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汽車剎車線剪短會怎么樣

自行車騎久了，剎車換擋的手感難免變差。這是因為經(jīng)過風吹日曬雨淋，自行車上的剎車線、換擋線難免會生銹、弄臟，甚至泥沙會跑到外殼里，增加了內(nèi)線運動時的阻力。

所以定期換線可以提高線材運動的流暢度，減少摩擦，手感更好。特別是如果選擇了比較好的內(nèi)飾，經(jīng)過特殊的表面處理，會讓內(nèi)飾更加光滑，無論是換擋還是剎車，都能讓手感更加輕盈，變速更加準確。

我什么時候需要換線？

如果住的地方氣候潮濕，不管用不用，時間長了里面和外殼都可能生銹；另外，在騎行過程中，內(nèi)線運動時會將污垢帶入外殼，影響平順性。建議一年換一次線。

駕車者也可以自己檢查汽車。全車電線有沒有生銹？或者在變速器或者剎車的固定螺絲處，內(nèi)線有沒有開花或者分叉？當你踩剎車的時候，你會感覺遲鈍嗎？還是剎把按下后不能彈回原位？變速不好？還是換擋的感覺開始變重了？

時間長了，線材必然會生銹、變色，內(nèi)層線材會開花，外層線材會裸露。

部分外殼，檢查是否有明顯裂紋？裂縫上有銹跡嗎？外殼是否有明顯的彎曲或變形？鋼絲是裸露的嗎？

另外需要提醒的是，由于換線時會拆下車把，所以建議在打算換車把的時候一起做，既省錢又省事。

如何選購電線？

如果是在車店直接更換，一般用整捆電線更便宜。如果車友們想自己更換或者換一根更好的線，市面上也有多款線組。例如，Jagwire推出了外殼和內(nèi)部線組的整車，可以讓用戶更方便、更正確地進行組裝。套內(nèi)有全油外殼，高級內(nèi)絲，端套，小配件，車友搭配時不會用錯規(guī)格。

這次邀請了Jagwire的技術(shù)專員黃軍諺進行演示。使用了Jagwire的全防護線組。一般電線只有外殼和內(nèi)絲，而全保護電線有外殼、內(nèi)絲和內(nèi)管。內(nèi)絲外面多了一層內(nèi)胎保護，所以即使你拿了外絲，也能減少內(nèi)絲被臟和生銹的機會。不過安裝步驟會和普通電線略有不同。

