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汽車排放超限怎么回事

排放超標(biāo)可能是因?yàn)槭褂玫钠唾|(zhì)量不好，三元催化轉(zhuǎn)化器損壞，氧傳感器損壞，或者發(fā)動(dòng)機(jī)附近的一些傳感器出現(xiàn)故障。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴于傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有很多傳感器，比如氧傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣流量傳感器、氣溫傳感器、水溫傳感器等等。

如果某些傳感器壞了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放超標(biāo)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣段有三元催化轉(zhuǎn)化器，可以降低廢氣中的污染物含量。三元催化器使用時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)失效，車友需要更換三元催化器。

大多數(shù)汽車都有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在排氣歧管后面，另一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器后面。

排氣歧管后面的一個(gè)稱為前氧傳感器，三元催化劑后面的一個(gè)稱為后氧傳感器。如果長(zhǎng)時(shí)間使用氧傳感器，會(huì)導(dǎo)致鉛中毒和積碳。如果氧傳感器壞了，還可能導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)。

因此，氧傳感器是一個(gè)需要定期更換的部件。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)怎么區(qū)分

汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)生產(chǎn)年份來(lái)區(qū)分。2011年以前生產(chǎn)的汽車基本都是二級(jí)或三級(jí)汽車。2011年以后生產(chǎn)的車基本都是國(guó)四或者國(guó)五的車。2019年生產(chǎn)的車基本都是國(guó)六車。

2019年起，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市或地區(qū)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，被很多人稱為有史以來(lái)最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)是為了約束汽車企業(yè)，讓汽車企業(yè)做出更環(huán)保的汽車。

隨著環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都在引入更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2019年要實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)要到2023年才能實(shí)施。國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)不是很嚴(yán)格，但國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

六項(xiàng)國(guó)家A標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:

1.每公里行駛不超過(guò)700毫克一氧化碳。

2.每公里行駛可排放不超過(guò)68毫克的非甲烷碳?xì)浠衔铩?p>3.每公里行駛可排放不超過(guò)60毫克的氮氧化物。

4.每公里行駛排放的pm細(xì)顆粒物不得超過(guò)4.5毫克。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B規(guī)定:

1.每公里行駛可排放不超過(guò)500毫克的一氧化碳。

2.每公里行駛可排放不超過(guò)35毫克的非甲烷碳?xì)浠衔铩?p>3.每公里行駛排放的氮氧化物不能超過(guò)35毫克。

4.每公里行駛排放的pm細(xì)顆粒物不得超過(guò)3mg。

從上面的對(duì)比可以看出，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。