個(gè)過(guò)程中不能停下來(lái)?？忌仨殞④?chē)“轉(zhuǎn)向”到側(cè)泊位。

記者看到，在這門(mén)科目的考試中，由于車(chē)輛停在右后方的停車(chē)車(chē)道上，學(xué)生們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“過(guò)早回舵，離開(kāi)車(chē)外”、“左轉(zhuǎn)反方向”、“回舵幾圈”等問(wèn)題?！肮收稀避?chē)輛要么在外側(cè)停車(chē)道上行駛，要么直接沖出內(nèi)側(cè)車(chē)道。

【考官說(shuō)推演】

準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，考生沒(méi)有給自己足夠的“轉(zhuǎn)向后退”距離，這是失敗的主要原因。但通過(guò)的考生一般會(huì)將車(chē)停在車(chē)長(zhǎng)位置的車(chē)位前，并與車(chē)位邊線保持50 cm的寬度(參考標(biāo)線)，以便倒向車(chē)身三分之一時(shí)能及時(shí)將方向盤(pán)打向右側(cè)。另外，當(dāng)車(chē)與車(chē)位邊線的夾角為45度時(shí)，是最佳的側(cè)邊停車(chē)角度。

從坡度開(kāi)始:向后30 cm不合格。

在坡道現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入直線坡道后，試驗(yàn)車(chē)輛停在起點(diǎn)，前車(chē)必須與右側(cè)基準(zhǔn)水平，然后試驗(yàn)車(chē)輛在30秒內(nèi)開(kāi)始駛出坡道。

據(jù)記者觀察，此處“不及格”學(xué)生的問(wèn)題主要有“車(chē)頭與基準(zhǔn)不對(duì)齊(小于50 cm)”、“車(chē)身未靠近右基準(zhǔn)(右車(chē)身距標(biāo)線30 cm以上)”、“下車(chē)后打滑30 cm以上”?！究脊僬f(shuō)推演】

這次考試沒(méi)有“錯(cuò)誤”，但考試是踩離合的學(xué)生的“真功夫”。很多同學(xué)踩離合往往不知道舉多高，用多用力，容易熄火。所以同學(xué)們一上車(chē)就要知道這輛車(chē)的離合器，這樣在斜坡上停車(chē)的時(shí)候才能保持良好的半離合狀態(tài)。

反向存儲(chǔ):“中途停止”是最大的絆腳石。

與之前預(yù)測(cè)的“最難科目”不同，當(dāng)天考生在“倒庫(kù)”科目上保持了較高的成功率，考試耗時(shí)約3分鐘。

記者在車(chē)庫(kù)傾倒現(xiàn)場(chǎng)看到，院子里的8個(gè)車(chē)庫(kù)空間都畫(huà)有黃線，車(chē)庫(kù)眼的長(zhǎng)度是測(cè)試車(chē)的1.5倍，寬度比車(chē)身寬度大60厘米；倉(cāng)庫(kù)的左右兩側(cè)有兩個(gè)“方格區(qū)”。

候選人小劉倒車(chē)入倉(cāng)順利，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)入倉(cāng)。小劉出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候沒(méi)有把屋頂放在“方格區(qū)”頂部的虛線上。后來(lái)在第二次車(chē)庫(kù)傾倒的時(shí)候，雖然他把車(chē)放回了倉(cāng)庫(kù)，但是在所有的車(chē)都放入倉(cāng)庫(kù)之前，他踩了剎車(chē)，兩個(gè)地方都被電腦自動(dòng)捕捉到了。

記者發(fā)現(xiàn)，考生們對(duì)于倒樁測(cè)試顯然準(zhǔn)備充分，整體表現(xiàn)優(yōu)異。測(cè)試中“壓輪線”很少，受試者的通過(guò)率其實(shí)是“五必考”中最高的。

【考官說(shuō)推演】

當(dāng)天來(lái)考的4所駕校和300名學(xué)員中，在“出倉(cāng)”后未開(kāi)到“廣場(chǎng)區(qū)”頂部停車(chē)(判定為中途停車(chē))就停車(chē)，成為“不合格”的主要原因；考生在開(kāi)始下一步之前，必須按下控制線(黃色虛線)上的汽車(chē)前后，否則將被判定為“中途停車(chē)”。

科目二哪些細(xì)節(jié)需要注意

第二，題目看似神秘難懂，但細(xì)節(jié)無(wú)非幾個(gè)點(diǎn)。

第一，保持良好的心態(tài)。

25個(gè)科目的內(nèi)容都有相應(yīng)的技巧，無(wú)非是做完善。教練和學(xué)員的根本出發(fā)點(diǎn)是一樣的，就是讓學(xué)員通過(guò)考試，讓學(xué)員安全駕駛。為什么不快樂(lè)地教，快樂(lè)地學(xué)開(kāi)車(chē)？所以，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中遇到挫折，不要?dú)怵H，不要失落。不是你傻，而是你不熟悉。你要相信，學(xué)車(chē)過(guò)程中發(fā)生的事情，其他同學(xué)也發(fā)生過(guò)。

第二，把握重點(diǎn)。首先，離合，關(guān)鍵中的關(guān)鍵！如果你控制離合器，你就可以控制速度，通過(guò)看位置和調(diào)整身體，你可以非常冷靜。如何控制離合器？最重要的是踩對(duì)位置，用前腳掌踩離合，掛腳跟空，用鞋底和腳趾的關(guān)節(jié)接觸離合。踩對(duì)位置后，交給勤練，煉成鋼！其次是身體，怎么看身體是不是水平的。有兩種方法，一種是尋找水平參考物體，另一種是向遠(yuǎn)處看。多練習(xí)，看看車(chē)內(nèi)車(chē)身水平就知道感覺(jué)了。最后是方向盤(pán)。方向盤(pán)動(dòng)作一定要規(guī)范、連貫、推拉，否則十幾個(gè)方向盤(pán)的速度會(huì)變快。

第三，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

我曾經(jīng)和一個(gè)學(xué)生聊天。我講過(guò)倒車(chē)考試時(shí)因?yàn)殛?yáng)光直射后視鏡看不清楚，但還是順利通過(guò)了。原因是他們平時(shí)養(yǎng)成了良好的習(xí)慣和節(jié)奏感。

第四，踢好門(mén)。

我從事汽車(chē)教練工作十幾年了，從我手里畢業(yè)的學(xué)員近千人。談及過(guò)關(guān)經(jīng)歷時(shí)，所有同學(xué)都說(shuō)過(guò)關(guān)無(wú)非是放松心態(tài)，按照教練說(shuō)的去做。調(diào)整心態(tài)很重要。告訴自己:人生不能重來(lái)，除了考駕照！另外，建議大家考前去網(wǎng)上找考場(chǎng)的視頻，熟悉場(chǎng)地和場(chǎng)景，在腦海中模擬考試場(chǎng)景，這樣到了考場(chǎng)會(huì)更從容。