使用工具和消耗品

鋸齒線低摩擦全保護輸電線路組

極低摩擦的內(nèi)襯，結(jié)合光滑的全油內(nèi)管，降低摩擦系數(shù)，提供準確和穩(wěn)定的操作性能。

全串聯(lián)組件受到保護，有效防止污泥進入管路，影響執(zhí)行機構(gòu)。

輕質(zhì)變速管，比傳統(tǒng)變速管輕近30%。

Jagwire低摩擦全保護剎車線組

納米級研磨不銹鋼低摩擦內(nèi)襯，光滑全油內(nèi)管，獨特的低摩擦系數(shù)，全面提升制動性能，改善手感和致動力。

帶密封保護套的管路組件能有效防止污泥進入管路影響運行。

考慮到大部分高性能山地車使用油壓或者機械碟剎，這個線組只適合公路車。

DIY步驟

首先，從車上取下原來的車把帶。

準備拆卸換檔拉索，并切斷前后換檔拉索的尾帽。

擰下前變速器換檔線的固定螺釘。

擰下后變速器換檔線的固定螺釘。

拔出后變速器端的變速器殼。

拔下前變速器的變速器殼。

將換檔管路的內(nèi)部管路從換檔手柄端拉出。

用同樣的方法拆下制動拉索，并切斷前制動拉索的尾套。

切斷后制動管路的尾套。

旋出前制動鉗的制動絲固定螺釘。

擰下后制動鉗的制動絲固定螺釘。

拉出制動拉索。

拉出制動拉索并拆下外殼。

松開旋轉(zhuǎn)制動手柄處的內(nèi)部固定蓋的螺釘。

拉出制動拉索。

取出整套換檔拉索套件。

內(nèi)容包括外殼、內(nèi)胎、內(nèi)絲和附件包。

首先，測量變速器殼體的長度。

需要注意的是，一般外殼為4mm，但由于全保護線的外殼為5mm，不能直接插入手柄，所以手柄端必須先用一般的4mm外殼。

為左右換檔線再剪一段相同長度的。

將調(diào)節(jié)螺絲(4毫米到5毫米)連接到外殼，以連接5毫米外殼。

將手柄旋轉(zhuǎn)90度，測量從調(diào)節(jié)螺釘?shù)较鹿芄潭c的長度，然后切割。

再切一段同樣長度的套管(左右移位線長度相同)。

測量從后下叉固定座到后變速器的殼體長度。

取出一個內(nèi)胎，從手柄處穿入外殼。

連接到調(diào)節(jié)螺釘。

穿上袖子。

將變速手柄至下管固定座的套管放在固定座上。

繼續(xù)拉動后變速器管路的內(nèi)胎穿過五向?qū)О濉?p>將內(nèi)胎拉過后下叉的固定座，穿過上套和外殼并固定。

將內(nèi)胎拉過后變速器的調(diào)節(jié)旋鈕。

在后換檔線的末端，裝上座椅罩。

然后前換檔線重復(fù)同樣的操作。

然后穿入內(nèi)線，并從換檔手柄穿入內(nèi)線。

將內(nèi)部管路向前推，并從后部換檔桿中推出。

鎖定固定螺釘。

換檔前重復(fù)相同的步驟(左手)。

將保護套放在外殼和框架之間的接觸點上。

重新調(diào)整速度變化。

切斷里面多余的傳輸。

將端蓋放在變速線的末端。更換前重復(fù)相同的步驟。

然后準備安裝剎車拉線。

整套制動管路套件。

將外殼直接插入剎把(同一般規(guī)格為5mm)。

量好長度，拿到上管固定座上切第一段。

測量長度，從上管固定座到后制動器為第二段。

測量從前制動器(左側(cè))到制動鉗的長度。

如步驟25，取出內(nèi)胎，穿入外殼，裝上手柄，拉到上管固定座上。

繼續(xù)將內(nèi)胎拉到后制動器，并將其插入殼體的第二部分。

連接到后制動器的卡箍入口端的螺釘。

將其插入前制動器殼體，并將其拉到前制動器卡箍入口端的螺釘處。

將制動手柄(右側(cè)和后制動器)放入內(nèi)側(cè)管路，并將其推到底。

讓內(nèi)線穿過后剎車夾的進線端，鎖緊固定螺絲。

重復(fù)相同的步驟，穿過內(nèi)部鋼絲(前制動器，左手)，將其拉到夾具，并鎖定固定螺釘。

用絕緣帶固定換檔拉索和制動拉索。

更換外蓋，擰緊內(nèi)蓋的螺釘。

切斷前后額外的制動器內(nèi)部管路。

戴上尾蓋。

將制動器調(diào)整到合適的夾緊距離，并擰緊固定螺釘。

重新系上返回手柄帶。

你完了。但是換了變速器線之后，騎了幾天之后，必須在張力釋放的時候重新調(diào)整變速器。

汽車剎車踏板行程變長怎么調(diào)

追求自由，從來不缺少速度和激情，但真正的自由不是“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的恣意妄為。而是當你想停下來的時候，可以毫無阻礙的停下來。

汽車就像草原上的一匹駿馬，剎車系統(tǒng)就是手中僵硬的繩索。沒有那根硬繩，怎么能在關(guān)鍵時刻扳回一局？所以在日常生活中，你要時刻愛車的剎車系統(tǒng)的狀態(tài)，及時保證安全。當你的車出現(xiàn)以下情況時，你要注意了！

踏板軟化

當你踩剎車踏板時感到無力，像踩在棉套子上，制動力異常減弱，那么你就需要仔細檢查你的車了。這種失敗通常有三個原因:

分泵或主泵的油壓不足。

二是剎車失靈。

第三是剎車管漏空氣。

踏板硬化

如果制動踏板僵硬，難以推動，問題可能出在助力機構(gòu)上。如果剎車不靈，踏板硬，可能是踏板和主缸之間的機械問題。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其余部分運行正常，但液壓制動助力器不運行，則助力器本身很可能損壞。

制動時有異響。

剎車異響主要表現(xiàn)在車輛行駛中踩剎車時尖銳的金屬摩擦聲。由于制動盤的磨損，制動片的厚度可能變薄了。剎車片的正常使用壽命是3萬公里左右，每5000公里就要檢查一次剎車片。

此外，剎車片中的異物或剎車盤生銹等問題也會導(dǎo)致異響，同時制動踏板的行程也會加長。

制動偏差

剎車跑偏就是剎車跑偏。剎車跑偏現(xiàn)象是指踩剎車時方向盤明顯向一側(cè)傾斜，即制動力大而制動力小。這種故障主要發(fā)生在較老的車上，容易引發(fā)交通事故。

剎車油需要換了。

汽車制動系統(tǒng)大多是液壓的，剎車油有吸水性，也就是說剎車油會吸收空氣體中的水分，導(dǎo)致剎車油沸點下降，有一定的腐蝕性。制動總泵中的皮碗和活塞會腐蝕變質(zhì)，進一步導(dǎo)致剎車油的成分發(fā)生變化。如果長時間使用，會形成空氣阻力，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失靈。

除了上面提到的情況，異常制動可能是因為輪胎磨損嚴重。一般輪胎的使用壽命在6萬公里左右。接近使用壽命的輪胎胎面會被磨得很薄，長期摩擦后輪胎與地面的附著力也會變差，導(dǎo)致剎車距離變長，剎車失靈極其危險。