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它在結(jié)構(gòu)上非常接近發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。如果稍加改裝，切換機(jī)械裝置，就可以把電動(dòng)車(chē)的電機(jī)變成發(fā)電機(jī)給電池充電，技術(shù)上沒(méi)有障礙。但是發(fā)電過(guò)程有能量損耗(發(fā)電效率)，暫時(shí)技術(shù)解決不了。比如能產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)1干米的能量，所需能量能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)1干米以上。按照目前的技術(shù)水平，儲(chǔ)備一份能量大約需要1.4份能量。

電動(dòng)車(chē)邊走邊充電，理想狀態(tài)是大部分道路基本都是下坡路(如果需要保持前進(jìn)速度的話，坡度還是需要相當(dāng)陡)?？上н@種情況很少見(jiàn)。

在有用的技術(shù)中，有借助下坡或剎車(chē)能量的設(shè)施，但只在特種或高檔車(chē)中有。除了以上，還有一個(gè)根本原因，車(chē)重。眾所周知，汽車(chē)的能源使用速度與汽車(chē)的重量密切相關(guān)。有了這樣一套設(shè)備，可能會(huì)給車(chē)消耗更多的電量，所以邊跑邊充電是不現(xiàn)實(shí)的。