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摩托車鏈條生銹怎么辦

將醋酸銨（為白色粉狀晶體，化工商店有銷售）放進等量清水中，待其完全溶解后加熱至70℃左右，用軟抹布蘸足溶劑擦拭銹蝕部位，直到銹斑不見，之后用干布擦去殘余溶劑，電鍍件即光潔如初。

平時開車要注意摩托車鏈條的保護，比如下雨的時候要避開泥濘的道路，經(jīng)常檢查鏈條上有沒有油脂，如果有，記得用刷子刷一次，愛惜愛車。此外，我們還應(yīng)該記得洗完之后刷新的鏈條油。另外要注意噴鏈條油的時間。通常每300公里噴灑一次，不能超過里程太長。如果跑長途，需要帶鏈條油。下雨天也要噴一次鏈條油?？傊M管麻煩，如果你真的愛你的車，你一定會做到。還有，一定要買專業(yè)的鏈條油，不能買那些雜牌子的，不然可能會損壞鏈條。另外上油的時候要用又軟又細的刷子刷。最后，上油時需要檢查鏈條的松緊度。嚴格按照以上步驟，鏈條會更長久。

摩托車鏈條異響

如果車鏈松緊調(diào)節(jié)正常，垂度在25mm左右，可能是鏈條與鏈輪配合不好，即鏈條的節(jié)距可能大于鏈輪的齒距，無法解決，只能更換整個鏈條和鏈輪。 自1885年德國戴姆勒發(fā)明制造世界上第一輛以汽油發(fā)動機為動力的摩托車以來，摩托車的發(fā)展經(jīng)歷了100多年的滄桑。 原來的摩托車，只以德國慕尼黑科技館的真實模樣存在，是1885年8月29日德國戴姆勒獲得世界上第一輛摩托車專利。 限于100多年前，當時的汽油機還處于低級幼稚的狀態(tài)。當時的車輛制造還處于馬車技術(shù)時期，原始摩托車與現(xiàn)代摩托車在外觀、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大的區(qū)別。 原來摩托車的車架是木頭做的。 從木紋來看，是木匠做的，輪胎也是木頭做的。輪胎表面覆蓋著一層鐵皮。車架的中下部有幾個方形木架，上面放著發(fā)動機。木架兩側(cè)各有一個小支撐輪，其作用是防止停車時傾倒。 因此，這輛車實際上是用四個輪子觸地的。 單缸風扇冷卻發(fā)動機，輸出動力由皮帶和齒輪帶動后輪前進。 用外面的一層皮革做成馬鞍形狀。 發(fā)動機氣缸的工作容積為264mL，最大功率為0.37kW(700r/min)，僅為現(xiàn)代簡易摩托車的1/5。 每小時12公里，比走路快不了多少。 當時由于沒有彈簧等緩沖裝置，這輛車被稱為“搖骨車” 可以想象，19世紀在石頭街上開車，比行刑還慘。 最初的摩托車雖然如此簡陋，但從那以后，摩托車一直在不斷變化和改進，100多年來，現(xiàn)代摩托車的傳人有數(shù)億之多。