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睿騁怎么讀音是什么

長安睿騁CC改掉拗口讀音，更名“銳程CC”？網(wǎng)友：不懂文化人！

在長安銳成CC之前，人們往往表面上看起來很像銳成CC。但采取了智色并舉的策略，使得長安汽車蒸蒸日上。不過今年10月，長安瑞誠CC將更名為瑞誠CC。

更新持續(xù)時間長，讓長安銳成CC產(chǎn)生了全新的核心場景。其實我們從長安汽車官網(wǎng)上看到過這款瑞城CC，其實就是瑞城CC的更名和換錢。預(yù)計10月下旬上市，這也說明了長安汽車在市場上的用心和良心。

我們可以看到，外觀設(shè)計一如既往的采用了長安新穎的家族式設(shè)計風(fēng)格，大燈和進(jìn)氣格柵的裝飾輪廓營造出不同尋常的氛圍。整體的運(yùn)動感和時尚感主要表現(xiàn)在車身圓潤但不封閉的線條上，LED日間行車燈與仿進(jìn)氣格柵的設(shè)計相呼應(yīng)，搭配凹形鍍鉻條，完美營造出不同的發(fā)展感和感官。

可以看到新車的整個中控區(qū)域。內(nèi)部布局以做工精致為主，科技主要表現(xiàn)在中央懸浮式熱液晶顯示屏。中控的觸控設(shè)計改為扭動式，指尖就能感受到這款車的用心。

人們說只是換了個名字，但外表沒什么不同。當(dāng)然只是長寬高分別為4800mm，1825mm，1465mm，加上軸距2770mm。這款車還是有不同尋常的便利性，長度也比上一款長了20mm，所以還是有區(qū)別的。

長安銳成CC新車采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。帶T的車型就是不一般。未來可達(dá)到最大功率115 kW，峰值扭矩225 Nm。匹配的傳動系統(tǒng)是6速手動或6速手自一體變速箱。

從我們目前掌握的數(shù)據(jù)來看，即便是換錢之后，長安銳成CC。也是戰(zhàn)略上的頭號玩家。其在長安的地位不言而喻。相信下半年也會帶來大量粉絲，銷量很高。

睿騁汽車方向盤怎么樣

雖然長安銳成CC上市已經(jīng)有一段時間了，但是很多媒體都已經(jīng)測試過了，我之前也已經(jīng)在長安墊江測試場體驗過這款車了。不過話說回來，賽道的體驗和實際使用會有一點距離。這次貓哥在佛山這個大城市體驗了一次長安瑞城CC，這次體驗顛覆了我的一些看法。

簡單介紹一下這款車的一些參數(shù)。這次體驗的是瑞程CC的頂配車型，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩225Nm。變速箱是愛信第三代6速手自一體變速箱。一方面底盤是前麥弗遜后多連桿式，也是b級車底盤常見的類型。

車身長寬高分別為4780*1825*1465mm，軸距為2770mm。這個車身尺寸不是滿B級，而是A級以上，姑且稱之為A級車吧?？罩g不會有大問題。

在試駕這款車之前，我說過底盤有彈性，在通過爛路和減速帶的時候，底盤彈跳非常積極，值得稱贊。這次在城市試駕還是會給我這種感覺，無論是騎行還是駕駛都會給人一種高級別的底盤感覺。

關(guān)于轉(zhuǎn)向，我需要吐槽一下。這次在城市里的經(jīng)歷，方向盤讓我覺得挺黏的。無論是運(yùn)動模式還是普通模式，整個方向盤感覺都很重，一點都不“現(xiàn)代”?，F(xiàn)在各個廠家都在讓它變得好開，但是不好意思，長安銳成CC的方向有點重。解釋一下怎么粘手。方向盤轉(zhuǎn)半圈的時候，你要用很大的力氣來保持轉(zhuǎn)向角，尤其是大轉(zhuǎn)彎的時候，扶正力矩有點大。

其次是變速箱的性能，很奇怪。這次試駕我開了兩輛瑞城CC。第一輛車給我的感覺很不好。雖然說是愛信6AT，但感覺比國產(chǎn)變速箱還要笨。我一開始故意輕踩油門給自己一種跳出去的感覺，挫折以愛信的標(biāo)準(zhǔn)可以說是非常嚴(yán)重了。但是，話題一轉(zhuǎn)，到了第二輛車，給我的感覺是來了個180度大轉(zhuǎn)彎，開始就不跳了，明顯沒有第一輛車那樣的挫折。我知道第一輛銳成CC經(jīng)歷了怎樣的試駕。

動力表現(xiàn)方面，我感覺挺好的，不是每秒，但至少在城市里會更容易加速超車。有了第二輛車的愛信6AT和更重的方向盤手感，駕駛起來會很有樂趣。

然而，美中不足的是輪胎。好的輪胎可以為駕駛加分不少，而瑞誠CC搭配的是215/50 R17漢腳系列輪胎。我自己用這個胎，主要是安靜舒適。但其實說實話這個輪胎主要還是性價比高。什么靜音和控制跟這個輪胎沒關(guān)系，主要還是性價比高。所以我建議買這輛車的車主換輪胎。

最后我想說一下全液晶中控屏和儀表盤。由于之前的試駕都是在場地內(nèi)，所以這次在市區(qū)體驗的時候，很多細(xì)節(jié)都打動了我。首先，它能識別前方的車的類型，比如轎車、出租車、摩托車，車動起來會有動畫。

其次，全液晶儀表盤可以與高德地圖充分互動。例如，它可以顯示不同車道的交通方向，極大地方便了駕駛員。此外，中控臺上高德地圖的顯示相當(dāng)精致。像我手機(jī)這種對高德地圖高度依賴的人也不得不贊一下。

配置也挺良心的。頂配13.89萬元，全LED呼吸大燈，全景攝像頭，ACC自適應(yīng)巡航，交通標(biāo)志識別，預(yù)碰撞系統(tǒng)，車道保持，座椅加熱通風(fēng)，全景天窗...可以說是付出了一切。而且還是給我科大訊飛的語音識別系統(tǒng)，打開空什么的，張嘴就行。

總結(jié):再次試駕后，基本確定了。如果你不介意這款車的變速箱可能會變笨，或者方向盤太重太粘，我覺得下單買副頂問題不大。