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奇瑞gx和帝豪2020款gl怎么選好

兩車均不建議選擇-二選一建議帝豪GL奇瑞艾瑞澤GX吉利帝豪GL

兩款車都是技術層面和自主品牌過渡層面的第二陣營選擇。由于其發(fā)動機均采用低燃油效率多點噴射技術，與一線品牌使用的高性能缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比，在動力和油耗方面的表現(xiàn)總會差一些。而且兩車的變速箱都是萬里揚提供的CVT，質(zhì)量上表現(xiàn)還算合理，但是涉及到的常見問題也不少。

1.奇瑞阿里扎GX是故障點，大多是變速箱受挫。渲染成“絲滑”的CVT會有挫折嗎？標準答案是絕對不可避免的，無論萬里揚、邦奇、杰科特還是愛新覺羅都不例外；因為該機的換擋結構是兩組錐形輪夾住一條鋼帶，鋼帶的角度隨著錐形輪夾角的變化而變化，即傳動比(前進擋)有升有降。兩者總是結合在一起的，如果不能分開的話，滑動的時候會造成一種拖拖拉拉的感覺。

如上圖所示，缺少單向離合器的CVT變速箱在滑行和減速時會有明顯的發(fā)動機制動，不僅會影響滑行距離，還會造成丟油時的瞬間頓挫感。發(fā)動機制動在車速低至25公里左右時會消失，制動力瞬間消失等于連續(xù)制動時松開剎車，突如其來的急沖又是一次挫折。因此，無級變速器的結構特點決定了無法解決頓挫問題。關于阿里索GX變速箱受挫的故障反饋其實冤枉了這款車，這只是CVT的一個通病。除了CVT的滑行回退，還有其他問題，比如耐久性差，低溫冷啟動必須加熱到位否則無法升級。這是一款體驗差但制造成本低的低端車型。

要點:阿里索GX的問題不僅限于自動變速箱，還有發(fā)動機抖動、異響、異常熄火、故障燈等等。其次，讀盤懸掛系統(tǒng)異響、車身生銹的問題一直沒有解決。GX的綜合素質(zhì)相當?shù)?，其增壓動力版與7.99 ~ 11.39萬的指導價和8.99萬的自動版并不匹配，所以銷量曲線總是波動很大。

2.吉利帝豪GL的新變速箱問題和GX一樣。這款車變速箱問題的反饋主要是老款干式雙離合版本，也就是同樣被Tiggo 7/8等車使用的Getrag“6 DCT 250”的同機。問題主要涉及變速箱異響、換擋受挫、換擋故障(離合器溫度過高引起)等。這是所有干DCT的共同問題。好在帝豪GL已經(jīng)取消了這臺機器的使用。目前奇瑞只有少數(shù)SUV還在裝車。

帝豪GL其他方面的質(zhì)量反饋不多。從故障次數(shù)和銷量分析，這款車的綜合素質(zhì)略高于阿里扎GX。而且配備新GL的發(fā)動機都是1.4T渦輪增壓，但是和手動擋同價位的GX是1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力差很多。兩臺機器的性能會有很大的不同，所以GL的綜合性價比總是略高一些。

總結:帝豪GL和阿里索GX在自有品牌汽車中知名度較高，但參考GX1.8的超低用戶評分和帝豪GL略高的3.4評分，不難判斷這兩款車的實際品質(zhì)。如果意向選項包括這兩款車，建議對比秦Pro、傳祺GA6、逸動PLUS的競品后再做最終決定?？梢载撠熑蔚卣f，這三款車的綜合素質(zhì)都沒有高一點，所以建議不要選擇CVT。

奇瑞gx和現(xiàn)代領動之間應該怎么選

奇瑞GX和現(xiàn)代領先，對比這兩款車，如果考慮后期的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性和性價比，建議從現(xiàn)代領先開始。首先，現(xiàn)代畢竟是合資車。雖然現(xiàn)代汽車的價格下降了，但汽車的整體技術和質(zhì)量并沒有下降。

首先，我們不要說現(xiàn)代飛行員更帥。動力系統(tǒng)方面，領航提供1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配6速自動手動變速箱，最大馬力130匹。同價位，奇瑞GX提供1.5T渦輪，帶CVT，最大馬力147匹，后期維護成本和燃油經(jīng)濟性都比較優(yōu)越。

在空房間中，它也位于緊湊比例中。奇瑞GX 4.71的長度為2.67軸距，現(xiàn)代4.61的長度為2.70軸距。在駕駛后排空房間的數(shù)據(jù)上也更強大。家自然更舒服。

如果考慮配置，一定要選奇瑞GX。畢竟這一直是國產(chǎn)車的優(yōu)勢。在相同的價格下，奇瑞GX將擁有更多的電子駐車、倒車視頻影像、巡航控制、上坡輔助和自動駐車等功能。比現(xiàn)代駕駛。所以還是由你來選擇自己想要的。祝你日常家居建議一切順利。